轨道交通线井顶板附加防水层施工监理实施细则

轨道交通9号线一期工程合约R413东、西岔道井顶板附加防水层施工监理实施细则一、本工程概况及特点上海轨道交通9号线R413工程东岔道井位于沪松公路北侧，南新铁路环线以东，结构顶板面积为28.2*182.2=5178.04m2，另加地下连续墙40cm高及接缝至顶的防水处理；西岔道井位于沪松公路北侧，新漕泾以西，结构附加防水层面积、做法同东岔道井。本工程按防水等级一级的要求设计，主体结构顶板不允许渗漏水，侧墙表面只允许有少量偶见湿渍，而且这类湿渍在机械通风状况下应会消失。诱导缝顶板迎水面预留嵌缝槽，以低模量聚硫或聚氨酯密封胶嵌缝。顶板附加防水层的做法参见R413-C5-C2（C1）/FS-01-005A。本工程特点是根据施工计划安排，附加防水层不能在结构顶板全部施工完毕后开始施工，而是分阶段施工。一部分顶板强度符合设计要求，验收通过后即施工附加防水层，且预留洞口位置的防水不能待“使用阶段”图纸施工完成后实施。二、监理依据1.《地下防水工程施工及验收规范》（GB50208—2001）2.《地下工程防水技术规范》（GB50108—2003）3.《混凝土外加剂应用技术规范》（GBJ119—2001）4.《市政地下工程施工及验收规程》（DGJ08-236-1999）5.《混凝土结构工程施工及验收规范》（GB50204-92）6.岔道井附加防水层施工组织方案7.R413工程监理规划8.业主及设计的有关函件、工程变更等三、监理工作的控制要点及目标值3.1监理控制要点：3.1.1防水施工单位及防水工必须具有资资和上岗证,并经监理审批同意；3.1.2各种防水材料必须符合产品的各项规定的性能指标要求,并在使用前复试合格；3.1.3防水施工前承包商应掌握施工图中的细部构造及有关技术要求,并做好方案交底工作；3.1.4必须加强施工时各专业的密切联系,严防发生漏做、误做、后补等现象，确保整体防水层的连续性。3.1.5转角部位、诱导缝、施工缝、预埋件、局部坑槽、预留连接口等易漏部位必须精心施工，重点检查。3.1.6施工过程中的每一工序、层次都应检查、修正、合格后方可进行下道工序、层次作业，全部完工后再予终验。记录和档案必须齐全，包括原材料、半成品、成品的质保书、合格证、检测报表等；施工中重大技术问题的处理记录；各工序验收单；提交竣工验收的报告书。3.2涂料施工监理控制要点：3.2.1基层表面应平整、坚实、清洁，必须将基层表面的突起物、水泥浆疙瘩等异物铲除，并将表面尘土杂物彻底清扫干净，如有油污、铁锈等要用砂纸、钢丝刷或溶剂清除。用2m直尺检查，必须满足0.2%的平整度。3.2.2基层表面不允许有渗漏现象，对渗漏处要进行专项治理。3.2.3基层表面不允许有大于0.5mm裂缝。若有大于0.5mm裂缝应用环氧密封胶嵌实；小于0.5mm裂缝用填缝料刮填，干后用涂料粘贴宽0.5mm的玻璃纤维布（或无纺布）。3.2.4同一工程的同一部位不允许不同材料性能的涂料混用。3.2.5涂料必须涂刷均匀，不可过厚或漏刷。3.2.6凡有雨天、五级以上大风、气温低于0℃不得施工，烈日曝晒情况也不宜施工。3.2.7单、双组份涂料在配制或使用前须先搅拌均匀，配好涂料应在规定表干时间内用完。3.2.8施工过程中及施工完毕后切实做好防水涂膜层的保护，在涂膜未固化前绝不允许行走，严禁遇水和接触湿物，不允许堆放尖锐的重物和拖拉物品。3.2.9施工完如发现有皱折或脱空起泡则应割开，再用涂料贴玻璃纤维布加强。