合作的基础——现代第三方物流合同

工商企业与第三方物流企业合作的基础——现代第三方物流合同作者：谈迎莹学位授予单位：江苏大学相似文献(6条)1.会议论文衣春光.鞠颂东浅议第三方物流服务网络200620世纪90年代以来,随着科学技术的进步和经济社会的发展,全球信息网络和全球化市场形成,以及技术变革的加速,一种新的网络组织--第三方物流服务网络受到了人们的关注.目前对第三方物流服务网络还未形成统一的定义,一般认为,第三方物流服务网络是以物流为合作基础的企业网络,它是第三方物流企业与其它企业(包括工商企业和其它专业物流企业)为实现物流战略目标,通过协议或契约的方式,形成优势互补、风险共担、利益共享的松散型网络组织.第三方物流服务网络模式是组织形态的一种创新,也是第三方物流发展的新阶段,对这种模式的探讨有重要的理论和实践意义.本文研究第三方物流服务网络形成的动因，第三方物流服务网络的构成以及第三方物流服务网络的优势。2.学位论文李靓第三方物流企业战略联盟策略及其稳定性研究2009随着全球化竞争的加剧，第三方物流(ThirdPartyLogistics，简称TPL或3PL)成为企业降低物流成本、提高物流服务水平，以及培育核心竞争优势的重要手段。随着第三方物流的迅猛发展，第三方物流企业(ThirdPartyLogisticsProviders，简称TPLP)的发展越来越受到关注，而战略联盟作为第三方物流企业发展的重要模式，也引起了国内外学者的研究热潮。在以往文献和研究成果中研究者多从物流服务的需求者和供给者的角度研究第三方物流战略联盟，或者只是研究联盟的形成条件、实施过程、联盟伙伴选择等问题，又或者只是探讨第三方物流企业运营过程中的实践操作层面的内容。即使研究者注意到了物流联盟这一新型企业关系，也多是从价值链的角度研究第三方物流企业和工商企业间的纵向联盟对价值创造的作用，而鲜有从战略管理的角度研究第三方物流企业间的横向联盟策略及其稳定性的文献资料。本文区别于以往研究成果中的研究方法和研究内容，选取第三方物流企业以及它与其他物流企业建立的战略联盟作为研究对象，研究物流企业间的横向联盟。文章首先从资源基础论和依赖论、核心能力理论和交易成本理论对第三方物流企业战略联盟进行经济学分析，奠定了其经济学基础；然后研究第三方物流战略联盟策略的构建，揭示联盟可以提高物流企业的收益，物流企业所处的外部环境有利于其构建稳定的联盟策略；最后基于利润分配视角，对影响物流联盟的内部因素进行研究，得出利于第三方物流联盟稳定发展的分配模型，从而为联盟企业制定合理的利润分配策略、保持联盟的稳定性提供参考。3.会议论文刁有春采购与供应商合作伙伴关系研究——合作伙伴关系下的采购与库存管理一体化策略2006供应链管理从单一的企业角度来看,它是指企业通过改善上、下游供应链关系,整合和优化供应链中的信息流、物流、资金流,以获得企业的竞争优势.供应链管理的思想无论在理论界还是在工商企业间都已经被逐步接受和应用,企业正由传统意义上的大而全、小而全的纵向一体化经营模式向横向一体化的供应链管理模式转变.供应链上下游企业之间的传统竞争关系逐渐被合作联盟的关系所取代,计算机技术、信息技术等的应用使得中小企业能够专注于核心竞争力的培养,通过组织成员间的协同运作提高整个供应链的竞争力,从而为实现整个供应链上的价值最优化创造了条件.采购与库存管理一直以来是制造业生产与运作的重点,本文将对合作伙伴关系下企业的采购与库存管理的策略选择作进一步探讨。4.学位论文熊莎物流企业参与物流金融服务的风险研究2009国外的物流金融业务开展较早，相关的体制和技术也比较成熟。而我国物流金融的发展才刚刚起步，只有那些有一定规模和客户群并且资信良好的物流公司有这方面的探索和实践。物流金融是现代物流与金融共同创新的一种集成式新型服务。通过物流与资金流的集成管理，物流金融使物流企业、工商企业和金融服务机构实现多方共赢。对于物流企业而言，参与物流金融服务是增强其市场竞争力的有力手段，所以物流金融业务的发展空间还很大。