物流及配送管理3(1)

第3章生产物流3.1生产物流概述生产物流：原材料、燃料、购件投入生产后，经过下料、发料，运送到各加工点和存储点，以在制品的形态，从一个生产单位（仓库）流入另一个生产单位，按照规定的工艺过程进行加工、储存，借助一定的运输装置，在某个点内流转，又从某个点内流出，始终体现着物料实物形态的流转过程。起于原材料等的购入，止于成品库生产物流研究核心：如何对生产过程中物流、信息流进行科学规划和管理。3.1.2影响生产物流的主要因素1．生产的类型。影响着生产物流的构成以及相互间的比例关系。2．生产规模。–生产规模是指单位时间内的产品产量，通常以年产量来表示。–生产规模越大，生产过程的构成越齐全，物流量愈大。3．企业的专业化与协作水平。高，则企业内部生产过程就趋于简化3.1.3合理组织生产物流的基本要求1．物流过程的连续性。2．物流过程的平行性。3．物流过程的节奏性。4．物流过程的比例性。5．物流过程的适应性。3.1.4生产物流系统设计原则1.功最小原则。物流“距离”要短，搬运“量”要小。2.流动性原则。应尽量避免工序或作业间的逆向、交错流动或发生与其他物料混杂的情况。3.高活性指数原则。采用高活性指数的搬运系统，减少二次搬运和重复搬运量。3.2生产物流类型与特征3.2.1生产物流类型的概念由生产类型决定企业的生产类型是生产的产品产量、品种和专业化程度在企业技术、组织和经济上的综合反映和表现。物流过程的稳定性和重复性。3.2.2工序类型1.单一工序–单一工序是指无论任何规格的加工仅需一道就可以完成的工序。2.多道工序–多道工序是指一项订货的加工须经过两道或两道以上才能完成的工序。2.多道工序（1）多道连续工序。这是指在最初工序中投入的材料或零部件，按直线型安排的工序依次前进和加工，在最后工序制成成品而构成的工序。（2）多道合流工序产品是由多种原材料或者零部件组成，这些原材料或零部件分别在平行安排的单一或者多道连续的工序上边加工边流动，在适当的阶段一个接一个地进行合成，或者多道装配而制成最终成品。（3）多道分支工序一种或多种原材料在第一道工序加工结束后，制成多种产品或者中间产品，这些中间产品分别在后续工序中又成为多种产品或者中间制品，随着工序的进行分为许多工序而制成多种产品。（4）多道复合工序从加工开始到成品为止经过许多道工序，但其间同时存在合流式和分支式的工序3.2.3生产过程的各种方式按生产和物流的稳定性和重复性分为：–大量生产；–单件小批生产；–成批生产。三种不同生产类型的组织管理特点大量大批生产成批生产单件小批生产产品品种单一或很少较多很多产品产量很大较大很少或单个生产设备专用设备专用、通用设备通用设备设备利用率高较高低工作地专业化程度高较高低工艺装备专用工装专用、通用工装通用设备生产率高较高低计划管理较简单较复杂复杂多变生产控制较容易较难很难生产周期短一般长生产成本低一般高适应能力差较好好追求目标连续性均衡性柔性3.2.4划分生产方式的定量方法按生产的稳定性、重复性划分生产方式对决定生产物流管理的方式和方法有重要的作用，特别对机械制造行业尤为明显。实际应用方法从分析一个最基本的生产环节中生产的稳定性、重复性做起。划分生产环节的生产方式有两种算法：–分析生产环节所承担的工序数目m，适用于分析现行生产点中生产环节的生产方式。–计算生产环节的负荷系数KF，一般用于设计新生产系统时判断所分析的生产属哪一种生产方式。负荷系数KF是该生产环节加工某一工件的单件工时与该工件的出产节拍的比值，表示该工件的加工量在总负荷中所占的比重。式中t——某工件该环节的单件工时；r——该工件的平均出产节拍；t。——计划期日历工作时间；N——计划期产量；φs——该工作地的设备停修系数，可取0.9～0.98。注：仅供参考m个工序的单件工时相同。