大连湾特大桥实施施组设计

沈大与大庄高速公路连接线项目路基工程第二合同段实施性施工组织设计中铁十局集团第二工程有限公司1一、施工组织设计建议书编制依据和原则1.1、编制依据1.1.1、沈大和大庄高速公路连接线项目路基工程施工招标文件。1.1.2、施工合同1.1.3、沈大和大庄高速公路连接线项目路基工程《施工图设计》。1.1.4、《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）1.1.5、《公路桥涵施工技术规范》（JTGD62-2004）1.1.6、当地的水文、气象及本项目的地质资料。1.1.7、国家和当地方法令、法规具体规定。1.1.8、业主对本工程的质量和工期要求。1.2、编制原则施工组织设计按照业主提出的要求，以及招标文件的规定，实现本项目工程一流质量的原则编制，具体体现以下几个方面：1.2.1、采用我单位近年来在高速公路建设中使用的先进施工方案、工艺和设备。1.2.2、调集我单位精锐的管理人员和最雄厚的技术力量，并组成一个强有力的项目经理部。1.2.3、树立优良工程为合格工程的标准，一定要在沈大和大庄高速公路连接线项目路基工程施工中创一流水平。1.2.4、充分考虑各种不利施工进度和质量的因素，在工期安排、人员设备配置、施工方案等方面综合考虑时留有余地。1.2.5、针对本合同段的施工特点、难点着重考虑相应的施工方案和措施。二、工程概述2.1工程概况沈大与大庄高速公路连接线项目路基工程第二合同段实施性施工组织设计中铁十局集团第二工程有限公司2沈大与大庄高速公路连接线是辽宁省高速公路网中的重要组成部分，属于辽宁省“区域性高速公路路网加密工程”中的一项。它的建设将为进出旅顺开辟一条高速公路快速干道，避免经过大连市区，这将极大地缓解大连市区出口的交通压力，基本解决大连市区此处“瓶颈交通”的问题，为大连市国民经济和大连港及旅顺新港的发展创造良好的基础设施条件。第二合同段里程桩号为K4+050.000—K7+078.400与第三合同段K7+078.400—K9+906.088共为大连湾特大桥，主要位于大连市甘井子区大连湾镇。本标段工程主要内容为少量路基土石方工程和桥梁工程。起点K4+050-K4+235.78计185.78米为路基土方工程；K4+235.78-K7+078.4为大连湾特大桥部分工程,本合同段内桥梁2842.62米，桥孔布置为2×30+6×21.02+21.1+（45+2×70+45）+（48+72+48）+50.9+3×50+50×30+29×50+11×25+22.9+2×21.2+3×25+21.2。2.2、主要技术指标2.2.1．路基土方工程按整体式路基四车道高速公路设计，行车速度为100公里/小时；路基宽度26m，行车宽度2×7.5m；路拱横坡2%。路面标准轴载为BZZ—100。2.2.2．桥梁工程（1）、设计荷载：汽车—Ⅰ级；（2）、桥面宽度：2×净11.25m，K6+641.900~K7+872.000范围内空心板净宽为变宽；（3）、设计安全等级：一级；（4）、设计基准期：100年；（5）、环境类别：Ⅱ类；沈大与大庄高速公路连接线项目路基工程第二合同段实施性施工组织设计中铁十局集团第二工程有限公司3（6）、地震动峰值加速度：0.15g2.3、地形、地貌、与工程地质及气象、水文2.3.1、桥位区所处地貌，除大面积第四系覆盖层外，基岩主要为震旦系地层，沿线以山前冲海积平原为主，局部段落为切割剥蚀浑圆状低丘、台地。地形平坦开阔，低洼。线路区附近地形标高一般在2m～50m之间。本桥位处岩溶发育，溶蚀现象严重。2.3.2、大连市属暖温带湿润地区大陆性季风气候，因濒临黄海，兼具海洋气候特点。年平均降水量675~1100mm；年平均气温8.4℃，年最高气温35.6℃，年最低气温—28.2℃。基本风压：700Pa。区内水系不发育，无常年河流，多为直接入海的季节性河流。2.3.3、大连湾特大桥桥位跨越大连湾，为不规则的半日潮，平均海平面2.23m，平均高潮位3.44m，平均低潮位1.04m，平均潮差2.39m。