chap9物流成本

第九章物流成本管理各地区物流成本占GDP的比重地区GDP物流成本比重（%）中国台湾3084013.1中国大陆425071816.9新加坡851213.9香港1752413.7日本308035111.4美国808384910.5英国124212510.1美国、加拿大公司2001年物流成本构成情况成本内容美国公司（%）加拿大公司（%）客户服务/订单清单仓储运输管理库存搬运825379218253682352.6%31.8%15.6%运输成本保管成本管理成本图12003年我国物流总成本构成图（运输成本占52.6%，保管成本占31.8%，管理成本占15.6%。）第一节物流成本管理概论一、物流成本的概念现代物流管理的最终目的是降低物流成本，提高物流服务质量。在物流过程中，为了提供有关的服务，开展各项业务活动，必然要占用和耗费一定的活劳动和物化劳动，这些活劳动和物化劳动的货币表现即位物流成本，也称物流费用。物流成本的定义指在物流过程中，企业为了提供有关的物流服务，要占用和耗费一定的活劳动和物化劳动中必要劳动的货币表现，是物流服务价值的重要组成部分。狭义广义包括狭义的物流成本与客户服务成本。客户服务成本指企业因物流服务水平低，造成客户不满、从而失去现有客户和潜在客户所带来的损失。指在物流过程中，企业为了提供有关的物流服务，要占用和耗费一定的活劳动和物化劳动中必要劳动的货币表现，是物流服务价值的重要组成部分。狭义广义包括狭义的物流成本与客户服务成本。客户服务成本指企业因物流服务水平低，造成客户不满、从而失去现有客户和潜在客户所带来的损失。物流成本管理，是以物流成本信息的产生和利用为基础，按照物流成本最优化的要求有组织地进行预测、决策、计划、控制、分析和考核等一系列的科学管理活动。二、物流成本管理的意义1．增加国家资金积累2．为社会节省大量的物质财富3．有利于调整商品价格4．有利于改进企业的物流管理，提高企业的竞争力总之，降低物流费用，无论从微观角度还是从宏观角度上看，都具有重要的意义。三、影响物流成本的因素–进货方向选择–运输工具选择：取决于物品本身因素（体积、重量及价值大小）和对物品的需求程度及工艺要求–存货控制–货物保管制度–产品废品率–管理成本开支大小–资金利用率第二节物流成本的构成与特征一、物流成本的构成1.流通企业的物流成本构成:（1）人工费用（2）运营费用：a.管理成本b.合理消耗（3）财务费用（4）其他费用2.生产企业物流成本构成:生产企业的物流成本一般包括以下内容：1）供应、仓储、搬运和销售环节的职工工资、奖金、津贴以及福利费等。2）生产材料的采购费用，包括运杂费、保险费、合理损耗成本等。3）产品销售费用，如广告费、运输费、展览推销费、信息费等。4）仓储保管费，如仓库维护费、搬运费等。5）有关设备和仓库的折旧费、维修费、保养费等。6）营运费用，如能源消耗费、物料消耗费、折旧费、办公费、差旅费、保险费、劳动保护费等。7）财务费用，如仓储物资占用的资金利息。8）回收废品发生的物流成本。（一）按照成本是否具有可控性1.可控成本可控成本是指考核对象对成本的发生能够控制的成本。2.不可控成本不可控成本是指考核对象对成本的发生不能予以控制的成本，因而也不予以负责的成本。这是相对而言的，一个部门的可控制成本对于另一个部门来说也许就是不可控制的二、物流成本的分类（二）按物流成本的特性分类1．变动成本变动成本是指其发生总额随业务量的增减变化而近似成正比例增减变化的成本。2．固定成本固定成本是指成本总额保持稳定，与业务量的变化无关的成本。在生产经营活动中，还存在半变动成本或半固定成本，也称为混合成本。其中受变动成本影响较大的称为半变动成本，而受固定成本的特征影响较大的称为半固定成本。对于混合成本，可按一定方法将其分解成变动与固定两部分，并分别划归到变动成本与固定成本中。