国际物流

第二章国际物流管理要素2。1。1各种运输方式的特征P7~～10公路运输：机动灵活，“门到门”，速度较快，网络分布广。缺点：运能较小，能耗较高，成本较高。适于中短途货运。铁路运输：速度快、能力强、连续性强、准确性高、成本较低、能耗较低。缺点：灵活性差，要与其它运输方式衔接，才能实现“门到门”。适于中长距离、大运量、时间性强、可靠性要求高的货运。水路运输：能力强、成本低。缺点：受港口、航道、气候等影响，连续性较差，运输速度慢。适用性：运量大、运距长、对时间无特殊要求的大宗货运。航空运输：速度快、机动、灵活性强。缺点：成本高、能耗高、运能小、受气象条件限制较大。适于：①体积小、价值高、运费承担能力强的货物，如贵重设备的零部件、高档产品等；②鲜活货物、易腐货物、时令性货物，如鲜花、水果等；③紧急需要的货物，如救灾抢险物资等。2.1.2运输方式的选择•运输决策的内容P101.运输线路(最具成本效益)√2.运输方式(最具成本效益：速度、可靠性、成本、运营因素、运输方式特点)√3.运输服务商4.运输计划编制5.运输能力的配备•考虑的因素P11(速度、可靠性、成本等。)•第二章国际物流管理要素2。2海洋运输P15•特点–运量大（油轮60万吨、散货轮30万吨）–投资小，运费低（铁路的1/30，公路的1％）–适应性强（适应多种货物）–运输速度慢–风险较大–可达性差2。2船舶的分类：P16–干货船：集装箱船、散货船、杂货船、滚装船–液货船：油轮、液化天然气船2.2.3（一）班轮运输又称定期船运输P191、特点（五固定）定船期、定船舶、定港口、定航线、定费率不论货物多少，一般都装。不用签租船合同，班轮提单就是运输合同证明。托运人须将货物运至船公司指定码头仓库交货。所有装卸费理仓费已计入班轮费中。班轮不计滞期、速谴费。2.作用P19：有利于小额杂货运输、有利于国际贸易发展、运输质量较好、手续简便（二）租船(不定期船)运输P22租船运输特点：不定船期、不定港口、不定航线而视租船人需要；其运价较低；最适合运输大宗货物，如工业原料、矿石、石油、煤炭、水泥、食糖、化肥和饲料等.作用:满足海运的不同需要，单位运价低，利于大宗低值货物,可直达,经营灵活等.（三）租船方式P231）定程租船（程租）单航次或来回航次租船2）定期租船（期租）又分干（光）租、湿租3）包运租船包租人完成总运量.（四）滞期费、速谴费。P23（倍差关系）(五)班轮运输的主要单证P24–托运单–装货单–提单–载货清单–提货单2。2。4班轮运输主要单证1．托运单（Bookingnote,B/N)托运人向承运人或其代理人要求提供货物运输的单证。2．装货单(Shippingorder,S/0)指托运人按照托运单内容填写并交船公司或代理人审核签认据以向码头或船上交货的凭证，所以又称为“关单”3．装货清单（LoadingList,L/L)承运人根据装货单留底一联记载，将船上货物按卸货港和货物性质归类，依靠港顺序编号制作的装货汇总单。4．载货清单（Manifest,M/F，又称“舱单”）按卸货港顺序逐票列明全船实际载运货物的明细清单。5．载货运费清单（Freightmanifest,F/M)由船公司在装货港的代理人按照卸货港及提单顺序号逐票列明的载运货物应收运费的明细表，又称“运费舱单”。6．危险货物清单（DangerousCargoList)凡是船舶载运危险货物时都必须单独编制危险货物清单。7.货物积载图（StowagePlanOrCargoPlan)以图示形式表示货物在船舱内的装载位置，使每一票货物都能形象具体地显示其在船舶舱室内的位置。8.积载检验报告（Stowagesurveyreport)积载检验报告主要有以下几种：甲板积载证明书、谷物证书、清洗油舱证明书、装船证明。9.大副收据（Mate’sReceipt,M/R）即收货单。