港口物流园区的形成机制和作用(PPT 32页)

港口物流园区的形成机制和作用主讲人于建国港口产业集群包含的五项活动，即装卸活动、运输活动、物流活动、制造活动和贸易活动，在空间上至少形成包括三大主要物流园区在内的空间集合，即码头作业区(中心港区)、港口物流园区和临港工业区，各产业子群又可以根据行业特点再细分。如荷兰的鹿特丹是世界公认的港口集群成功案例，鹿特丹港产业集群就清晰地分成船舶建造产业区、港口服务产业区等，形成了集群中的集群，目前港口区域附近有三大配送园区：1产业集群理论产业集群是一种相关的产业活动在地理上或特定地点的集中现象，这是国内外对产业集群的共识。迈克尔·波特92就产业集群给出如下定义，产业集群(Industrial(]luster。)是在某一特定领域内互相联系的、在地理位置上集中的公司和机构集合。产业集群包括一批对竞争起重要作用的、相互联系的产业和其他实体，产业集群经常向下延伸至销售渠道和客户，并侧面扩展到辅助性产品的制造商以及技能技术或投入相关的产业公司。产业集群包括提供专业化培训、教育、信息研究和技术支持的政府和其他机构。我国学者曾忠禄93认为，产业集群指同一产业的企业以及该产业的相关产业的企业在地理位置上的集中；徐康宁94认为，产业集群是指相同的产业高度集中于某个特定地区的一种产业成长现象。国外对产业集群理论的研究最早可以追溯到亚当·斯密(AdamSmith)，亚当·斯密(1776)在《国富论》中谈到的分工与市场范围的关系，行业发展与市场竞争环境的关系等都包含着与产业集群有关的一些经济思想，只是由于当时产业集群现象在经济中还没有凸显出来，没有成为当时经济学家研究的主要对象。1890年，英国的经济学家阿尔弗雷德·马歇尔对产业集群给予了充分的关注，他指出，产业聚集可以带来外部经济。外部经济包括三种类型：市场规模扩大带来的中间投入品的规模效益、劳动力市场规模效益、信息交换和技术扩散。马歇尔发现了外部规模经济与产业集群之间的密切关系，他认为，产业集群是因为外部规模经济所致与马歇尔的外部经济理论不同，区位经济学家韦伯(Weber’，1909)在《工业区位论》做出了阐述96’，韦伯认为，企业可以通过集聚能够获得分散状以通过各项措施来调控、影响和促进产业集群的发展。魏后凯认为，虽然产业集群大都是在市场机制的作用下自发形成的，但是，在引导产业集群合理有序发展，创造一个有利于创新的良好外部环境，以及防止产业集群退化甚至走向衰退等方面，政府政策的作用都是十分重要的。无论是经济学家，还是社会地理学家，都是在研究别的问题时发现了集群存在的原因，进而转向集群的研究。以马歇尔为代表的外部经济理论，以韦伯为代表的聚集经济理论，以波特为代表的新竞争理论等学派分别提出了各自的产业集群形成机制，归纳起来主要有规模经济和专门化、聚集经济、地区禀赋作用和其他非经济因素等，是经过岁月的沉积而逐步形成的，不同的区域、产业结构和社会状况上述因素的作用强度是不同的，因而就会有不同的集群形成机制。国际上第一个提出港口产业集群并将集群理论引入港口产业分析的专家，是比利时安特卫普大学的ndonckE教授。106她将港口产业集群定义为：一系列从事于港口相关服务的相互独立的企业聚集在同一港口区域，并且采用几乎相同的竞争战略，以获得相对于集群外部的联合的竞争优势。我国学者宋炳良将港口产业集群定义为：港口产业集群是指大量在地理位置上集中的且相互关联的行业、企业、协会、研究机构和大学等，以特殊的经济区域(港口)为核心，提供整体的一站式的港口相关服务的产业群体。张晓东阐述了物流园区的内涵和特征及物流园区的形成机制，对物流园区公关布局层次分类因子进行分析并做了物流园区公关布局层次聚类分析107，但文献未从产业集群的角度分析物流园区的形成机制。虽然对产业集群的研究比较系统，但重点研究港口物流产业集群则是一门新的学科分支，从产业集群的角度分析港口物流园区的形成的研究自然就比较少了。港口货物的装卸、运输和物流活动相当紧密地联系在一起，所有位于港口区域内的货物装卸、运输和物流活动是港口集群的一部分。