3.2.10防水涂层必须粘贴牢固、表面平整、无空鼓、脱落、皱折。3.2.11涂层厚度用测量仪测出达到设计要求之厚度。每100m2抽查上处，每处10m2（再少面积也不可少于3处），每处测3点均达到规定要求，厚度测定可用细钢丝和游标长尺。3.2.12涂层施工缝搭接宽度≥150mm，表面清洁无破损；3.2.13涂料防水层固化后最小总厚度≥1.5mm。3.2.14涂膜必须实干，检查涂膜有无受水浸，被稀释现象，对不合格处应重做，对有积液情况应划破排除积液后补严。3.2.15防水层完成后宜做充水试验。当水位高度达设计最高地下水位标高，经24h后无渗漏，方可做保护层及回填土。3.3沥青油毡隔离层及保护层的监理控制要点：3.3.1待涂料防水层成膜、干结以后，才能施工隔离层。卷材粘结剂应均匀地涂布在卷材表面和粘贴面上。要在松驰状态每隔1m左右对准基线粘贴一下，不得拉伸卷材，也不得有皱折。3.3.2平面和立面相连的卷材，由下而上辅贴，并使卷材紧贴阴角，不得出现空鼓现象。3.3.3纵横向卷材不能呈十字搭接，而应成T字形，最多搭接厚度为三层。卷材搭接宽度不小于100mm，卷材应与顶板诱导缝平行向铺设。3.3.4卷材收头处应用封边膏封闭，也可用在接缝或边缘处加盖专用封口条。3.3.5施工人员不得穿钉子鞋，以免破坏涂层及卷材。3.3.6卷材与防水涂层之间必须粘结牢固，外观表面应平整，不允许有皱折、空鼓、起泡、滑移、翘边和封口不严等缺陷存在。3.3.7转角及预埋件、洞口部位必须粘贴牢固，不得有渗漏水的缺陷存在。3.3.8检查应按工序分阶段进行，终验应在覆土后，地下水位超过防水层高度后进行。3.3.9细石混凝土必须符合要求，其配合比、强度应由设计提供，采用商品混凝土。施工时不要求设置分仓缝。3.4回填要求：3.4.1要求用灰土、粘土或亚粘土回填，不得含有石块、碎石在渣及有机物，回填施工应均匀对称进行，并分层夯实。3.4.2人工夯实每层厚度不大于250mm，机械夯实每层不大于300mm，并应防止损伤防水层。3.4.3回填土厚度超过50cm时，才允许采用机械碾在。四、监理工作流程：施工方案材料复试基层检查、验收开始施工防水（涂料、隔离层、保护层）竣工验收承包商监理提供不同意审批不合格不合格审查、抽试验收工序检查、验收处理提供资料提供资料承包商同意合格合格顶板附加防水层施工，各层均为隐蔽工程，过程中监理严格按隐蔽工程做好验收、旁站监理，各层施工资料必须收集齐全。层基检查验收、诱导缝及墙角细部做法、涂料防水层、卷材隔离层、保护层，各层每一验收批（根据施工段落）均要有隐蔽、检验批和旁站资料。监理工作方法已在监理规划中细列，该细则中不赘述。五、安全、文明施工监理：1.督促承包商进行安全、技术交底，要求严格按照操作规程执行；2.督促并检查承包商的材料堆放达到文明站场施工要求；8.督促并检查承包商加强场地清理、特别是对废弃浆液的妥善处理；9.施工前督促承包商做好劳动保护交底，施工人员要熟悉施工材料的性能指标，所用劳保用品要配备齐全；10.安全监理对施工现场应经常巡视、检查，发现问题及时制止，并按照管理程序规范施工行为。六、人员配备：总监：邸耀全总监代表：韩为峰结构组长：朱思明东岔道井现场监理：谈五琴、刘相洪西岔道井现场监理：胡学文（负责）、瞿龙明、高荣成安全监理：贺明伟材料试验监理：瞿龙明内业资料：赵红渝、谈五琴上海市市政工程管理咨询有限公司上海轨道交通9号线一期S005/R413监理组2004年10月31日