区域物流商的市场运价研究

精品资料网（）25万份精华管理资料，2万多集管理视频讲座精品资料网（）专业提供企管培训资料区域物流商的市场运价研究(2003-6-20文章级别：0点击：79次)[摘要]生产商价格、销售商销价、关税壁垒及国内外贸易保护政策变化、公司战略决策、公司内耗等要素决定的观点。[关键字]物流商运价、生产商价格、销售商销价、关税壁垒、国内外贸易保护政策变化背景材料2002年11月4日，朱镕基总理参加了在柬埔寨举行的大湄公河次区域经济合作领导人会议、第六次东盟与中日韩（10+3）领导人会议以及第六次东盟与中国（10+1）领导人会议，期间签署了《中国与东盟全面经济合作框架协议》，其中加入了《大湄公河次区域便利运输协定》，标志着中国与东盟的经贸合作进入了崭新的历史阶段。这是一个拥有17亿消费者、近2万亿美元国内生产总值、1.2万亿美元贸易总额的经济区，是世界上人口最多的自由贸易区，充满了巨大的商机。本文以昆明万达运输有限公司作为该区域物流商，对于其在市场运作过程中有关运价问题进行初步的探讨和研究。2000年获得铁道部行包专列的独家承包经营运输权，开通自上海、杭州萧山西、义乌到达昆明的行包货运专列，这是一条连接中国华东地区与西南部乃至东南亚的物流通道，公司在国内、国际物流领域中找到了适合自己企业的切入点。昆明万达运输有限公司处在连接中国西南和东南亚的重要结点位置上，由上海到达昆明的铁路运输货物，进行二次在昆明仓储、分流和城市配送；并以汽车形式转运到景洪、瑞丽、河口等口岸，再分别以国际航运、汽车运输、铁路运输等运输方式完成对泰国、缅甸、越南等东南亚国家的物流业务。随着云南逐步成为中国大陆通往南亚、东南亚的国际通道，昆明逐步成为东南亚区域经济的辐射中心，昆明万达公司将以最经济的成本、最合理的物流方案为西南乃至东南亚客户提供优质的服务。16万人以上，拥有12万多人的经商大军。义乌市场日商品吞吐量在2万吨以上，这里的商品90%以上是以批发的形式销售，实际上已经成为全国各类生活用品批发市场的总批发。义乌在2001年小商品市场交易额212亿，成交额连续11年位居各大专业市场榜首，截止目前为止，有6000多个国内外知名企业在义乌设有总代理、总经销，135个世贸组织成员的商场超市在义乌设点，常驻在义乌经商的外国人达4000多人，有200多家外贸代理机构，129家驻义乌的外贸机构，义乌市场外向度达45%以上，60%的经营户有对外贸易业务。截止2002年8月底，小商品出口到168个国家和地区，全市实现出口交易值12亿美元。义乌市物流能力遍布全国30多个省市、自治区（包括台湾），250多个大中城市，直接挂牌的托运部达300多家，直达线路150多条，目前国内开通的七趟铁路行包特快专列中有五趟源自于义乌。国内20多个铁路大站在义乌设有中转托运站。2001年民航货物运输量达1700多吨，从义乌集散的货物总量达150万吨。方便、快捷的小商品物流网络降低了市场风险，减少货运成本，为客户赢得了商机，也使义乌成为小商品物流中转、集散基地。2002年前三个季度，中国与东盟贸易额达385.5亿美元，同比增长27.1%。其中东盟对华出口增幅达27%。泰国出口商品主要是工业品和农产品，2001年出口前10大商品分别是自动数据处理器及部件、集成电路、汽车摩托车及部件、服装、鲜活及冷冻虾蟹、珠宝、初级形状聚乙丙稀、大米、电视收音机及部件、橡胶、空调机及部件、橡胶制品和钢铁等。2001年泰中贸易总额65.7亿美元，同比增长5.5%，其中泰向中国出口28.7亿美元，增长1.3%，进口36.9亿美元，同比增长9%。2001年泰国从中国进口的主要商品精品资料网（）25万份精华管理资料，2万多集管理视频讲座精品资料网（）专业提供企管培训资料有：电机及部件、电脑及零配件、化工品、织物、电器、工业用机械、服装和鞋类、金属制品、纱线、科学及光学仪器、集成电路、塑料制品、钢铁、金属片及废料等。