TigerAA1轻型飞机制造项目管理研究

西南交通大学硕士学位论文TigerAA-1轻型飞机制造项目管理研究姓名：刘菓申请学位级别：硕士专业：项目管理指导教师：张震宇20080501TigerAA-1轻型飞机制造项目管理研究作者：刘菓学位授予单位：西南交通大学相似文献(4条)1.学位论文奚剑昆明国际机场空域容量研究2006近年来，民航运输事业发展迅猛，昆明国际机场面临着前所未有的机遇和挑战。为实现把昆明国际机场建设成为国内枢纽机场的目标，对昆明国际机场的空域容量进行理论、仿真和相关研究，不仅可以为昆明国际机场空域划分工作、空域管理工作模式和工作流程的改进提供理论支撑，还可以为进一步提高昆明国际机场的航空运输能力和安全保障能力提供决策参考。论文通过对昆明国际机场管制中心的航班信息进行分析，获得了“昆明国际机场21跑道和03跑道航空器语音通信管制工作负荷总体样本”，然后运用目前国际航空业普遍使用的“DORATASK”方法，对昆明国际机场的空域理论容量进行了回归模拟，得到21跑道和03跑道最终管制席总管制工作负荷与航空器活动之间的关系。昆明国际机场管制席总管制工作负荷是一个相对稳定的数值，因此只要统计得到管制席总管制工作负荷，就可以得出昆明国际机场空域容量的理论值。论文结合昆明国际机场以及空域的实际情况，设计了“昆明国际机场空域容量仿真流程和程序”。通过对2005年10月10日至2005年10月16日以及2005年11月1日至2005年11月12日两段时期内的昆明国际机场实际飞行计划基础数据进行观察研究，以统计的方法得到随机飞机流等数据，应用这些数据进行飞行仿真模拟计算，得出昆明国际机场空域容量的仿真值。在此基础上，论文进一步得出昆明国际机场使用21跑道和03跑道的空域容量、延误情况、管制负荷情况等数据。论文对影响昆明国际机场空域容量的航班进离场流量均衡度、空中交通管制安全间隔等4个关键因素进行了分析。2.学位论文周鹏跨平台空管数据管理的研究和实现2005随着我国航空运输业的飞速发展，航路流量不断增大，空中交通安全问题已十分突出，实现空管系统的自动化是必然要求，因此这就需要增加大量功能完备、性能先进、可靠性高的空中交通管制系统。本文就是基于新一代机场空中交通管制中心系统的研制工作，研究了使用JAVA和XML进行开发的空管系统的一个子系统——跨平台数据管理子系统。本文重点阐述了空管数据管理的概念和重要性、跨平台空管数据管理系统的主要特点和设计思想，并详细介绍了它的一些重要功能。系统开发采用了面向对象的设计思想，以JBuilder为集成开发环境，同时结合XML技术，为空管系统其他各子系统提供了一个独立、统一、简便、高效可靠且具有实时数据存储、访问、事务交互管理的理想的跨平台实时数据库管理平台。本文论述的主要研究部分包括：　　空管数据管理的研究：由于我国在以前没有自行开发过适用于我国国情的空管数据管理子系统，因此我们针对我国空管的实际情况对空管数据管理进行了多方面的研究。其中主要包括：(1)对空管数据分类和数据规范的研究；(2)对各类静态数据的维护，数据版本的形成、生成、分发的研究；(3)对实时数据存储、访问、事务交互管理的研究；对空域管理、气象数据处理等实时数据交互的研究；对积累的动态数据进行按时间段查询及数据整理、形成各类统计分析报表、为空管提供决策支持的研究；(4)对提高空管系统灵活性和稳定性的辅助工具的研究和对数据及整个系统的安全管理的研究。3.学位论文王平终端区容量评估的模型与算法的研究2007随着我国航空运输业的不断发展不断增长的空中交通流量与饱和的空域系统之间的矛盾日渐突出，为了改进原有的空域管理手段，合理地规划空域和进行流量管理，必须建立准确、高校的空域容量评估方法，本文以此为目标对终端区空中交通容量评估问题进行了比较系统和深入的研究。论文首先概述了国内外空中交通容量评估的理论与方法以及发展情况，其次分析了终端区内的飞行特点，并总结了影响终端区空中交通的各种因素包括空域结构、管制规则、跑道使用效率等：进而从理论上探讨了终端区限制点包括航路、航路交叉点、单跑道和双跑道的容量评估模型，提出了理论的数学评估方法。并针对终端区实际运行的特点和已有的理论数学模型，结合随飞机流模拟的方法，开发了终端区容量评估软件，其中在评估过程当中考虑了空域结构、管制规则、走廊口进出口流量比例、机型比例、进离场放行规则、管制员间隔裕度等对终端区容量的影响，给出了计算结果，并对计算结果进行了分析，最后对今后终端区容量的研究进行了展望。4.学位论文陈勇空域容量评估模型和优化方法研究2004随着我国航空运输业的高速发展,不断增长的空中交通流量与日趋饱和的空域系统间的矛盾日渐突出.为了改进原有的空域管理手段,合理地进行空域规划和流量管理,必须建立准确、高效的空域容量评估方法.本文以此为目标,对空域容量评估模型以及相关的优化方法进行了深入研究.空域容量的研究开始于上世纪40年代末的美国,早期的研究主要是针对单跑道,之后再将一些概念和方法移植到终端区和航路的研究.到目前为止,国外航空界对于机场容量已进行了比较全面的研究,国内的相关机构在这方面也开展了一些工作.但是,相关的研究工作(尤其是国内关于空域容量分析模型的研究)大多是集中在单跑道机场之上,并且通常将机场、终端区、航路等空域单元相互分开,作为单独的系统分别研究.本文结合国外空域容量评估技术新的发展趋势,针对国内相关研究中存在的问题或不足,对空域容量评估模型进行了深入的研究.论文首先介绍了空中流量管理、空域容量评估的研究概况和基本概念,总结了空域的基本属性和常用空域容量模型的分类,并对空域容量的两种基本概念进行了定义和分析.本文链接：授权使用：上海海事大学(wflshyxy)，授权号：eec24dff-c5ee-4405-90af-9dfa0113d23a下载时间：2010年9月23日