（换取提单）海运提单（oceanbillofladingB/L）海运提单是船公司或代理人收到货物后签发给托运人的单据。提单的性质与作用：（1）是一种货物收据。（2）是所有权凭证。提单的合法持有人有权凭提单向承运人提取货物，也可以在船到目的港之前，办理买卖、转让或向银行抵押贷款。（3）是运输合同证明，是双方权利、义务依据2.3航空运输•航空运输的特点（前已述及）•国际航空运输的当事人P27–承运人：航空公司–代理人：航空货运公司（专业分工、方便货主、集腋成裘）–发货人–收货人–地面运输公司•国际航空运输方式P28~31–班机运输–包机运输【整机包机、部分包机（航空公司把一架飞机的舱位分别卖给几家航空货运公司，其适合于运送1吨以上但货量不足整机的货物）】–集中托运【将若干批单独发运的货物组成一整批，采用一份航空总运单集中发送到同一目的港，由集中托运人在目的港指定的代理人收货，再根据集中托运人签发的航空分运单分拨给各实际收货人的运输方式。此方式最为普遍。其中集中托运人扮演双重角色－－承运人与托运人】–航空快递•航空运单P32–性质和作用【它是运输合同，但不可转让，持有航空运单也并不能说明可以对货物要求所有权。作用1)承运合同；2)货物收据；3)运费账单；4)报关单证；5)保险证书；6)内部业务依据】–种类P321.航空主运单【（MasterAirWaybill,MAWB)航空公司对集中托运人之间签订的运输合同。每一批航空货物运输都应有相应的航空主运单。】2.航空分运单【（HouseAirWaybill,HAWB)航空货运公司对每一发货人的运单】三、国际多式联运主要特点：多式联运实现了一次托运，一次收费，统一理赔，一单到底，全程负责的一贯运输服务。–统一化、简单化–减少中间环节、缩短运输时间，降低事故风险、提高货运质量–降低运输成本，节省运杂费用–提高运输组织水平，实现合理化运输2。4国际多式联运•优点：–快速、安全、可靠–有利于环保–相比滚装运输更不容易受海上暴风雨等因素的影响而中断–适合于“准时制生产”(JIT)–可以提高客户服务水平•国际多式联运业务范围（P54）•国际多式联运业务程序（P55）第三章包装和集装箱货物运输1.集装箱化的特点：P70①能长期反复使用②无须倒换装，（起）点对（终）点③承担了各种运输方式的转换④对货物保护能力强,货运质量高⑤容易实现多式联运,手续简便等。集装箱种类：P71~7320/40尺、通用集装箱、开顶集装箱、散货集装箱、通风集装箱等。集装箱货物分类：P74按货物性质、包装形式、适箱程度、货运特征分整箱货（FullContainerLoad,FCL)。一批货物达到一个或几个集装箱容积的75％或集装箱负荷重量的95%，即可作为整箱货。其特征是箱内货物属于一个货物托运人，货物的拆、装箱作业由货主自理。拼箱货（LessThanContainerLoad,LCL)。凡不足整箱货的容积或重量的货载，即需要两批或两批以上同装一箱的货载，成为拼箱货。其特征是箱内货物属于多个托运人，货物的拆、装箱作业由承运人负责。3。2。7航空集装箱ULD的概念P79–国际航空协会(IATA)把航空集装箱称为“成组器”(ULD,UnitLoadDevice)。1.航空用成组器：是指装载在飞机内与固定装置直接接触，不用辅助器就能固定的装置，它可以看成是飞机的一部分。2.非航空用成组器：是指未满足上述航空用成组器条件的成组器。这种成组器可以使用叉车进行装卸。它是按照航空用成组器或飞机货舱的形状，实现标准化了的成组器，它必须根据IATA规定的标准制造。3。2。8散货集装箱化的优点P80–提高装卸效率–集装箱可反复使用，简化包装，节约包装费用–减少货损、货差，提高货物质量–减少营运费用，降低运输成本•集中托运/拼箱（空运称“集中托运”，水运及陆运称“拼箱”）P81•3。2。10分批装运和转运P81～82–分批装运1.不准分运，又称一次性装运，即货物必须一次性全部装运，不允许分批装运。