商业物流作业

中国商业与物流地理方针实训商业定义商业是以货币为媒介进行交换从而实现商品的流通的经济活动。商业有广义与狭义之分。广义的商业是指所有以营利为目的的事业；而狭义的商业是指专门从事商品交换活动的营利性事业。商业布局研究的内容，一般包括有：①商业布局形成、发展的条件（因素）、特点与规律；②贸易中心布局；③商业中心布局；④商业网点（包括商业街、商业小区、零售商业网点等）布局；⑤商品流通网络的地域组合——商业的地域结构；⑥交通运输的商业利用及商品调拨的合理区划等1.自然环境2.人文环境生产布局因素人口因素交通因素商业中心的形成条件商业中心的形成条件(一)在它的周围要有一个比较稳定的商品来源区及销售区，也就是服务区(二)要有便利的交通运输条件，便于商品集散(三)人口因素是商业中心形成的重要条件(四)其他因素对商业中心形成的影响，其他因素主要是指政治因素、历史因素、军事因素等商业中心的基本特征1．地区差异性由于我国各地区的自然条件、经济技术条件、劳动地域分工不同，使商品生产在地区分布上存在很大差异。有的地区纺织产品生产和发展在全国居特殊重要的地位，如上海、天津、北京等地；有的地区以生产钢材为主，如鞍本地区、京津唐地区；有的则是生产和调拨棉花的主要区域，如新疆、山东、河北、河南、江苏等地；有的则是产煤区，如山西、河南、内蒙古等地。2．较强的综合性商业中心必须具备人口密集，工农业生产规模大，技术力量较强，经济活动集中，劳动生产率高，文教、科技水平先进，国民经济效益和社会效益综合发展的特征。3．较强的聚集性是指商业中心交通方便，通信发达，商情信息灵通，货源流畅丰富，具有很强的吸引力和向心力。4．较强的辐射性是指商业中心通过在周围经济区设置各类批发站、零售部、服务设施，交流货物、交流市场信息，对周围的各市场和经济地区形成较强的辐射面，从而使商业中心联系范围愈广，吞吐、集散作用愈大，规模愈大。商业中心的基本作用(1)促进各地区间的横向经济联系。商业中心的基本特征决定了商业中心在国民经济中的重要地位和作用，各商业中心不仅负责组织经济区域范围内的商品流通，而且通过组织本地区或跨地区的商品交换、市场活动，直接促进地区间的横向经济联系。(2)促进生产，引导生产，调整区域经济结构。通过商业中心组织区域内或区域间的商业经济活动，能充分发挥各区域的经济优势，改善区域经济结构，促进经济区域内的经济迅速发展。(3)促进商品交换，强化商品流通，推动经济联合。中国主要商业中心分布(一)全国性商业中心全国性的商业中心都分布在交通方便的枢纽城市，并且有优越的经济地理位置，多与全国性的经济中心相结合，也有同政治中心相结合的特点，大多设在工商紧密结合的大城市。由于全国性的商业中心服务设施齐全，拥有各类批发机构和较完善的零售网点，收购和销售各类工农业产品，因此组织商品流通作用大，在全国占有举足轻重的地位，同时由于历史发展和所处的经济地理环境各有差异又具有各自的特点。全国性商业中心包括：上海、北京、天津、广州、沈阳、武汉、重庆、西安。(二)地区性商业中心我国地区性商业中心的分布相当广泛，多数设在生产较发达，交通较便利的省辖市，可以与当地生产中心、政治中心、军事中心相结合，也可以是当地较大的商品集散地。(1)省、区人民政府所在地。如杭州、成都、哈尔滨、石家庄、太原。(2)沿海港口城市。如深圳、大连、青岛、连云港、厦门等。(3)与综合性或专业性的工业基地结合的商业中心。与重工业结合紧密的长春、哈尔滨、齐齐哈尔、鞍山、太原等；与轻纺工业结合紧密的无锡、合肥、湘潭、长沙、南昌等；与旅游中心结合紧密的桂林、昆明、杭州、苏州等。(4)内地或边区少数民族商业中心。如呼和浩特、乌鲁木齐、西宁、延吉、吐鲁番等二、商业中心的分布（一）多数分布在东部沿海地区，在内地和边疆分布较少东部沿海地区的工农业生产比较发达，产品商品率较高、交通较方便、人口密集，这些都是形成商业中心的条件。