表3-1m和KF的具体数值工作地所承担的工序数目(m)工作地负荷系数(KF)大量生产类型1～20.5以上大批2—100.1～0.5中批10～200.05～0.1成批生产类型小批20～400.025～0.05单件小批生产类型40以上0.025以下生产方式的确定生产环节——工段——车间——企业–工段：工段中大多数生产环节或主要环节的生产方式。–车间：大多数工段或主要工段的生产方式。–企业：大多数车间或主要车间的生产方式。3.3生产物流计划与控制原理3.3.1生产物流计划概述1.生产物流计划的内容–核心是编制生产作业计划，即根据计划期内规定的出产产品的品种、数量、期限，以及发展了的客观实际，具体安排产品及其零部件在各工艺阶段的生产进度。–同时，为企业内部各生产环节安排短期的生产任务，协调前后衔接关系。2.生产物流计划的任务（1）保证生产计划的顺利完成。（2）为均衡生产创造条件。均衡生产是指在相等的时间阶段内，各生产环节完成等量或均增数量的产品。均衡生产的要求：–①每个生产环节都要均衡地完成所承担的生产任务；–②不仅要在数量上均衡生产和产出，而且各阶段物流要保持一定的比例性；–③要尽可能缩短物料流动周期，同时要保持一定的节奏性。（3）加强在制品管理，缩短生产周期。3.期量标准期量标准是生产物流计划工作的重要依据，因此，亦称为作业计划标准，是对加工对象在生产过程中的运动经过科学分析和计算，从而确定的时间和数量标准。期：表示时间，如生产周期、提前期等；量：表示数量，如一次同时投入生产的在制品数量、仓库应存储的在制品数量等。3.3.2生产物流控制概述1.控制系统的组成要素（1）控制对象。–在生产物流中物流过程是主要的控制对象。（2）控制目标。（3）控制主体。2.物流系统控制方式两种基本控制方式：–反馈；–前馈。反馈控制含义：是控制主体根据设立的目标，发布控制指令，控制对象根据下达的命令执行规定的动作，将系统状态信息传递到控制主体，经过与目标进行比较，确定调整量，通过控制对象来实施。特点：–根据当前状态决定下一步行动；–稳定性。前馈控制含义：着眼于对系统的未来状态的预测，事先采取措施应付即将发生的情况。这种控制带有主动性。在实际生产物流过程中很少存在单独的前馈过程，通常情况下，是由前馈和反馈两者结合构成的复合控制系统。3.生产物流控制的复杂性（1）生产物流信息收集问题。（2）生产物流系统对反馈信息响应速度慢。（3）生产物流控制系统设计难度大。3.3.3生产物流控制的内容和程序1.控制的内容（1）进度控制——物流控制的核心，对流入、流出以及物流量的控制。（2）在制品管理。（3）偏差的测定和处理。如何控制（1）强制控制和弹性控制的程度。（2）目标控制和程序控制。（3）管理控制和作业控制。2.控制的程序（1）制定期量标准。（2）制订计划。（3）物流信息的收集、传送、处理。（4）短期调整。（5）长期调整及其有效性的评估。3.3.4生产物流控制原理1.物流推进控制原理基本方式是根据最终需求量，在考虑各阶段的生产提前期之后，向各阶段发布生产指令量，这种方式称为推送方式。以这种方式进行物流控制的原理称为物流推进控制原理。2.物流拉引控制原理基本方式是在最后阶段按照外部需求，向前一阶段提出物流供应要求，前一段按本阶段的物流需求量向上一阶段提出要求。以此类推，接受要求的阶段再重复地向前阶段提出要求。这种方式称为拉引方式。采用此方式的物流控制原理称为物流拉引控制原理。区别推进控制原理：集中控制，每阶段物流活动服从集中控制的指令，不能使各阶段的库存保持期望水平。拉引控制原理：分散控制，每一分散控制的目标是满足局部需求，系统中总的库存水平一般高于基准的库存水平。3.3.5生产物流控制方法（不要求掌握）1.加权法2.平准法3.流动数曲线分析法3.4物料需求计划MRP（Materialrequirementplanning)20世纪70年代产生采用推进式生产物流控制原理MRP：制造企业根据市场需求制定营销计划后，产生主生产进度计划MPS，再根据产品数量与产品层次结构逐层逐次求出各零部件的需求时间。