《常州现代制造业与现代物流》77页

常州现代制造业与现代物流李旭宏东南大学运输与物流工程系报告内容一、21世纪我国制造业所面临的市场特点二、传统制造企业的物流运作模式三、现代物流特点四、常州制造业物流需求现状五、制造业的现代物流发展模式选择六、常州物流企业发展现状七、常州应培养的为制造业服务的物流企业类型八、以常州现代物流规划为切入点，推进常州制造业基地的建设九、结论一、21世纪我国制造业所面临的市场特点1.面临经济全球化的国际宏观环境无国界化企业经营的趋势愈来愈明显，整个市场竞争呈现出明显的国际化和一体化。经济全球化的背景下，一个国家的经济受到其他许多国家经济的影响日加大。世界上许多大牌公司的销售额主要都来自所在国之外。世界各国产业的全球化和国际化都极大地依赖于物流管理水平和成本，物流成本中运输成本所占的比例越来越大，物流在企业里起着的作用也越来越重要。公司名称所在国本国以外的销售额（%）本国以外的资产（%）雅芳美国6148拜尔德国65—花旗银行美国6651高露洁美国6547戴姆勒-奔驰德国61—道氏化学美国5445吉列美国6866赫希特斯德国77—本田日本6336IBM美国5955ICI英国7850雀巢瑞士9895飞利浦荷兰9485宝洁美国5241西门子德国51—索尼日本66—联合利华英国/荷兰7570采用全球战略的世界级企业2.面临用户需求呈现多样化、个性化发展的趋势对产品的需求呈现多样化、个性化要求。对产品的功能、质量和可靠性的要求日益提高。企业必须具有“一对一”的定制化服务能力。产品品种数的成倍增长使制造商和销售商背上了沉重的负担。3.对交货期的要求越来越高20世纪60年代竞争的主要因素是成本。70年代竞争的主要因素是质量。80年代竞争的主要因素是时间，即交货期和响应周期。在尽可能短的时间内满足用户要求，已成为当今所有管理者最为关注的问题之一。第三利润源：随着科学技术的进步，制造企业已意识到期望通过降低物料消耗(第一利润源)和降低活劳动消耗(第二利润源)，取得利润的潜力越来越小，而通过降低物流费用(第三利润源)取得利润的潜力则越来越大。因此，现代物流已成了当今制造企业十分关注的热点。二、传统制造企业的物流运作模式我国在计划经济时代，主要解决产品数量的问题，使得“重生产，轻流通”的观念比较普遍。“垂直一体化供应链”是典型的“重生产，轻流通”的例子。“垂直一体化供应链”特征企业组织结构的设置追求“大”而“全”设置有原材料、在制品、产成品、备用品仓库企业最终产品所需各类零部件都自制自用设置有运输车队，原材料、零部件、产成品运输都采用自营模式“垂直一体化供应链”的弊端在企业内部层层设库，使企业内物品的流动分散且缓慢，造成资金积压和资源浪费。企业物流全部采用自营模式，与物流有关的成本居高不下。企业难以把主要精力和有限资源放在自己的核心业务上，企业整体效益低下。从计划经济走向市场经济，中国经济从卖方市场转变为买方市场，由于经济的发展，产品的数量不再是主要矛盾，制造企业已意识到为了增强竞争力必须降低物流成本。尤其进入网络经济时代后，全球的经济和技术发展进入了一个新的增长期，基于互联网技术的电子商务的发展遭遇到无法回避的物流配送瓶颈。因此，中国经济在进入WTO与国际经济紧密接轨之后，现代物流已成为企业发展的焦点所在。三、现代物流特点1、现代物流与传统物流的区别现代物流泛指原材料、产成品从起点至终点及相关信息有效流动的全过程。它是将运输、仓储、装卸、加工、整理、配送、信息等方面有机结合，形成完整的供应链，为用户提供多功能、一体化的综合性服务。所谓的传统物流主要是指传统储运活动。现代物流与传统物流的区别，主要在于现代物流有了计算机网络和信息技术的支撑，并应用了先进的管理技术和组织方式，将原本分离的商流、物流、信息流和采购、运输、仓储、代理、配送等环节紧密联系起来，形成了一条完整的供应链，通过计划、管理、控制，把物流的各个环节加以组合，以最少的费用、最高的效率、客户最满意的程度，把产品送到用户手里，最终达到为企业降低产品流通费用的目的。