WP10发动机装配工艺

WP10柴油机装配工艺技术中心赵德英2006年11月目录1.WP10柴油机结构特点简介2.WP10柴油机电控系统装配要求3.WP10柴油机装配要点3.1主要部位的装配扭矩要求3.2涂胶部位及要求3.3其它要求4.WP10柴油机出厂试验介绍5.电控数据的管理及故障诊断1.WP10柴油机结构特点简介WP10柴油机整体结构布置及主要件结构与WD615基本相同。因为采用了电控共轨燃油系统，所以相关的零部件结构进行了更改。与WD615柴油机相比较，结构变化较大的部分包括：1.1电控燃油系统主要组件：共轨泵、共轨管、压力限制阀、喷油器、电控单元（ECU）、高压油管、低压油管、燃油滤清器、线束传感器：曲轴信号传感器、凸轮轴信号传感器—给ECU提供正确的曲轴转角，从而确定正确的喷油时间；冷却水温传感器、进气压力温度传感器、轨压传感器控制器：燃油流量控制器、喷油器控制器燃油的流向：燃油箱——粗滤器——ECU——输油泵——精滤器—共轨泵——高压油管——共轨管——高压油管——喷油器1.2其余相关组件飞轮、飞轮壳、气缸体、齿轮室、空压机、油底壳2.WP10柴油机装配工艺要点在总装线将柴油机所有零部件依次装好，并将电控系统所有部件包括高压油泵、ECU、喷油器、传感器、线束等全部装好。装好的机器进行出厂试验，喷漆包装出厂。2.1高压油泵的安装（图示）高压油泵安装时应注意油泵凸轮轴与传动齿轮有良好的结合。锥面去油脂；拧紧力矩250~300N.m在共轨喷油泵上安装喷油泵法兰及喷油泵齿轮，且两零件正时刻线对齐后装入齿轮室，在第一缸活塞在爆发上止点位置时，喷油泵齿轮正时刻线对准齿轮室上M30X1.5观察孔刻度线。高压泵的运输：流量控制器、齿轮泵不能作为支撑点。2.2喷油器的安装喷油器通过法兰紧固在气缸盖上。下图所示为两种喷油器压紧样式。高压油管可以直接连接到喷油器上（通过外部接头），或间接的通过气缸盖内的内部高压接头连接。喷油器压紧力必须作用在轴向上，否则喷油器体的变形，将会加剧内部针阀体的磨损，影响寿命。喷油器紧固螺栓力矩M8（2根）：10~12N.m两个法兰拧紧力必须相等。法兰与喷油器成90°角，法兰两边必须同时夹紧。过高的压紧力会使得喷油率变化。在安装条件下，喷油器油嘴小外圆上不可以有侧向作用力。在轴向力的作用下，密封圈应可以在径向上发生变形而不接触到气缸盖内孔壁。每当安装一个喷油器，必须使用一个新的密封圈。使用过的密封圈会变硬。使用旧的密封圈很有可能造成泄漏并且导致喷油器压紧力异常。喷油器和喷嘴也会受到附带影响。喷油器的拆卸：拆卸喷油器的时候，必须采用与安装顺序相反的步骤。然后手工将喷油器从气缸盖上拿掉。如果手工拿不下来，可以采用必要的工具将喷油器拿下来。这个特殊要求的工具必须保证接触到整个喷油器，并且不能有滑落可能。这个特殊工具不准碰到电磁阀以及电磁阀紧帽。不允许对喷油器体有任何的伤害。如果部件有损伤必须更换。否则会造成以后有漏油的可能性。在将喷油器再次插入气缸盖之前，应该清除气缸盖孔里的燃烧残渣。油嘴小外圆不要接触缸盖。油嘴小外圆上的任何残渣都有可能产生一个侧向力。2.3喷油器回油管的安装安装回油管时应避免与汽车的高温部件接触（如排气管，涡轮增压器、废气回流管等）。回油管内不允许存在节流区域。回油管不可接触锋利的边缘，不可折成尖角，更不可被扭曲。回油管安装不当会引起燃油泄漏到发动机上，过高的回油压力影响喷油器的喷有规律。2.4喷油器线束的安装（图示）紧固扭矩为1.5N.m。过高的扭矩会导致电气连接的断裂或松动，从而使喷油器失效。2.5高压油管的安装必须首先将喷油器完全压紧，然后才能安装高压油管。装配顺序：(1)把喷油器装入气缸盖(压紧力不允许施加在电磁阀上)。(2)压紧夹块或法兰，使其能提供必要的压紧力。(3)首先用手将高压油管两端旋紧。(4)用适当的扭矩将油管两端旋紧，喷油器端为20~25N.m，共轨管和高压油泵端为25~35N.m喷油器高压油管的松开：当拆卸油管时，进油接口会随着旋转而松动所以，当油管必须得拆掉时，应该用一额外的工具固定住进油接口。不允许将外部进油接口旋松然后再将其旋紧，这有导致燃油泄漏的危险。倘若外部进油接口已经被旋松，则必须更换新的喷油器。2.5其它燃油管路及各部件清洁度要保证喷油器的高压部分对污物很敏感，尤其是金属微粒。