整车物流方案优化设计基于安吉利杯

前言随着供应链管理领域的不断扩大和经济全球化的日益加快，现代物流已成为国民经济高效运行的重要支撑系统。安吉物流作为汽车物流中的佼佼者，成为了第三方物流企业发展中的代表。但在其不断向前发展壮大的过程中，仍不可避免地存在着一些欠缺。本方案利用SWOT分析法，对安吉物流所处的外部环境和内部环境进行了分析，结果表明现有的运作模式存在一定程度的低效，如运输管理规划不合理导致公路运输成本比重过高、仓储运作效率低、信息流不够畅通、资金周转障碍、专业人才的匮乏等，再加上物流需求结构调整带来的威胁、汽车物流市场竞争激烈、价格竞争的压力、客户需求差异化水平提高、物流成本和社会因素的影响等社会因素，使安吉物流处于一个竞争十分激烈的环境中。本方案通过总结安吉物流的运营现状和行业背景，对安吉汽车物流的需求进行了一个较为细致的预测。从提高运营效率的角度出发，对安吉物流运输网络的现状进行了分析，以整车物流网络和零部件物流网络为主要内容进行优化，并通过对具体案例的分析，提出了安吉物流运作的理论、模型和方法。以“服务产品技术化”为理念，以减少整个供应链环节中的浪费为目的，以提高安吉在第三方物流企业的核心竞争力，降低运营成本，提高总体服务水平为设计目标，利用MATLAB、LINGO等程序设计软件，建立相应的数学模型与算法，实现安吉物流运输网络系统优化，完成本方案的设计。组员分工及表现：姓名工作内容工作表现评分工作缺陷郑带好建立整体规划，分析优化整车物流板块能调动组员积极性，认真完成工作93此次试验时间较短，准备仓促，问题较多钱丹琪对口岸物流板块进行优化分析能认真完成，积极思考，开拓创新92刘婷婷对零部件物流板块加以分析和优化积极搜集相关资料91吴亚玲分析安吉物流公司存在问题工作效率较高92欧阳慧SWOT分析工作认真仔细92卢伟运输网络优化设计工作能力较强92俞鹏鹏项目制作运输方式优化工作积极主动94苑想运输路线优化独立思考，并搜集相关资料93周胜分析客户空间在积极完成自92布局及优化身工作同时能积极协助组员工作尹南巡建立模型计算成本有较好的积极性91华中奎成本分析计算能及时认真完成工作92目录第1章方案总体介绍..............................................................................11.1背景...............................................................................................11.1.1新政策给汽车物流带来的发展机遇................................11.1.2社会经济发展对汽车物流企业的影响............................21.1.3我国汽车物流企业面临的市场竞争环境........................41.2安吉物流SWOT分析............................................................41.3安吉物流问题概括....................................................................101.4本方案拟解决的问题................................................................11第2章安吉汽车物流运输网络现状分析............................................122.1安吉物流整车物流运输网络现状与分析.................................122.1.1整车物流运输网络简介....................................................122.1.2整车公路运输网络..........................................................162.1.3整车水路运输网络..........................................................172.1.4整车铁路运输网络..........................................................192.1.5整车多式联运网络..........................................................192.1.6整车物流运输网络存在的问题......................................202.2安吉物流零部件物流运输网络现状与分析............................222.2.1安吉入厂零部件物流运输网络分析..............................222.2.2安吉售后零部件物流运输网络的分析..........................25第3章安吉汽车物流需求预测............................................................273.1汽车物流需求预测方法............................................................273.1.1灰色预测模型...................................................................273.1.2回归预测模型.....................................................................273.4安吉物流现有客户空间分布.....................