承载比(CBR)试验

承载比（CBR）试验及注意事项张克永安顺公路管理局一、目的和使用范围本试验只适用于在规定的试筒内制件后，对各种土和路面基层、底基层材料进行承载比试验。试件的最大颗粒控制在25mm以内，最大不得超过38mm。CBR值是路基土或路面材料的强度指标，它是指试料贯入量达到2.5mm时的单位压力对标准碎石压入相同贯入量时标准荷载强度的比值，CBR值越大，土基强度越高。二、编写依据中华人民共和国行业标准JTJ051-93《公路土工试验规程》。三、技术要求及技术条件路基填方材料最小强度和最大粒径表：项目分类（路面底面以下深度）填料最小强度（CBR）（%）填料最大粒径（cm）高速公路及一级公路二级公路及二级以下公路路堤上路床（0~30cm）8.06.010下路床（30~80cm）5.04.010上路堤(80~150cm)4.03.015下路堤(＞150cm)3.02.015零填及路堑路床（0~30mm）8.06.010注：①二级公路及二级以下公路作高级路面时，应按高速及一级公路的规定；②表列强度按《公路土工试验规程》，对式样浸水96h的CBR试验方法测定；③黄土、膨胀土及盐渍土的填料强度，分别按各章的规定办理。四、使用的仪器设备1、圆孔筛，孔径38mm、25mm及5mm各一个；2、试筒，内径152mm，高170mm的金属圆筒、环高50mm、内垫块直径151mm，高50mm，夯击底板；3、路面材料强度仪，能量不小于50KN，能调节贯入速度至每分钟贯入1mm；4、百分表；5、试件顶面的多孔板；6、多孔底板；7、测膨胀量时支承百分表的架子；8、荷载板，直径150mm，中心孔眼直径52mm；9、水槽；10、台秤（感量为试件用量的0.1%）、直尺、修土刀、方盘、滤纸、脱模器等与击实试验供用。五、试样制备试样在规定试筒内制件后对各种土和路面基层、底基层材料进行承载比试验，试样的最大粒径宜控制在25mm以内，最大不得超过38mm。采取有代表性试料50Kg，用四分法将试样分成9份，按击实求出的最佳含水量进行加水焖样一昼夜。六、试验步骤1、将焖好的试样制9个试件，每层击实次数分别为30次、50次和98次，按3层法击实，每层需土1700g左右，击实后的试样高出筒高1—2mm，卸下套环，用修土刀削平击实后的试件，并称重。试筒放在多孔板上拧紧，在多孔板上加4块荷载板将试筒与多孔板一起放入水槽内安装百分表并读初读数，向水槽注水，到试件顶部大约25mm，试件浸泡4昼夜后读取百分表终读数，从水槽中取出试件静置15min后，卸荷载板和多孔板底板和滤纸称重。2、将泡水终了的试件放到路面材料强度仪的升降台上，调整偏球座，使贯入杆与试件顶面全面接触，并放置好荷载板。先在贯入杆上加45N荷载，然后将百分表指针调整至零点，加荷载使贯入杆以1~1.25mm/min的速度压入试件,并开始记录。3、试验完毕后将试件脱摸，清洗试筒、涂油。检查设备完好情况，并注油。七、计算CBR值按下式计算：CBR=P/7000×100式中CBR—承载比，（%）；P—单位压力，（Kpa）；同时计算贯入量为5mm时的承载比：CBR=P/10500×100如贯入量为5mm时的承载比大于2.5mm时的承载比，则试验要重作，如果结果仍然如此，则采用5mm时的承载比。泡水后的吸水量按下式计算：W0=m3-m2式中W0—泡水后试件的吸水量，（g）；m3—泡水后试筒和试件的合量，（g）;m2—试筒试件的合质量，（g）;八、报告1、材料颗粒组成，最佳含水量（%），最大干密度（g/cm³）；2、材料的承载比（%）承载比小于100，准确到5%。承载比大于100，准确到10%；3、材料的膨胀量（%）。九、注意事项1、击实，求最大干密度：最好选择大击实筒，它与CBR试模一致，可以减小仪器间的误差，击实筒的体积一定要准确，可用灌水法求其体积。在击实过程中应随时观察锤头是否粘土，若有应及时清除，以免击实功受到影响，尽量使用同一击实筒、底板、垫块完成同一土样的击实。2、制件：CBR制件是整个试验的关键，先应标定每个试件的体积，使试验保持干燥、洁净，制件前用拧干的湿毛巾润湿内壁。在最佳含水量的基础上增加0.5%的含水量来加水焖料,弥补在拌制过程中的水份损失,按十一个试件的质量备料,一个用来复核击实的最大干度,其余料全部用来制成十个试件。试件成型，根据不同密实度（98次按100%最大干密度、50次按94.5~95.5%最大干密度、30次按91.5~92%最大干密度，高度按12.5cm）来计算每个试件每层的所需的土样质量，并按计算质量准确加料。3、贯入：本环节最重要的就是测力环的选择，在“制件”中提到要制10个件，多出的一个件正是为了怎么选择测力环而制的，可以选一个量程较大测力环来进行试贯入，这样就能选择适当量程的测力环了。在试验前的预压力必须为45N，在预压时宜用慢速，切不可超过预压值后再下降。