建设珠海绿色港口物流

L/O/G/O“给珠海一片蔚蓝色的天空”——关于建设珠海绿色港口物流、开展“节能减排”的思考Greenportapproach物流学院物流管理四班章舒曼1111010273年，第六届亚太港口科技国际会议的焦点定格在了“绿色港口”的建设和发展上。随后，2011年中美物流大会的主题确定为“绿色物流，绿色港口”，这说明绿色港口建设已经成为世界港口和物流企业的共同发展方向。21世纪人类面对的最大的挑战便是如何发展低碳经济，减少二氧化碳排放。而我国面对经济快速发展，资源与环境的问题日益严重，群众对绿色经济建设的诉求也越来越高，港口作为高能耗、高污染的行业，更应该积极响号召，发展绿色港口物流。一、绿色港口物流的含义绿色物流是指以降低对环境的污染、减少资源消耗为目标，利用先进物流技术规划和实施运输、储存、包装、装卸、流通加工等物流活动。绿色港口物流是以绿色观念为指导，建设环境健康、生态保护、资源合理利用、低能耗、低污染的新型港口物流。它关注的是环境保护和经济利益之间可持续发展，将港口发展和资源利用、环境保护有机结合起来，实现港口经济发展利益最大化、资源利用合理化以及环境污染最小化，坚持走可持续发展之路，最终实现港口发展与环境保护和谐统一、协调发展。年初在我国率先开展绿色港口建设规划方面的研究。并积极探索“上海港环境保护管理办法”采取了消除与限制并举的治理措施，优化港口布局，将港口分成北疆港区和南疆港区•“GreenPortGuidelines”•“ClenaAirActionPlan”美国纽约—新泽西绿色港口日本东京绿色港口荷兰鹿特丹二、国内外绿色物流港口发展状况国外发展较好的绿色港口国内发展较好的绿色港口目前，国外许多国家在绿色港口建设方面已取得很大进展，他们把绿色理念很好地运用在港口的发展中。其中以美国、日本、德国、悉尼、荷兰为代表。优秀绿色港口短片推荐：鹿特丹与国外绿色港口相比，我国绿色港口的建设起步较晚、进展慢。但近年来，也有越来越多的港口开始注重这个问题，采取了一系列措施。如深圳港在老码头进行节能技术改造、新码头高起点建设的基础上，积极与国际先进港口开展环保合作，争创“环境友好型生态港”。营口港通过绿化工作扩大规模、提高档次，积极有效的环境保护宣传工作，广泛的公众参与，合理的监督管理机制，树立建设生态型绿色港口的理念。等等。优秀绿色港口短片推荐：营口港我国绿色港口发展所存在的问题长期以来，由于港口在规划建设时缺少对环境保护问题的考虑，较少把环境等可持续发展因素列入港口评价体系。港口经营者的管理理念中缺少环境保护意识，港口的生产装卸过程缺乏污染处理设施等诸多因素，导致我国港口环境遗留问题比较严重。当前港口的生态环境建设大都停留在港区绿化、污染源的治理等低端层次上，对港口经济发展模式的选择、节能减排措施的实施以及港口环境管理体系的创新等诸多环节还存在很多误区；问题一问题二问题三因此，我国绿色港口建设面临着严峻的挑战。珠海位于广东省南部，珠江口右岸，珠江八大出海口的五门汇流入海处。珠海南与澳门陆地相连，东与深圳、香港隔海相望，西隔虎跳门、崖门与台山新会相望，北与中山接壤。全市海域面积6030平方公里，拥有146个海岛，海岸线总长691公里，距离大西国际水道仅1海里，通过西江可实现江海联运。如今珠海港已形成西区以高栏港区为主，东区以桂山港区为主，市区以九洲、香洲、唐家、前山、井岸、斗门等港区为主的三个港口群体，其中高栏和桂山为深水港区，其它为中小泊位区。三、珠海港口发展现状介绍珠海临港产业已经规模初具，以高栏港为支柱，被定位为全国沿海主枢纽港和广东重化产业基地。目前，高栏港经济区已初步形成了以石化、电力、能源、钢铁、装备制造为主导的重化产业格局。全区共引进以英国石油（BP）、英荷壳牌、德国BMW、中国石油、和记黄埔、中海油、雪佛龙德士古、巴西CVRD、中铁工程、中远集团等世界500强企业为龙头的10多个国家和地区的220家企业，其中有世界500强企业12家在高栏港区投资16个项目，还有5家国务院直属50强大型企业、4家广东省50强企业。珠海是国家经济特区，拥有先行先试的体制优势、并且拥有地方立法权，有助于形成体制支撑。08年12月国务院正式通过的《珠江三角洲地区改革发展规划纲要(2008-2020年)》，将珠海定位为“珠三角中心城市之一，珠三角西岸的核心城市”。08年召开的珠海两会上，珠海市政府工作报告中提出了要实施“以港立市”的战略，这是珠海经济特区建立28年以来，首次把发展港口经济提到了“立市”的高度。•港口货物吞吐量——2308万吨•港口货物吞吐量——1982万吨•港口货物吞吐量——1239万吨•港口货物吞吐量——4086万吨•港口货物吞吐量——3712万吨•港口货物吞吐量——3561万吨•港口货物吞吐量——3557万吨•港口货物吞吐量——3203万吨•港口货物吞吐量——2470万吨珠海港口近年货物吞吐量统计（一）港口建设期港口建设期的主要污染源和污染物来自露天采石爆破工程、围堰工程、填海造陆、港池航道的疏浚挖泥、基槽开挖、抛石炸礁等土石方工程。