2.准许分运，对于分批地具体时间、批次和数量均不作规定。3.准许分运，但限时、限批、限量装运。–转运(转船)第四章国际物流与国际贸易4。2国际贸易方式•包销和代理1.包销：指出口人（委托人）通过协议把某一种商品或某一类商品在某一地区、某个期限内的经营权单独给予国外某个客户或公司的贸易做法。2.代理：指独立的代理人接受货主的委托，在约定的地区和期限内，以货主的名义和资金从事代购、代销指定商品的贸易方式。•寄售：一种委托代售的贸易方式。•对销贸易：易货贸易/互购/回购/转手/抵消贸易4。3。1国际贸易术语（一）FOB装运港船上交货价freeonbord(...namedportofshipment)船上交货（…指定装运港）根据《2000通则》,双方责任、费用及风险如下：卖方：1）在合同规定的装运港和日期内，将货物装上买方指定的船只并通知买方。2）承担货物在装运港越过船舷为止的一切费用和风险。3）负责办理出口手续，提供出口许可证，支付出口关税和费用。4）负责提供商业发票，清洁已装船单据及合同规定的其他单据买方：1）负责租船、订舱。支付运费，并将船名、装船地点时间通知卖方。2）承担货物在装运港越过船舷时起的一切费用和风险。3）按合同规定支付货款。收取合同规定的货物和单据。4）取得进口许可证，办理进口报关手续（含必要时经另一国的过境海关手续），支付上述费用。（二）CIF成本加保险费加运费（...指定目的港）Costandinsuranceandfreight(...namedportofdistination)根据《2000年国际贸易术语通则》,双方责任如下：卖方:1）负责租船、订舱，在合同规定的日期内在装运港将货物装上船，支付至目的港的运费，并充分通知买方。2）承担货物在装运港越过船舷为止的一切费用和风险。3）负责办理货物运输保险，支付保险费。4）负责办理出口手续，提供出口许可证，支付出口关税和费用。5）负责提供商业发票，清洁的、可转让的已装船单据及保险单。买方:1）负责除保险费和运费以外的，货物在海运途中发生的其它一切费用及卸货费。2）承担货物在装运港越过船舷时起的一切风险。3）按合同规定支付货款。收取合同规定的货物和单据。4）取得进口许可证，办理进口报关手续，支付上述费用。《INCOTERMS2000》的主要国际贸易术语4.5.1海运提单的性质和作用P103海运提单（B/L）是船公司或代理人收到货物后签发给托运人的单据。1、提单的性质与作用：（1）是一种货物收据。（2）是所有权凭证。提单的合法持有人有权凭提单向承运人提取货物，也可以在船到目的港之前，办理买卖、转让或向银行抵押贷款。（3）是运输合同，是双方权利、义务的依据。提单种类：P104•航空运输单据–航空运单的使用:P107。一式12份,9份副本,3份正本(一份交发货人,作为收据;一份交留承运人,作为记账凭证,一份随货同行,交收货人核对收货。副本交其他承运人、目的港等),–航空运单的主要内容:P108。–包括签发的地点和日期、货物说明、付款方式、航班日期等。公路运输单据P108～109–CMR运单《国际公路货物运输合同公约》(简称CMR)1.CMR运单是发货人、收货人和公路承运人之间的运输合同存在的证明，对其三方都具有法律约束力。2.CMR运单也是合同成立、合同条件和承运人收到货物的初步证据。3.CMR运单不作为货物所有权证，不可转让、流通。–铁路运输单据P110–CIM运单：《国际铁路货物运输公约》（简称国际货约）–CIM运单主要内容：1.发货日期和铁路始发站；2.发货人和收货人的名称、地址；3.接受发货的铁路始发站以及送货指定的站点或地点；4.对货物特性以及包装方法的一般描述，如果是危险品还需对其进行公认的描述；5.货物的毛重和数量；6.有关运输的费用；7.通关以及办理其他手续时所需的说明4.6国际货运代理：P111指在合法的授权范围内接