人车分流标准-文字解释

人车分流标准SeparationofpedestriansandvehiclesStandard人车分流的概念及范围“人车分流”概念：“人车分流”是指在道路上将人流与车流完全分隔开，互不干扰地各行其道。包括人行天桥、人行过街地道，以及步行街、步行区等措施。在工厂，通过隔离、标识等让员工避开机动车辆（叉车、货车、小车出入等），避免意外事故的发生。“人车分流”工厂实施工作：包括人行道的划线/硬质栏杆安装、人行天桥的设立、斑马线、限速标识及指引、减速板安装、凸面镜的安装、车流路线的规划等。“人车分流”工作可供参照的标准：1.《民用建筑设计通则》(GB50352-2005)，护栏的高度2.《城市道路公共服务设施设置规》（DB，北京、上海、广州、重庆）3.《厂矿道路设计规范》（GBJ22-87），厂内道路设计规范4.SignalizationMatrixfromCSC人车分流的标准“人车分流”划分区域及风险：“人车分流”在工厂分三部分：物流装卸区、物流储存区和整个厂区。1.物流装卸区（相对分流区）的范围及风险：范围：仓库出入口与货车装卸之间的作业范围；风险：人车无法做到绝对的分流，叉车/货车行驶过程中容易与穿梭的操作人员、货车司机及清洁人员等发生意外事故；倒跺风险；高处跌落风险；2.物流存储区（相对分流区）的范围及风险：范围：货物存储区域（成品仓、非成品仓、瓶场等）；风险：货物存储区光线比较暗、盲区比较多，人员在该区域容易被出入库的车辆撞到而发生意外；倒跺风险；高处跌落风险；3.整个厂区（绝对分流区）的范围及风险：范围：厂区围栏以内的，各建筑物主体、各功能区之间有车流的干道、车辆等待区等（含厂门口的人车分流及门外划线）；风险：车辆在行驶过程中由于速度过快、固定盲区、人员注意力不集中等，容易发生人车碰撞；人车分流的标准“人车分流”标准：“人车分流”在工厂分三部分：物流装卸区、物流存储区和整个厂区物流装卸区（相对分流区）“人车分流”标准：1.人员管控：物流装卸区作为一个禁区管理，只有因工作原因必须进入且授权的人员（发货员、叉车司机、装卸工、货车司机等）才可以进入；2.道路划分：明确的叉车行驶区域、货车道、人行道、临时备货区、托盘放置区、装卸绿岛（可选）等（参见EA天目湖工厂规划图）。各车道、货车位需要明确字样/编号，人行通道设立以靠近建筑物为宜，宽度不宜低于1米且需要标识；3.隔离防护：人行道与装卸作业区必须要有硬隔离护栏，高度不低于1.05米，且立柱需要有黄黑相间的警示漆；人行道与交汇口必须设定“拉”门；4.警示标识：物流装卸禁区出入口需要50cm宽红色警戒漆并标有白色字样“未经授权人员严禁进入此区域”；转弯路口、门口及其他可能人车交汇的地方需设置凸面镜；5.横跨装卸区的相邻人行斑马线间隔不得小于50米。人车分流的标准“人车分流”标准：“人车分流”在工厂分三部分：物流装卸区、物流存储区和整个厂区。物流存储区区（相对分流区）“人车分流”标准：1.人员管控：进出物流存储区人员需要授权（仓库管理员、清洁工、叉车司机等）；2.道路划分：仓库的主干道必须设立宽度不少于75cm且需要标识的人行通道；3.隔离防护：人行道与叉车道必须要有软隔离（雪糕筒），高度不低于60cm，且立柱需要有红白相间的荧光警示；仓库内有办公室和开票室等必须有硬质隔离，且在人行道与交汇口须设定“拉”门；瓶场区域有条件需要做硬隔离；仓库与包装车间的连接区域（有叉车出现）需要做硬质隔离；4.警示标识：仓库门口必须设立告示牌“非授权人员严禁进入”；仓库主干道拐弯处必须要有凸面镜；5.其它：下线链道末端托盘位需要预先规划出来，码垛机操作人员只能从包装车间出入，除非在仓库靠墙侧设有硬隔离的专用人行通道方允许码垛区操作人员途径仓库。人车分流的标准“人车分流”标准：“人车分流”在工厂分三部分：物流装卸区、物流存储区和整个厂区。整个厂区（绝对分流区）“人车分流”标准：1.人员管控：非特殊工作需要之外的所有人员必须要走人行道；2.道路划分：主要的在用建筑物主体和各功能区必须要有人行道可到达；所有人行道需要能联汇；整个厂区主干道必须设立不小于1m宽人行通道；3.隔离防护：人行道与主干道货车通道建议全部安装硬隔离护栏，高度不低于60cm（如果无法做全面隔离，必须保证人行道出入口端、拐角处与马路交汇处安装硬质隔离），且立柱需要有红白相间的荧光警示；人行道与交汇口必须设定“拉”门；4.警示标识：主干道拐弯处必须要有凸面镜和限速标识及限高标识，厂区货车通道区域与主要人流交汇区需要加设减速板；（有叉车行进区域，减速板可以专为叉车开设两个轮槽）；5.其它：整个厂区的货车车流不允许倒行、调头，推荐单向行驶或设计为环形行驶路线（顺时针/逆时针）。主要通道口需要有标识。