施工过程造成泥沙散落，流失入海，海水水质浑浊以及局部淤积，改变海洋动力状况，对海水水质、海水养殖业及海洋生物成长造成局部、短期影响；施工期产生的噪声、粉尘和施工设备排放的有害气体及油污水污染造成环境改变等。珠海港各阶段对环境的破坏分析珠海港各阶段对环境的破坏分析（二）港口营运期的主要污染源和污染物污水1.含油污水:包括油船的压舱水、洗舱水、机舱水及岸上的机修间、流动机械和加油站的冲洗水等。2.集装箱洗箱水：主要来源于装过有毒、有害物品的集装箱洗箱污水。3.生活污水：主要来源于港区食堂、浴室、厕所、候工楼、办公楼及船舶生活污水等。4.化肥污水：来源于码头面、皮带机和灌包机等的冲洗水。5.工业废水：临港工业区内企业生产时产生大量工业废水。粉尘主要来源于散货在装卸、运输和堆存过程中产生的粉尘；生活、生产辅助设施等使用燃料产生的烟尘等。珠海港各阶段对坏境的破坏分析有害气体主要来源于油品挥发烃类气体；港区内燃煤或燃油的锅炉、进出港的汽车、船舶及木材熏蒸等排放的有害气体。固体废弃物1.生产垃圾：主要包括锅炉废渣，货物杂质，作业衬垫料、机修、维护性废品，油渣泥废工具、边脚料、废弃料、废弃钢筋等。2.生活垃圾：包括食物残渣、卫生打扫物及一切生活废弃物等。3.船舶垃圾：主要包括甲板、货舱衬垫料、扫舱物料以及船员生活活动产生卫生清扫物、食物残渣、厨房垃圾等。一艘船号为“粤珠渔油70018”的油船在广东省珠海市香洲港内爆炸并导致大火珠海港各阶段对坏境的破坏分析噪声由进出港的汽车、船舶、港区锅炉和各种装卸机械作业时产生的噪声。溢油港口溢油是对海洋环境影响较大污染源和污染物。其表现形式为码头或者船舶的跑、冒、滴、漏等。1.船舶与码头作业时操作不当，管线阀门失灵、油管破裂、伸缩节垫圈老化漏油等。2.船与码头、船与船相撞。3.船舶在恶劣的天气环境中触礁、搁浅或碰撞珠海港分类货物吞吐量比重其他货类珠海港是珠江三角洲地区重要的油气化工品转运基地，2000年至2003年，油气化工品和煤炭的吞吐量年均增速分别为30.4%和47.4%，远高于矿建等其它散货。预测2010年及2020年石油及其制品吞吐量将分别达3050万吨和4080万吨，其中原油吞吐量分别为1070万吨和1940万吨、油气化工吞吐量分别为1980万吨和2140万吨。这加大了珠海港建设绿色港口的难度。、Pb、Zn三项因子均有超标，其中Zn超标近80%，Cu、Pb超标一倍以上。表明本海域底泥中存在重金属的严重污染。即昼间65dB，夜间55dB标准评价该区域声环境现状达到了GB3096-93的3类标准，本地区声环境状况良好。.港区远海水域水质良好，近岸水域的个别监测站结果未达到三类海水水质标准。无机氮、无机磷超标较大，污染严重。只有NOX轻微超标，其余均达到二类环境功能区的要求，规划港区大气环境质量现状较好，基本属于清洁区。海水水质声音环境大气环境海域底质质量现状TheportofZhuHai珠海港现有应对措施实行战略转型，立足打造“一流港口物流营运商和综合能源投资商”，在以PTA等优质参股项目保障经营业绩的同时，公司在港口物流与综合能源主业转型上的成效正加快体现：珠海全港在年初已经实现了超亿吨吞吐能力，而未来两年有望再提升至1.5亿吨至2亿吨;风电目前装机4.95万千瓦，运营首年已实现盈利，未来还可能拓展其它清洁可再生能源利用;而与中海油合作的天然气发电项目空间更大，首台机组将于今年底投产。此外，目前珠海港正在积极申报4个天然气发电机组，未来总共规划12个机组。珠海港现有应对措施制定港区环境污染控制目标（一）规划港区排放的废气、污水和噪声等应达到国家和广东省地方标准。（二）港区及码头水域内水质采用GB3097—1997中的二类海水水质标准控制，水污染物排放标准，执行广东省地方标准《珠海市污染物综合排放标准》（DB44/65-94）中的三级标准。（三）港区内大气环境采用GB3095—1996中二级标准控制，大气污染物排放执行广东省地方标准《珠海市污染物综合排放标准》（DB44/66-94）中的三级标准。（四）港区声环境执行GB3096—93《城市区域环境噪声标准》的二类区标准：即昼间65dB(A)，夜间55dB(A)。珠海港现有应对措施启动安装污染源实时在线监测系统。这一系统所监测的污染源排放物一旦超标，系统就能及时向环境监测部门报警，还能以短信的形式发送到相关责任人的手机上，从而实现了从源头上加强环保、控制污染。可帮助环保执法人员和港区管理人员解决对环境污染源进行有效监控、随时掌握环保重点监控企业的排污情况等问题。实行危险货品应急预案