有的还有社会历史原因，如大连、天津、青岛、上海、广州等，在历史上早就是我国著名的对外通商口岸。在沿海地区，商业中心数量多、规模大，且呈集中群体发展的趋势，如京津唐、沪宁杭、辽中南、珠江三角洲等经济发达地区。从大兴安岭顺着太行山，向西南沿着豫、鄂、湘、桂一线以西的地区，商业生产较落后，交通不便、人口稀少、商业中心数量少，规模小。如陕、甘、宁、青、新5个省区，面积占全国34%，但主要商业中心只占全国的10%。随着这些地区农牧业和工矿业的发展，以及畜产品加工业的迅速增长，今后将会出现一批新的城市和商业中心。（二）多数沿江河、铁路干线分布长江和黄河流域是我国经济开发较早的地区，而长江和黄河水道又是古代中国商品水运的干线，因此，商业中心便沿江河两岸密集发展起来。长江沿岸分布着20多个商业中心，其中有全国著名的大商业中心上海、南京、武汉、重庆等。黄河及其支流也分布着20多个商业中心，其中有全国著名的西安、兰州等。东北及两广的商业中心，也大多数沿黑龙江、辽河、珠江等水系的干支流沿岸分布。铁路是商品较快运转的通道，因此，商业中心城市沿铁路干线分布的趋势更为明显。在京广、京沪、陇海、京沈、哈大等5条铁路干线上，便集中了全国1/3的城市和一半以上的大城市，其中有20多个重要的商业中心。（三）以行政建制形成多层次分布遍布全国的商业中心，从其经济吸引范围和影响其形成的社会经济条件来看，有按行政建制多层次分级分布的特点。全国性的综合性商业中心，一般分布于产业最发达、社会政治经济活动频繁和交通最便利的地方，如上海，北京、天津等。大的区域性商业中心，多分布于省会，如沈阳、广州、合肥、太原、济南、成都、昆明等。地区性中型商业中心，多分布于中小城市，如芜湖、遵义等。一般小的商业中心，则多分布于县人民政府驻地或交通方便的大镇。各级商业中心与各地区的商品生产基地和交通运输网络结合起来，形成全国的商品流通网络，成为多层次的大中小不同的商品集散中心和商业经济活动中心。我国的三级商业中心一级商业区：区域范围大致相当于大的经济协作区，以区内大的商业中心城市为商业中心。目前，我国主要的一级商业区主要有以下几个：东北商业区：包括辽宁、吉林、黑龙江和内蒙古东部地区，以沈阳、大连、长春、哈尔滨等为商业中心；华北商业区：包括北京、天津、河北、山西、山东、河南以及内蒙古西部，以北京和天津等为商业中心；华中商业区：包括江苏、浙江、安徽、江西、福建及上海，以上海、南京和杭州为商业中心；华南商业区：包括广东、广西和海南三省区，以广州为商业中心；西南商业区：包括四川、贵州、云南、西藏和重庆等省市，以重庆、成都为商业中心；西北商业区：包括陕西、甘肃、宁夏和青海等省区，以西安、兰州为商业中心；新疆商业区：位于西北边陲，以乌鲁木齐为商业中心。2．二级商业区：区域范围大致相当于我国省区级行政区，以区内起组织商品流通作用的大、中型城市为其商业中心。3．三级商业区“区域范围大致相当于省区内的地区一级，以具有省区内部意义的中、小城市为其商业中心。上海1、地理位置及交通条件上海是一座典型的以商兴港、以港兴市的城市，优越的地理位置赋予了上海无限的发展机遇。上海处于中国长三角前沿，腹地范围包括我国长江中下游平原、东南丘陵北部、淮河流域甚至到达四川地区，腹地广阔。长三角作为我国最发达的地区之一，为上海的发展提供了强力的支持。毫无疑问，上海的广阔的水路网为其发展打下了坚实的基础。而近几年正在大兴土木建造的洋山深水港，无疑会将上海推向世界性商业城市的行列。2、工业较发达与上海较相似的还有北京、天津、广州、武汉、重庆，包括上海在内的这六个城市是全国性的商业中心，这六个城市的工业产值占全国工业总产值的25%，相比较他们的占地面积而言，不难发现其工业的发达程度。3、高度集中的人口上海的金融业具有200多年历史，在本世纪三四十年代曾是中国最大的金融中心和远东地区的国际金融中心。这里汇集了国内外的银行业、证券业、保险业的各路英豪在此一展鸿图。