另外与港口货物和船舶有特殊关联的制造公司也包括在港口集群中，他们是港口进出口重要的使用者，位于港口集群内以减少运输和物流成本。同样，与港口存储职能紧密相关的一些贸易活动(港口集群内)也包含在港口集群中。由于船舶和货物需求的多样性和复杂性，使港口必须提供完备的服务项目。港口的主要功能是完成货物运输方式的转换和船舶的修造补给，从转运业务又派生出港口业的其他相关服务，如货物存储、货运代理等。同时，港口涉及社会经济的各个方面，需要相关行业参与建设与运营，如保险金融业、教育产业等。港口产业集群包含的五项活动，即装卸活动、运输活动、物流活动、制造活动和贸易活动，在空间上至少形成包括三大主要物流园区在内的空间集合，即码头作业区(中心港区)、港口物流园区和临港工业区，各产业子群又可以根据行业特点再细分。如荷兰的鹿特丹是世界公认的港口集群成功案例，鹿特丹港产业集群就清晰地分成船舶建造产业区、港口服务产业区等，形成了集群中的集群，目前港口区域附近有三大配送园区：haven、Botlek和Maasvlakte·配送园区。在港口所在地及周边地区的工业目前生成约50％的总产品附加值，工厂和车间共雇用了约20000名员工，鹿特丹的港口工业主要有农产品、汽车、石油和化工、海运工业和回收业。据资料显示，鹿特丹港口及相关辅助产业的产值占整个荷兰GDP的10％，占鹿特丹市的40％。港口物流园区、港口码头作业区以及港口工业园区相辅相成，合作分工。不难看出，现代港口物流产业集群是港口集群的一个子群，是指在某一特定的区域内，以港口枢纽设施物流技术、物流信息平台、管理部门为依托，运输、仓储、装卸搬运、包装、加工配送、物流信息及其相关制造、流通企业在空间上的集聚现象，而这种空间上的集聚形成了港口物流园区。港口物流园区中需要发展港口物流产业集群，而港口物流产业集群需要港口物流园区的支持。因此拥有完善的物流、配送、运输枢纽设施、运输组织、物流信息管理等物流基础设施以及相互联系紧密、分工协作关系明确，竞争优势明显的物流园区是现代港口物流产业集群的良好体现形式。该物流园区是港口物流产业空间集聚而形成的特殊集群，它不仅具有产业集群的一般特征，而且有其特殊性，该物流园区是港口物流需求和资源的集聚，是开放的网络，并植根于港口区域产业发展过程中。对港口物流园区的分析，在一定程度上就是分析港口物流产业集群。它不仅具有产业集群的一般特征，而且有其特殊性，该物流园区是港口物流需求和资源的集聚，是开放的网络，并植根于港口区域产业发展过程中。对港口物流园区的分析，在一定程度上就是分析港口物流产业集群。为此，港口物流园区的产业目标是为了发挥港口物流产业聚合效应，全面整合第三方物流资源，推动现代物流产业的发展；为专业化物流企业提供服务支持，降低社会物流费用，推动区域经济增长；为园区内物流企业竞争力的提高提供有力的支持。3．3港口物流园区的形成机制分析通过前面产业集群理论及港口物流产业集群的研究，本书认为，作为港口物流产业集群子群之一的港口物流集群的体现形式，其港口物流园区的形成机制也是多方面的，既有外部经济规模，港口物流业务的专门化，港口的地区禀赋的作用，同时集聚经济及非市场因素等构成的竞争优势在港口物流园区的形成的过程中扮演着重要的角色。1．外部经济规模港口物流集群与外部经济规模密切相关，港口经济的产生就是港口与腹地经济相互影响、相互渗透的过程。腹地经济的发展势必形成从原材料进口，到生产、流通加工、配送分拨，乃至逆向回收的整个物流供应链。港口作为国际贸易运输的重要节点，将港口装卸、港口物流、分拨转运在空间上产生集聚，形成港口物流园区，获取外部经济规模带来的利益。2．产业专门化港口物流园区的形成来自于港口物流产业的专门化，它提供从货物和船舶到达开始到离开和转运的全方位的服务。除了装卸、仓储、运输外，还包括港口、船舶相关产业，如货物、船舶代理，港口运输服务，船舶修造等，所有服务都围绕港口物流展开，因此它的业务核心具有明显的专门性特征。港口作为物流网络的关键节点，它的专业化核心是为货物和船舶到达、离开和转运提供全方位的服务。港口物流产业各项业务的出发点都在于快速高效地满足船舶、货物的周转要求，并由此延伸出其他相关服务。