................................273.4.1安吉物流整车合作伙伴主机厂在全国分布情况............273.4.2安吉物流整车运输合作伙伴在全国的分布图................283.5安吉物流竞争对手简介.............................................................28第4章安吉物流运输网络优化............................................................304.1不同运输方式的单位运输成本计算.........................................304.1.1公路单位运输成本计算公路运输....................................304.1.2水路单位运输成本计算....................................................324.1.3铁路单位运输成本计算....................................................344.2基于AHP的运输方式的选择.....................................................354.2.1运输方式的选择方法——AHP法...................................354.3整车物流运输网络优化..............................................................414.3.1RDC已定情况下的物流运输网络优化............................414.3.2RDC未定情况下的物流运输网络优化............................424.3.3结合案例进行整车物流运输网络设计............................434.4入场零部件物流网络优化设计.................................................514.4.1入厂零部件物流中心可行性分析....................................514.4.2入厂零部件物流中心的定量选择.....................................544.5安吉物流售后零部件网络的解决方案......................................564.5.1建立新的售后零部件物流模式.........................................564.5.2建立新的售后零部件配件仓库.........................................57第5章结束语.........................................................................................621第1章方案总体介绍1.1背景我国现代汽车物流发展的过程已进入以整车物流为主、向零部件入厂物流以及零部件售后物流方向延伸，形成了一主两重（以整车物流为主，以零部件入厂物流和零部件售后物流为重）的现代汽车物流的新格局。传统的汽车物流模式是供产销一体化的自营模式，在这种模式下，制造商对供应物流、制造物流及分销物流拥有完全的掌控权。随着物流业务的不断扩大，供应全球化和电子商务对汽车产品物流的信息化、自动化和柔性化提出了全新的要求。这些变化对于自营物流而言，不但加重了制造商的资金负担，而且不能充分发挥分工的经济优势，会降低汽车产品的总体物流效益。随着汽车供应链全球化的发展，汽车制造商越来越需要社会化的第三方物流汽车企业帮助他们整合全球物流资源，以满足其生产和销售需要，对其供应链进行全程一体化的服务。由于整车的高价值、零件的多种类以及燃油价格的攀升，很多厂家都从物流这个被视作“第三大利润”的源泉入手，对降低汽车销售成本有重大意义。第三方物流拥有市场知识、网络和信息技术，拥有规模经济，相对较灵活，能够适应汽车企业的物流环节的需要。但是我国第三方物流企业受多方面因素的制约，没能形成企业自身的核心竞争力，难以满足于我国企业对物流业日益增长的需求。本节对我国汽车物流企业的宏观环境因素进行了分析，其中主要包括政策及体制因素、社会经济因素和市场竞争因素，并在此基础上对安吉物流的现状背景进行了阐述。1.1.1新政策给汽车物流带来的发展机遇物流业作为现代服务业的一个重要组成部分，在我国经济社会发展中发挥着越来越重要的作用。国务院、各部委、地方政府等陆续出台物流业政策，均对现代物流业的发展予以高度重视和支持，并将其作为吸纳就业、促进生产、拉动消费以及促进产业结构调整、加快经济发展方式转变和增强国民经济竞争力的重要举措。从2001年开始，现代物流第一次纳入了国家国民经济和社会发展五年计划纲要，之后国家政府又陆续出台了一系列的鼓励支持政策和措施。《物流业调2整和振兴规划》、“国八条”、“国九条”、《关于深化流通体制改革加快流通产业发展的意见》、《关于推进现代物流技术应用和共同配送工作的指导意见》等，旨在加快组织开展现代物流技术应用和共同配送工作，对物流给予了大力支持，为我国物流业的发展提供了良好的发展契机。1.1.2社会经济发展对汽车物流企业的影响我国汽车物流企业的诞生和发展，无时无刻不依赖于我国的经济发展情况，包括经济增长速度、经济结构、经济体制和宏观经济政策等多个方面。良好的国内经济环境，意味着有一个强大的外部需求和一个广阔的发展空间，有助于汽车产业和汽车物流企业的迅速成长和壮大。下面仅从经济增长速度的角度，对经济发展与物流业的关系进行分析。（1）根据图1—1可知，我国物流业的社会物流总额持续增加