上海对外贸易历史悠久，机构齐全，有经营各类商品的专业进出口口公司，有工贸结合的进出口公司，有直接经营进出口业务的工厂，还有外运、仓储、包装、广告、保险等一整套为对贸易服务的企业。上海是我国的科技、文化中心之一。全市现有普通高等院校三十余所，研究与开发机构一千多个，有各类科学技术人员近百万人，平均每万人口中拥有自然科学专业人员约400人。上海科技发展较快，许多新技术、新成果在这里诞生，科技学术交流也十分活跃。上海的文化、新闻、出版、广播和电视事业都比较发达。上海是中国水、陆、空交通的枢纽。上海港是世界著名的十大港口之一，国内航运十分发达，国际海运可达世界上160多个国家和400多个港口。上海铁路有京沪、沪杭两条干线与全国铁路干线相连接，每天有80余对列车往返全国各国。上海至南京，至杭州的沪宁、沪杭高速公路已建成通车，使长江三角洲之间的联系更加便捷与通畅，上海至北京高速铁路也将开始修建。上海虹桥国际机场始发的空中航线有300余条，民航年旅客运送量已达1300万人次。上海最大的航空港浦东国际机场于1999年投入营运，一期工程客运吞吐量达2000万人次，货物75万吨，方便国内外旅客的出入。上海是国际、国内邮电通讯枢纽之一。拥有先进的国际国内程控交换系统等进设备，国际、国内长途电话自动拔号。上海还备有先进的移动电话通讯设备，以及国际互联网络，以方便国内外用户间信息的沟通。北京中国西周时成为周朝的诸侯国之一的燕国的都城。自中国金朝起成为古代中国首都——中都。自元朝起，开始成为全中国的首都。元朝国都，元大都，或称大都，由于中国皇帝忽必烈是蒙古大汗国的大汗，蒙古文称为“汗八里”意为“大汗之居处”。元大都其城址位于今北京市市区，北至元大都城遗址，南至长安街，东西至二环路。明朝自成祖后开始对北京进行大规模扩建，清朝在延续明北京城的基础上又进行了一些修缮和扩建。至清末北京成为当时世界上最大的城市。北京是综合性产业城市。综合经济实力保持在全国前列。第三产业规模居中国大陆第一。2009年，北京市地区生产总值11865.9亿元人民币，同比增长10.1%。人均GDP达到67,612元人民币，在中国大陆仅次于上海市。北京第一、第二、第三产业增加值分别达到118.3亿，2743.1亿和9004.5亿元，第三产业规模居中国大陆第一，占地区生产总值的比重达到75.8%。当年城乡居民可支配收入26738元，比2008年增长8.1%，农村居民可支配收入11986元，增长11.5%。北京居民具有较高的消费能力，2009年全年累计实现社会消费品零售额为5309.9亿元，比上年增长15.7%。金融街作为首都第一个大规模整体定向开发的金融功能区，进过十几年的发展，金融街已经成为中国的金融决策监管中心、资产管理中心、金融支付结算中心、金融信息中心：金融街集中了中国人民银行、中国银监会、中国证监会、中国保监会等中国最高等金融决策和监管机构，几乎所有有关中国金融的重大决策都在这里酝酿、讨论和最终形成。是中国金融业最具影响力的金融中心区。2009年金融街金融资产规模达到近40万亿元，占北京金融资产的82%，占全国的47.6%，控制着全国95%的信贷和65%的保险费资金。金融街共有金融从业人员14万人，占北京市金融业从业人员的56%。2009年实现生产总值1142亿元，占北京生产总值的10.3%。北京是中国铁路网的中心之一，主要有北京到香港九龙的京九铁路，北京到上海的京沪铁路，北京到广州的京广铁路，北京到哈尔滨的京哈铁路，北京到包头的京包铁路，北京到原平的京原铁路，北京到通辽的京通铁路和北京到承德的京承铁路。大同到秦皇岛的大秦铁路也过境北京。在国际铁路运输方面，去往俄罗斯各城市、蒙古都城乌兰巴托和朝鲜都城平壤以及去往越南都城河内的列车均从北京发车。京津城际铁路于2005年7月4日开始修建，2008年8月1日正式开通。北京和天津两地的路程缩短为半小时。中国最长的高速铁路即京港高速铁路将于201