它的核心业务具有明显的专门特性。3．产业集聚。产业集聚是现代区域经济增长的一种重要现象，同一产业和相关产业的企业集聚一起，专业化分工合作，并通过地理上的接近性，形成上下游企业和平行企业之间的竞争合作，产生集聚效益。港口物流相关服务的企业自发地聚集在港口物流园区或港区周围，他们之间具有广泛的相互关联性，构成了一个为船舶和货物提供服务的完整的物流产业群体。4．地区禀赋地区禀赋产生的竞争优势也导致了港口物流集群及港口物流园区的形成。港口往往凭借其独特的自然地理条件和良好的水深条件、良好的集疏运系统和较高的装卸效率，以较优惠的成本吸引船舶与货物到港，并在港口加工，再运送到内陆各地，或者转运至其他港口。货物和船舶选择有限的港口停靠，很大程度上源于港口优越的地理位置和地理条件，如良好的适航条件、足够的水深泊位条件等。当然，良好的内陆通达性也是十分重要的因素之一。以荷兰的鹿特丹港口产业集群为例，鹿特丹港口位于欧洲航运的中心区域，与世界主航线紧密相连，同时拥有网状的水道和良好的交通条件。当然，鹿特丹港具有的世界领先的港口装卸效率和技能，以及源远流长的航运历史也是形成港口物流产业集群、港口物流园区发达的重要因素。根据上述分析，在港口集群中包含了五项主要活动，货物装卸活动、运输活动、物流活动、制造活动和贸易活动，分别形成子集群。物流集群是港口产业集群的重要组成部分，是其中的一个子群(如下图所示)。港口产业集群重要组成部分图从层面来讲，港口产业集群可以分成集群核心区、次集群核心区、集群延伸区(如下表所示)。港口产业集群层次分区表┏━━━━━━━━┳━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┓┃集群分区┃说明┃┣━━━━━━━╋━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┫┃集群核心区┃港口核心区域(中心港区)、港口物流区域、临港产业区域┃┣━━━━━━━━╋━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┫┃次集群核心区┃中心商业区港航相关产业；行业组织、教育科研培训机构┃┣━━━━━━━━╋━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┫┃集群延伸区┃港口经济腹地港口运输及相关产业┃┗━━━━━━━━┻━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┛港口产业集群包含的五项活动，即装卸活动、运输活动、物流活动、制造活动和贸易活动，在空间上至少形成包括三大主要物流园区在内的空间集合，即码头作业区(中心港区)、港口物流园区和临港工业区，各产业子群又可以根据行业特点再细分。如荷兰的鹿特丹是世界公认的港口集群成功案例，鹿特丹港产业集群就清晰地分成船舶建造产业区、港口服务产业区等，形成了集群中的集群，目前港口区域附近有三大配送园区：aven、Botlek和Maasvlakte·配送园区。在港口所在地及周边地区的工业目前生成约50％的总产品附加值，工厂和车间共雇用了约20000名员工，鹿特丹的港口工业主要有农产品、汽车、石油和化工、海运工业和回收业。据资料显示，鹿特丹港口及相关辅助产业的产值占整个荷兰GDP的10％，占鹿特丹市的40％。港口物流园区、港口码头作业区以及港口工业园区相辅相成，合作分工。不难看出，现代港口物流产业集群是港口集群的一个子群，是指在某一特定的区域内，以港口枢纽设施物流技术、物流信息平台、管理部门为依托，运输、仓储、装卸搬运、包装、加工配送、物流信息及其相关制造、流通企业在空间上的集聚现象，而这种空间上的集聚形成了港口物流园区。港口物流园区中需要发展港口物流产业集群，而港口物流产业集群需要港口物流园区的支持。因此拥有完善的物流、配送、运输枢纽设施、运输组织、物流信息管理等物流基础设施以及相互联系紧密、分工协作关系明确，竞争优势明显的物流园区是现代港口