3.4.2MRP原理MRP产品结构文件BOM（billofmaterial)：反映产品的层次结构，即所有零部件的结构关系和数量组成。主产品进度计划MPS（masterproductionschedule)：根据营销计划、BOM和工艺规程决定成品出厂时间和各种零部件的制造进度。产品库存文件：包含原材料、零部件和产成品的库存量、已订未到量和已分配但还没有提取的数量。3.4.3MRP的特点1．需求的相关性。2．需求的确定性。3．计划的复杂性。当产品结构复杂、零部件数量特别多时，必须依靠计算机实施MRP。3.4.4实施MRP的优越性一般不会产生超量库存，在制品可以实现零库存，大大节约库存费用，降低生产成本。有利于提高企业素质。MRP的主要问题是操作复杂、运行成本高。3.4.5MRP的发展——制造资源计划MRP2（MRPⅡ)MRP没有考虑完成计划的能力制造资源计划（manufacturingresourceplanning)：全面的生产管理系统MRP与MRP2的区别1．增加了对生产能力资源的管理。2．增加了车间管理。3．增加了仓库管理。4．有成本管理的功能。5．形成闭合的信息反馈系统。MRP2的核心仍然是MRP3.5准时制生产与看板系统准时制生产方式的诞生二战后的日本汽车工业学习美国，普遍采用福特制式的大量生产方式，取得了明显的效果。但丰田公司的负责人在50年代就开始意识到一味模仿美国的大量生产方式是很危险的。一方面,日本当时国内的市场环境、劳动力状况等都与美国有许多不同，且战后面临资金短缺，不可能象福特工厂那样维持很大的规模；另一方面,美国的生产方式是靠减少品种、扩大批量来降低成本,而整个社会的发展趋势却是需求多样化,如何有效组织多品种小批量的生产直接关系到企业的竞争力和生存发展。JIT生产方式就是顺应这样的时代需求,由丰田公司管理者在实践中不断摸索、创造出来的。3.5.1准时制生产的概念与特点1.准时制生产（justintime）原理应用拉引式物流控制原理相邻工序：供需关系–传统：需方被动接受物料–JIT：供方只能按需方指令供应物料2．准时制生产的目标最大限度地降低库存，最终降为零库存。库存是资产——任何库存都是浪费最大限度地消除废品，追求零废品。一定不合格品不可避免——拒绝接受废品实现最大的节约。JIT认为库存是万恶之源,它不仅造成浪费,还将许多管理不善的问题掩盖起来。3.5.2看板系统1.看板概念是一种信息系统，看板就是一种卡片，用它来传递信息，协调所有的生产过程以及各生产过程中的每个环节，使生产过程同步。–可用于在一条生产线内、一个公司范围内、协作厂之间。2．看板的种类拿取看板。向前一道工序取货生产订货看板。作为生产加工的指令外协看板。向供应厂商取货用3．看板使用规则下道工序必须准时到前道工序领取适量的零件；前道工序必须及时适量的生产后道工序所需的产品；决不允许将废次品送给下一道工序；看板的数量必须减少并控制到最少；看板应具有微调作用。3.6现代制造系统与生产物流3.6.1精益生产（leanproduction，LP）精益生产又称精良生产、精细生产，通俗地称为大JIT。它是美国美国麻省理工学院在全面研究以JIT生产方式为代表的日本式生产方式在西方发达国家及发展中国家应用情况的基础上,于1990年提出的一种比较完整的生产经营管理理论。精益生产的原则1．实行团队作业方式，强调集体协作精神；2．各部门、各生产环节之间必须有良好的交流；3．更有效地利用资源和更大程度地消除浪费；4．永不满足现状，不间断地对生产过程进行改进或改善。与大量生产的区别大批量生产实行有限目标的原则，认为所有的要求必须适度，否则将付出更大的代价而得不偿失。精益生产所奉行的目标原则是尽善尽美，是对消灭物流浪费的无限追求。如：残次品、库存精益生产可以节省二分之一的劳动力、