由以下进出口商品总值表可以看到泰国经济的强劲发展势头。在2004年贯通的昆曼公路，总长1887公里，曼谷到昆明3天可直通，从新加坡到昆明的货物5天可到达。2001年中、老、缅、泰四国交通部长在景洪签署澜沧江——湄公河正式通航协议，协议的签订标志着该区域经济正式启动，四国沿岸有13个重要港口为对方开放，四国船舶可在中国思茅至老挝琅勃拉邦的“黄金航线”上自由通行。货物经泰国清盛、清孔码头水陆联运，可以直达马来西亚、新加坡，也可以经泰国夜柿到达缅甸大其力、景栋、东枝等地。云贵川到东南亚物资比经华南中转缩短运距3000多公里，时间节省5/6，运费降低60%，例如一个上海港发出的集装箱可因此节省800美元的运输成本，时间可由原来的28天缩短为13天。从西双版纳东走老挝到泰国（磨憨至会晒）246公里，西走缅甸到泰国（240公路—麦赛）186公里，进入泰国后，可通过泰国直达马来西亚和新加坡，通过越、老直通柬埔寨，西南地区经西双版纳与中南半岛的通道联为一个网络，西南地区就可以直通太平洋和印度洋。沿澜沧江——湄公河南行到东南亚诸国比绕道沿海可缩短3000公里以上，成为中国至东南亚地区最短的物流运距。以昆曼公路为轴线的公路通道，北起昆明，途经曼谷，走吉隆坡抵新加坡，全长约3600公里，沿公路各国盛产农副产品、旅游资源更为丰富，而中国是一个消费大国，昆曼公路开通后，各国之间物流势必形成新的态势。再则，东南亚地区缺乏重工业和化学工业，而中国的西南地区则恰恰在冶金、化工、机械制造和电子工业方面有相当的实力和基础。中国东部丰富的小商品也将顺畅地流向广大东南亚地区。物流的互补性积蓄旺盛，双方合作会相得益彰，对双方是非常有利的。耗资约20亿美元的泛亚铁路全长5500公里，东线方案将由新加坡为起点，途经吉隆坡、曼谷、金边、胡志明市、河内，最后以昆明作为终点,跨越东盟10个成员国中的5个，其支线则会连接另外两国。东线铁路已经基本成形，整条线只需新修433公里，即可连通昆明至新加坡。改造后的昆明至河内段速度将由原来的25公里/小时提升到80公里/小时，运行时间由原来的24小时缩短到9小时。区域国际物流商的运价决定要素务所有附加费或运输端点费用。如果使用受雇运输，那么运输服务的总成本就是货物在两点间运输收取的运费加上所有附加费，如：起点的拣货费、终点的送货费、保险或货物备运费用。费成本等固定成本较高；公路运输的固定成本是所有运输方式中最低的，但其可变成本则相对较高，如卡车运输的成本就很高，主要可分为端点费用和线路费用，其中线路费用就占总成本的50%~60%；水运是最精品资料网（）25万份精华管理资料，2万多集管理视频讲座精品资料网（）专业提供企管培训资料廉价的大宗货物运输方式之一，其主要投资是在运输设备和端点设施上，其端点站成本很高，线路费用很低，成本随运距、运量的增加而急剧下降，故国际运输以水运为主，贸易额的50%以上，贸易货物重量的99%都通过水运实现。不论怎么样，在实际运作过程中运价总是围绕市场实际变化调整的，又有哪些要素决定实际运价呢？就以龙眼干（也叫桂圆干）从泰国清盛港到中国浙江义乌小商品城的这种国际区域综合运输（湄公河国际航运、公路运输、铁路运输）的运价构成来说明。如图2-1所示1．龙眼干生产商、销售商、物流商价格比较道是从泰国清盛港到中国云南景洪港，再经昆明行包铁路货运到达义乌。龙眼干过去的主要集散市场是在福建莆田，2000年从泰国进口的100万件龙眼干中到义乌的集散的只有30万件左右。龙眼干起初为台湾人所青睐，逐渐被全国人民普遍接受。随着龙眼干市场的不断扩大，义乌市场凭借其独特优势逐步取得龙眼干销售市场的主导位置。