现代物流比传统物流所包含的内容更为广泛，而且现代物流强调诸活动的系统化，从而达到整个物流活动的整体最优化。而传统物流则不涉及存储与运输以及其他活动整体的系统化和最优化，只涉及单一功能的优化，对物流各功能要素之间的“效率背反”现象很少考虑。2、现代物流的技术特征信息化自动化网络化智能化柔性化(1)信息化物流信息化表现为：物流信息—商品化；物流信息收集—数据库化和代码化；物流信息处理—电子化和计算机化；物流信息传递—网络化、标准化和实时化；物流信息存储—数字化。数据库技术、电子订货系统（EOS）、电子数据交换（EDI）、快速反映（QR）、有效的顾客反应（ECR）等技术与观念在未来的物流管理中将会得到普遍采用。(2)自动化信息引导系统自动分检系统条码自动识别系统语音自动识别系统射频自动识别系统自动存取系统货物自动跟踪系统(3)网络化物流配送系统计算机通信网络，用于物流配送中心与供应商及与顾客间的联系，通过增值网、电子订货系统和电子数据交换，实现计算机之间的通信。组织的网络化，即通过公司内部网来实现公司内部的信息交换。(4)智能化物流专家系统物流预测系统库存水平系统运输路径选择系统自动导向车作业控制系统自动分拣机的运行系统物流配送中心管理决策系统(5)柔性化柔性化的理念是以顾客为中心，真正地根据消费者的需求组织生产，安排物流活动。柔性化的物流正是适应生产、流通与消费者的需求而发展起来的一种新型物流模式。可满足消费者“多品种、小批量、多批次、短周期”的需求。现代物流技术的“五化”更是从技术层面显现了现代物流与传统物流的巨大差别。制造企业应在现代物流理念为指导下，应用先进的物流技术，将企业物流放到企业发展战略的高度来认识，使物流真正成为企业的第三利润源泉，以面对21世纪激励的市场竞争。3、现代物流的主要运作模式-------企业物流外包企业物流外包第三方物流企业我国的第三方物流企业特征使用第三方物流可能带来的负面效应企业使用第三方物流服务的价值不是绝对的搞清现代物流中对物流外包的认识十分重要四、常州制造业物流需求现状1、常州现代制造业现状全市制造业对全市GDP的贡献份额达34.35%，制造业增加值占全市工业增加值的95.16%。(1)技术创新步伐加快发展了一批名牌优势产品，促进了产品结构的调整。培育了一批高新技术产品。提高了企业的开发能力和生产技术水平。有5只制造业制品的商标获“中国驰名商标”称号，有67只江苏省名牌产品，其中有5只产品为江苏重点名牌产品。有7家制造业企业的股票相继在境内外上市。(2)工业经济集中度逐步提高以常林股份、常州现代、日本小松为核心的工程机械制造业以华电、华朋和东芝变压器为核心的输变电设备制造业以远东、华利达、溢达为骨干的出口服装制造业以东风机车、长江客车、光阳摩托为标志的车辆制造业全市工业企业集团已发展到100多家，年销售收入超10亿元的8家，超30亿元的1家；年创利税超5000万元的12家，其中超亿元的2家。（3）支柱产业主导地位日益明显全市在六大支柱产业中突出抓好农业机械、输变电设备和汽车（摩托车）及配件制造业三大支柱产业。六大工业支柱产业中，新型纺织服装业占42%。纺织业在常州市工业中占有相当重要的地位，已成为常州市的一大工业特色和优势。图1常州市六大支柱产业构成18%17%10%8%5%42%新型纺织服装业农业机械制造业输变电设备制造业汽车摩托车及配件制造业电子信息及现代视听设备制造业工程机械制造业（4）高新技术产业成为常州市工业经济的新增长源高新技术产业的壮大优化了常州市工业经济结构，已成为常州市工业中最具活力的新的增长源。高新技术产业的壮大推动了常州市传统产业的升级，促进了常州市工业经济整体质量的提升。(5)“三资”企业从无到有，经济结构趋向多元至2000年，全市已成立“三资”工业企业1180多家，注册资金37.2亿美元，实际利用外资4.86亿美元。