所有喷油器部件的清洁度和清洁的装配过程都是非常重要的。所有的保护盖只能在马上装配前拿掉。气缸盖孔里的清洁度和无毛刺非常重要。渗入高压连接中的微粒，会导致喷油器失效或削弱喷油器的性能。各传感器安装时固定螺栓涂242密封胶，可靠性要求线束传感器插口和控制器插口与ECU接口装配时要正确，防止碰伤插头针ECU上的通气孔、ECU的整车线束插口以及其它裸露的传感器插口防护要可靠3.WP10柴油机装配要点3.1柴油机主要螺栓拧紧要求汇总螺栓名称螺栓规格拧紧要求主轴承螺栓M18①80N.m②250+30N.m缸盖主螺栓M16①30~50N·m②200N·m③2×90°达到240～340N·m连杆螺栓M14×1.5①120N·m②90°达到170～250N·m飞轮螺栓M14×1.5①60~80N·m②2×90°达到230～280N·m飞轮壳螺栓M12①40~60N·m②120°达到110～140N·m凸轮轴齿轮螺栓M8-8.832~36N·m涂242胶惰齿轮轴螺栓M12①60N·m②90°达到100～125N·m涂242胶机油泵惰轮螺栓M1060~65N·m。摇臂座螺栓M12100~110N·m。共轨泵齿轮螺母M24250~300N·m。喷油器夹紧螺栓M8-8.810~12N·m曲轴转速传感器的固定螺栓M66-10N·mECU的固定螺栓M610~12N·m曲轴皮带轮螺栓M1060-70N.m空压机齿轮固定螺母M20×1.5200~220Nm排气歧管螺栓M1060～80N·m涂二硫化钼膏高压油管紧固螺母喷油器端20~25N·m共轨管端、油泵端25~35N·m拧紧顺序的要求3.2WP10柴油机主要涂胶部位要求牌号主要用途施胶部位列举补充说明乐泰242涂在螺纹表面固持，防止震松，中等力度凸轮轴止推片螺栓凸轮轴正时齿轮螺栓中间惰轮螺栓正时齿轮室螺柱机油滤清器座螺栓机油冷却器芯螺栓机油冷却器旁通阀螺塞主油道限压阀螺纹主油道后螺塞空压机轴端螺纹集滤器螺栓传感器固定座螺栓油泵轴端螺纹可以采用DriLoc204螺纹预涂胶进行预涂，乐泰271防松紧固付油道碗形塞主油道碗形塞乐泰277用于芯子与孔之间的密封气缸体水腔碗形塞凸轮轴孔碗形塞气缸盖碗形塞进气管碗形塞油气分离器弯管与气缸体接口排气门弹簧下座底面乐泰510涂在光滑的金属表面密封作用气缸体与曲轴箱结合面机体前后端面空压机与正时齿轮室结合面机油滤清器座与曲轴箱结合面3.3其它要求在两个平面之间的O形密封圈要在干燥的环境中安装在轴和孔之间的O形密封圈要经过机油润滑冷态气门间隙（mm）进0.30±0.03排0.40±0.03EVB系统0.25±0.03WP12进0.40±0.03排0.60±0.03EVB系统0.40±0.03冷态排气门总气门间隙0.4mm冷态排气门端的气门间隙0.25mm4.WP10柴油机出厂试验工艺介绍机油要求：15W/40APICF-4机油初次加注油量：24L2.1试验过程故障诊断磨合性能检查调整、控制参数油封序号性能验收检查项目WP10.270WP10.290WP10.336WP10.3751额定功率/额定转速[kW/（r/min）]199/2200213/2200247/2200276/22002额定工况燃油耗[g/(kW·h)]2172172172253最大扭矩检验值[N·m/(r/min)]1100/1200~16001160/1200~16001250/1200~16001460/1200~16004外特性最低燃油耗[g/(Kw·h)]19619619620051000r/min时扭矩值(N·m)950~10501000~11001100~12001250~13506最高稳定空转转速(r/min)24007怠速(r/min)600±508全机三漏情况全干5.电控系统的数据管理机故障诊断5.1电控数据的管理（EOL工具）介绍ECU部件空ECU——数据下载：具备基本控制功能出厂试验用EOL工具在柴油机出厂试验过程中，显示ECU实际测量的数值，并进行故障诊断，清除故障代码。根据需要在线修改ECU的发动机数据，固化到ECU中.1506H12345650608123456WD1211WD1012WD61813WP1214WD61515WP1016