（三）按物流费用的支付形态分类（1）固定资产折旧费（2）材料费（3）人工费（4）燃料动力费（5）利息支出（6）税金（7）其它支出（四）按物流功能类别分类1．物流环节成本包括运输费、仓储费、包装费、装卸费、流通加工费等。2．信息流通成本指处理和传送物流相关信息发生的费用，包括库存管理、定单处理、顾客服务等相关费用。3．物流管理成本指物流计划、协调、控制等管理活动方面发生的费用三、物流成本的特征（一）关于物流成本的几种重要学说1“黑大陆”学说著名的管理学权威P·E·德鲁克曾经讲过：“流通是经济领域里的黑暗大陆”，德鲁克泛指的是流通，但是，由于流通领域中物流活动的模糊性尤其突出，是流通领域中人们更认识不清的领域，所以，“黑大陆”说法现在转向主要针对物流而言。财务会计中涉及物流的部分极少，所以在很长的时间内，人们并没有注意到物流成本这一块领域，物流成本项目如何划分、如何科学的核算，都没有现成的成熟的机制。所谓物流的黑色大陆是指物流是一块未被发掘的大陆，这一学说充分体现了物流领域的可开发潜力。2物流成本冰山理论日本早稻田大学西泽修教授提出来的，他专门研究物流成本时发现，现行的财务会计制度和会计核算方法都不可能掌握物流费用的实际情况，因而人们对物流费用的了解是一片空白，甚至有很大的虚假性，他把这种情况比做“物流冰山”。即大部分沉在水面以下的是我们看不到的黑色区域，而我们看到的不过是物流的一部分。人们有意识的加以核算的都是些外付的费用，它们占据物流总成本很小的部分。而企业内部的物流成本被忽略了或者被其他部门加以统计，并没有一个完整的物流成本体系单独对它们进行核算传统会计方法不能满足物流一体化的要求。物流活动及其发生的许多费用常常是跨部门发生的，而传统的会计是将各种物流活动费用与其他活动费用混在一起归集为诸如工资、租金、折旧等形态，这种归集方法不能确认运作的责任。但是如果把所有的物流成本细节都单独列出来就势必会破坏现在的会计体系。所以需要进行单独核算和管理的是那些对物流工作有影响的数据。3“第三个利润源”从历史发展来看，人类历史上曾经有过两个大量提供利润的领域。第一利润源：是资源领域，通过提高生产量增加生产规模降低生产成本以获得更多利润。着重于开发劳动对象。第二利润源：是人力领域，提高劳动生产力，降低单位产品的劳动消耗，使单位产品获取更多盈利。着重于开发劳动力。第三利润源：在前两个利润源潜力越来越小，利润开拓越来越困难情况下，物流领域的潜力被人所重视，按时间序列排为“第三个利润源”。降低产品流通费用，以获得比竞争对手更低的成本。4效益背反理论（1）物流成本和服务水平的效益背反一般来说，物流服务水平上升，物流成本也会增加，但是它们之间的关系不是线性的，增加同样的物流成本在带来的边际效益是递减的。物流服务物流成本△Y’△Y△X△X（2）物流各种活动之间的效益背反物流的各项活动处在一种动态的矛盾之中，达到某一项目的总是以另外一项或几项活动效益减少为代价。正是因为这种效益背反，企业要从整体上设计物流系统，追求整体的成本降低。例如：制造企业把运输、仓储外包给专业物流公司来做，那么外付的运输、仓储费用增加了，但是从企业内部来说，降低了相应的管理费用、人工费用，总体的成本是下降的。5、战略说当前非常盛行说法，实际上学术界和产业越来越多的人已逐渐认识到，物流更具有战略性，是企业发展的战略而不是一项具体操作性任务。应该说这种看法把物流放在了很高的位置。（二）物流成本的重要特性1.计算要素难以确定(1)整个物流环节涉及到很多细节、企业，应该选择那些方面进行核算；这些企业是否对物流成本进行单独核算，如何进行核算，选择哪一些内容进行核算都存在着不同。(2)物流成本的计算对象难以确定，选择哪一些环节进行核算都会对核算出来的总成本的大小产生影响。(3)计入其它企业运营成本的物流费用是否要细分出来重新汇总。2.存在制度性缺陷，实际操作难度大现行的会计制度对物流成本没有单独的核算。而是把物流成本归集到工资、租金、公共设施和折旧等人工费用和营运费用中。