乡镇企业、“三资”企业和个私经济等非国有经济已成为常州工业经济增长的主要力量。常州以公有制为主体、多种经济形式竞相发展的多元化经济格局已初步形成。全市有1个国家级经济技术开发区和9个省级经济技术开发区。常州新区建成了国家级高新技术产业开发区、江边化工区、环保产业园和电子科技产业园，已成为常州市高新技术产业化和出口加工业的产业基地。迄今为止，已有4000多家企业进入新区注册。世界500强企业中有21家已在常州兴办了合资或独资工业项目。一批国外大公司、大企业在常州设立了研发中心和生产基地。一批国内大公司也已在常州投资发展。图2常州新区产业分类28%12%20%18%12%5%5%机械光机电一体化化工电子信息纺织服装新型建材其它常州由传统制造业走向现代制造业，迫切需要提升产品的科技含量，形成具有常州特色的产业优势，提高企业的核心竞争力。要充分依托苏南经济板块的良好区位优势，以对外开放带动产业升级，抓住全球产业转移的有利时机，使常州日益成为世界跨国公司的加工厂和上海工业的后方基地，成为全球制造产业链中的重要一环。常州现代制造业基地的建设，对现代物流系统提出了更高的要求，原材料、零部件与产成品的分拨线路拉长，运输成本与库存成本增加，如何降低物流成本，保证运输的时效性对常州的物流支持系统提出了很高的要求。良好的物流支持系统已成为吸引众多的国内外企业投资的首要考虑因素之一。2、常州制造企业物流需求调查物流需求企业分类：生产制造类企业和商贸流通类企业企业性质(%)行业性质(%)国有集体私营三资外商独资内资股份制小计纺织电子食品IT医药家电石化机械其它小计591316261002119115124163100生产制造类企业问卷构成企业性质(%)行业性质(%)国有集体私营三资外商独资内资股份制小计综合百货连锁超市家电专卖大买场专业市场零售批发小计6020320151005104313443100商贸流通类企业问卷构成图3生产企业外包物流服务现状构成26%10%7%6%2%1%0%0%5%10%15%20%25%30%运输市内配送包装仓储物流总代理代为报关代为结款图4商业企业外包物流服务现状构成35%9%6%6%1%0%0%0%10%20%30%40%运输市内配送仓储物流总代包装代为报关代为结款调查结论1生产企业和商业企业外包物流集中于传统项目，比例最高的项目是运输，生产企业占26%，商业企业占35%；其次是市内配送，占9%—10%；再次是仓储均占6%。物流总代理等高增值、综合性服务所占比重很小。生产和商业企业物流服务需求的侧重点不同，生产企业外包产品包装的比例(7%)高于商业企业的比例(1%)，商业企业物流总代理的比例(6%)高于生产企业的比例(2%)。图5生产企业对自理物流不满的原因4%7%11%14%14%21%29%0%5%10%15%20%25%30%35%货损率高无服务网络不能满足需求波动服务内容不全面信息准确及时性差作业速度慢运作成本高图6商业企业对自理物流不满的原因5%8%9%14%14%19%30%0%5%10%15%20%25%30%35%作业速度慢货损率高服务内容不全面不能满足需求波动信息准确及时性差无服务网络运作成本高调查结论2在不满意的原因中排在第一位的是运作成本高，表明企业自理物流运作效率低，增加了产品的成本。因此，将企业的物流服务功能从企业的生产经营活动中剥离出去，交给物流企业去经营是现代物流发展的必然趋势。14%的生产企业和商业企业认为信息的准确及时性差。有21%的生产企业认为作业速度慢，19%的商业企业认为无网络服务。表明生产企业的自理物流不能满足企业的JIT生产方式的需要，而商业企业的自理物流不能实现物流配送的网络化服务。图7工商企业期望新的物流服务6%12%12%18%24%29%0%5%10%15%20%25%30%35%定做条码扫描系统代为报关仓