但是在发展的同时，物流企业面临的问题和风险也不少。本文从物流金融的概念出发，分析了物流企业参与物流金融服务的运作模式；再在此基础上对物流金融的风险进行识别，分析出物流企业在参与物流金融服务时将面临以下几种风险：管理风险、评估风险、监管风险、合同风险、质押物风险、客户资信风险和环境风险等，并在借鉴相关专家成果的基础上，建立出一套信度较高的风险评价指标体系；然后运用层次分析法和模糊综合评价法构造出物流金融风险评价模型，对物流企业参与物流金融服务时的风险进行评价；接下来文章根据以上对物流金融服务风险的研究，对物流企业参与物流金融服务风险的应对提出了一些建议。最后，引入案例分析，运用物流金融风险评价模型对案例进行风险评价，并根据评价结果提出相应的对策，很好体现了评价模型的实用性。本文构建的物流金融风险评价指标体系、风险评价模型和相关的风险应对措施，案例分析中都得到了很好的应用。希望能给物流企业在参与物流金融服务时一些风险应对的启示。5.期刊论文李成勇.马利强浅谈国有物资企业推行发展商品代理制-前沿2001,(6)商品代理制是市场经济发展的产物,是市场经济国家普遍采用的现代市场营销方式.其核心是工商双方按照利益共享、风险共担的原则,结成一种利益共同体,共同开拓市场,建立长期稳定的分工协作关系.为适应市场经济发展的需要,我国于1995年开始首先对钢材、汽车两大商品推行了代理制试点工作.近五年来,在国家及国家有关部门的领导和支持下,工商企业按照利益共享、风险共担的原则,通过努力实践,现已初步建立起了新型的工商关系,代理经营业务规模不断扩大.商品代理制的推行为改革我国现行物资流通体制,提高工商企业的经济效益和社会效益起到了重要作用,已越来越受到社会各界的广泛认可和重视.6.学位论文刘斌H市综合物流园区发展战略规划研究2009物流园区是物流组织活动相对集中的区域，对提高物流业运作效率和物流企业经营效益、降低工商企业物流作业成本具有重要作用。随着社会物流需求的不断增大，物流园区等基础设施的建设受到各地政府的重视，我国物流业的发展已从起步阶段进入到快速发展阶段。H市是我国中部地区重要的交通枢纽，具有承东启西、沟通南北的区位优势。近年来，H市进入了经济发展的快车道，并在该市“十一五”规划中确立了“工业立市”的战略思想，为了实现这一思想，H市必须整合现有物流资源，加大物流园区建设力度。H市综合物流园区正是在此背景下提出的，该园区的建设是提升H市工业企业核心竞争力，提高企业效益的重要战略之一，对于满足H市日益增长的物流需求、推动该市经济持续稳定增长具有重要的意义。br　　本文根据H市物流业发展现状，对H市综合物流园区的发展战略进行了研究。内容主要包括：首先，对H市主要物流企业和生产流通企业进行调查，通过对调查结果的分析探寻该市物流业发展现状以及存在的主要问题。其次，提出H市综合物流园区需求预测的思路，并按照该思路先分析H市的经济发展水平以及发展趋势；然后采用二元线性回归分析法、灰色模型预测法与组合预测相结合的方法对H市货运总量进行预测；再根据我国的统计资料以及同类物流园区的经验推算园区目标年份的运输需求量；接着，提出H市综合物流园区建设的必要性。再次，通过对H市综合物流园区进行SWOT分析，提出园区的近期(2015年)、远期(2020年)发展目标以及战略定位。接下来，以H市综合物流园区的未来物流需求量、发展目标以及战略定位为基础，对园区进行合理的功能规划，推算园区的仓储需求量、配送需求量、包装加工需求量、保税物流需求量以及物流展示需求量；然后，对H市综合物流园区的功能区布局进行研究。最后，为H市综合物流园区的建设和发展提出可行的制胜策略和建议。本文的研究成果可为H市综合物流园区的建设提供理论上的依据和指导，也可为相关职能部门做决策提供参考。本文链接：授权使用：武汉科技大学城市学院(whkjcs)，授权号：3f72cac7-a4fb-457a-91c7-9e2500aa8fac下载时间：2010年11月5日