价格呈低迷态势，必然导致龙眼干市场的转移。义乌与莆田相比具有三大优势：1）作为小商品集散地的义乌市场不仅交通便利而且拥有比莆田低的运价；2）作为全国第一的小商品城其集散能力比莆田强；3）在义乌市场流通的商品在全国的覆盖面比莆田广。精品资料网（）25万份精华管理资料，2万多集管理视频讲座精品资料网（）专业提供企管培训资料2-2可以看到，龙眼干生产商的价格在2000和2001两年的趋势都是由高逐渐走低，照此市场规律，2002年的价格也将走低，加上起点较低，后期的价格将势必更低。泰国政府为了保护生产商的利益，采取政府高价收购，并以配额政策来控制龙眼干出口的量，以期提高龙眼干在国际市场上的价格。因此2002年中期的价格没有降低反而回升，由早期的4．9元/市斤而攀升到中期的6．4元/市斤。2-3可看到销售商的价格走势与生产商的价格走势大致相同。同时也可以看出，每年龙眼干早、中、晚三个阶段的价格的差距越来越小。可见市场发展态势已较为稳定。从总体趋势上来说，随着龙眼干的增产，龙眼干的销售价格整体呈下滑趋势。精品资料网（）25万份精华管理资料，2万多集管理视频讲座精品资料网（）专业提供企管培训资料2-4，比较生产商与销售商的价格可知，龙眼干的价格按早中晚期逐渐下降，总体价格逐年下滑，生产商与销售商的价格差距越来越小，即销售商的利润空间在逐步缩小，也意味着物流商的运价已受到很大的挤压。2-5可以看出，对物流商而言，降低运价，有更多机会控制较大的市场，如2000年控制50%的市场份额；当运价偏高时，市场份额就会下降，如2001年仅控制了23%的市场；只有根据市场发展情况制定合理运价，才能争取到较大的市场份额。精品资料网（）25万份精华管理资料，2万多集管理视频讲座精品资料网（）专业提供企管培训资料2000年7月至2002年7月21日为昆明至义乌的行包运价，2002年7月22日起的运价为公铁联盟统一运价。为了获得更大的利润空间，昆明万达运输公司与云南省面向华东的汽车运输商共同组建了公铁联盟，又与景洪报关公司、航运公司结成供应链合作联盟）2000年起，铁路行包运价由4元/件到6、667元/件的高位（2001年），2001年运价基本稳定，因2002年6月行包运价仍沿用2001年末的高价位，加上2002年是泰国龙眼干的丰收年，生产商的价格低，于是转由汽运或者海运方式，造成2002的6月到7月21日行包无货可运的现象，公铁联盟经过反思，调整运价政策，又重新获得市场控制力，随市场变化呈逐步走低态势。由2002年的运价、行包运量图可以看出，物流商的运价走势基本上和生产商、销售商往年的价格走势相同，都是随着运量先高后逐步走低。精品资料网（）25万份精华管理资料，2万多集管理视频讲座精品资料网（）专业提供企管培训资料势同时也有劣势，如汽车运输方式机动灵活，可以方便地进行门对门服务，但影响其运输时间的不确定因素较多，长距离的时间就赶不上行包运输；而行包运输定点定线定车次定时间，能在较短时间内按时的将货物送到目的站，运输的安全系数高，不足之处是其所提供的是站到站式地运输服务，其覆盖面小，要门对门服务还得汽车协助。为了避免物流商之间相互压价造成的各方利益损失，减少行包与汽运的价格竞争带来的损失，充分利用行包、汽运的优势，提高整体为客户服务能力和质量。由于公铁联盟的成立，获得了全面的市场控制力，所以上图中两条运价线会相交在一起。公路与铁路的联合，既克服了铁路运输网点少、覆盖面窄的缺点，又解决了汽车长途运输中时间没有保障、运价居高不下的问题，将铁路运输的业务的拓展到西南各地市场，汽车运输市场也不断地发展壮大。2002年龙眼干价格中期比早期的还高，和过去两年的价格走势明显不同，按常理价格攀升，物流商的运价也应上调，但今年运价却逐渐走低。比较今年生产