这样就不能确认和分配运作的责任，也不能满足物流总成本分析的需要。如果把隐藏在各个部门的物流费用细分出来，在人力和财力上耗费巨大，也不能保证其分离结果的有效性，而势必会破坏已经成熟的现行的会计系统。3.核算方法难以统一，各个国家对社会物流费用的核算方法存在着不同。美国的物流成本主要由三部分组成，一是库存费用；二是运输费用；三是管理费用。比较近20年来的变化可以看出，运输成本在GDP中比例大体保持不变，而库存费用降低是导致美国物流总成本比例下降的最主要原因。这一比例由过去接近5％下降到不足4％。由此可见，降低库存成本、加快周转速度是美国现代物流发展取得的突出成绩。也就是说，利润的源泉更集中在降低库存、加速资金周转方面。具体看来，库存费用是指保存货物的费用，除了包括仓储、残损、人力费用、保险和税收费用外，还包括库存占用资金的利息。其中，利息是当年美国商业利率乘以全国商业库存总额得到的，把库存占用资金的利息加入物流成本，这是现代物流与传统物流费用计算的最大区别，只有这样，降低物流成本和加速资金周转速度才能从根本上统一起来。运输成本包括公路运输及其他运输方式产生的费用和货主费用。公路运输费用主要是指城市内运输费用。其他运输费用包括铁路运输、海运、国际国内空运、油气管道运输费用。货主方面的费用包括运输部门运作及装卸费用。近10年来，美国的运输费用占国内生产总值的比重大体为6％，并一直保持着这一比例，这说明运输费用与经济的增长是同步的。而物流管理费用是按照美国的惯例由专家确定的一个固定比例，乘以库存费用和运输费用的总和得出来的。美国的物流管理费用在物流总成本中的比例大体在0.4％左右。日本的物流成本核算方式：1、按照物流范围划分2、按照支付的形式划分3、按照物流的功能划分第三节物流成本计算方法物流成本计算对象指企业或物流管理部门，为归集和分配各项成本费用而确定的、以一定的时期和空间范围为条件而存在的成本计算实体。物流成本计算对象的三个基本构成要素：1、成本承担实体；2、成本计算期间；3、成本计算空间。一、成本承担实体：是指其发生并应合理承担各项费用的特定经营成果的体现形式，包括有形的各种产品和无形的各种劳务作业等。生产企业：某一批产品；物流企业：各种不同类型的物流活动或物流作业二、成本计算期间：汇集生产经营、计算生产费用、计算生产经营成本的时间范围。生产企业：产品生产周期或月份、季度等。物流成本：物流环节运作周期，例如：远洋运输按照航次周期；配送和运输以及装卸搬运按照合同签订的时间范围；仓储按照存货周期。三、成本计算空间：成本发生并能组织企业成本计算的地点或区域。（部门、单位、生产或劳动作业环节等）。例如，工业企业的成本计算空间可按全厂、车间、分厂、某个生产环节划分。四、物流成本计算对象的选取成本计算对象的选取并非越细致越好，而是要集中在影响企业发展全局的重点环节上，包括：1、责任成本单位；2、物流开支较大，有必要与其它费用分清并分别核算的物流作业活动；3、新开发的物流作业项目，为了考核其运作上的可操作性和成本效益高低，有必要进行单独核算。五、常用的几种成本计算方法主要有下述四种：1）按照产品的品种计算产品成本，称为品种法。2）按照产品的批别计算产品成本，称为分批法。3）按照产品的生产步骤计算产品成本，称为分步法。4）按照劳务作业项目计算劳务成本，可称为作业成本法或ABC法。品种法概念指以产品品种（这里指物流企业提供的劳务作业种类）作为成本计算对象来归集生产费用、计算产品（或劳务）成本的一种成本计算方法。物流企业成本核算方法品种法核算程序各有关费用原始凭证制造费用明细账材料费用分配表辅助生产成本明细账工资福利费分配表某种产品成本计算单辅助生产成本分配表燃料动力费分配表制造费用分配表折旧、待摊、预提等其他费用分配表直接计入费用间接费用分配计入各有关费用原始凭证制造费用明细账材料费用分配表辅助生产成本明细账工资福利费分配表某种产品