2.4、本合同段主要工程数量项目名称工作内容单位数量路基工程挖土方m3713路基填筑m354008M7.5浆砌片石m3713.52C20预制混凝土m3278.2200mm水稳砂砾基层m2504850mm中粒式沥青混凝土m22342桥梁工程基础钢筋kg535222.18基桩钢筋kg978798.5下部结构钢筋kg2144727.2现浇上部结构钢筋kg1117590.8沈大与大庄高速公路连接线项目路基工程第二合同段实施性施工组织设计中铁十局集团第二工程有限公司4桥梁工程预制梁板钢筋kg6528388.5现浇桥面铺装钢筋kg1141232.3基桩混凝土Φ1.5m（C25）m3/根2459.8/84基桩混凝土Φ1.2m（C30）m3/根72.4/8基桩混凝土Φ1.4m（C30）m3/根3265.78/95基桩混凝土Φ1.7m（C30）m3/根1080.4/48基桩混凝土Φ2.0m（C30）m3/根6553.4/136混凝土基础C25m32752.3混凝土基础C30m3194.7混凝土下部结构C30m310282.5混凝土下部结构C35m39030.1混凝土下部结构C50m3107.5上部结构现浇整体化混凝土C50m34168.6防撞墙、安全带混凝土C30m33898.5先张法预应力钢绞线kg184909.1后张法预应力钢绞线kg1899160.1现浇预应力混凝土上部结构C55m38121预制预应力混凝土空心板C50m3/片6332.7/360预制预应力混凝土T梁50M(C50)m3/片24647.74/320预制预应力混凝土T梁50.9M(C50)m3/片782/10预制预应力混凝土T梁30M(C50)m3/片2671.62/70预制预应力混凝土T梁21.1M(C50)m3/片271.56/10预制预应力混凝土T梁21.02M(C50)m3/片1623.48/60混凝土桥面铺装C50m364662.5、本项目特点2.5.1、大连湾特大桥施工任务量较合同工期时间看任务量非常重。2.5.2、大连湾特大桥50米T梁为跨度最大T梁，梁重180t，预制梁360片，施工任务重，对架梁设备提出了更高的要求。如果预制梁与架梁因其它因沈大与大庄高速公路连接线项目路基工程第二合同段实施性施工组织设计中铁十局集团第二工程有限公司5素干扰不能形成持续、稳定的流水作业，此工作可能会延误工期。2.5.3、跨金州编组站的的悬臂现浇箱梁施工会受到受铁路线和铁路运营的很大影响，为保证按期完工在增多工作面的情况下投入的机具量很大。三、工程队伍布置、任务划分、劳动力组织、机具配备3.1组织机构中铁十局集团第二工程有限公司沈大与大庄高速公路连接线项目经理部代表中铁十局集团第二工程公司对本工程负责全面履约。经理部设经理一人，副经理一人，总工程师一人并设立五部二室：即工程技术部、质量监部、计划合同部、物资机械部、财务部、试验室和综合办公室。本合同段全长3.028公里，主要为特大桥工程，为保证工程按规定工期优质完成，我公司将选有丰富的高等级公路施工经验，设备装备精良的队伍，调整优化其施工力量，以使工程能够按照业主的控制工期计划进行。根据本标所处的地形条件、周围存在的干扰建筑和工程规模，经理部下设四个工区和一个综合队。组织机构图如下：项目经理项目副经理项目总工机械物资部计划合约部财务部工程部技术部质检监察部综合办公室一工区二工区试验计量室三工区四工区综合队沈大与大庄高速公路连接线项目路基工程第二合同段实施性施工组织设计中铁十局集团第二工程有限公司63.2驻地布置、劳力组织及任务划分3.2.1驻地布置根据沿线地形、交通、水文等实际情况，本着节约用地、综合平衡、合理布置的原则，经理部设在大连市大连湾街道大房身村201国道旁，一工区设在本标段的起点，二工区设在长大铁路金州编组站，三工区设在K5+200处，四工区设置在K7+200线路右侧临时征地内。全标段设两个拌和站，在三工区和四工区设置搅拌站，三工区搅拌站给9#—52#墩范围内现浇箱梁和预制T梁及下部结构拱料。四工区拌和站供给53#-72#墩，0#台-8#墩范围内空心板、T型梁、桩、柱施工；综合施工队的主要任务为梁体架设，详见“各工区平面布置图”。3.2.2劳力组织及任务划分受地理条件（金州编组站、金窑铁路）限制，本合同段施工共分4个区段,根据四个区段的工程量和合同工期配置人员。（1）、一工区主要施工任务及人力投入K4+050～K4+235.780段路基土方工程，大连湾特大桥0号台～8号墩桥梁工程。其中路基土方54721立方米，路面结构层7390立方米；桥梁工程桥孔布置为2×30+6×21.02+21.1。上部结构：预应力混凝土简支T梁预制30米T梁：20片21.02米T梁：60片21.1米T梁：10片下部结构：钻孔桩：Φ1.2米8根Φ1.7米32根肋板：4个台帽：2个承台：2个柱：Φ1.5米32根盖梁：16个一工区施工拟定投入150人（大部分人员待四工区各分项工程基本完工后沈大与大庄高速公路连接线项目路基工程第二合同段实施性施工组织设计中铁十局集团第二工程有限公司7调移过来）。（2）、二工区主要施工任务为大连湾特大桥9号墩～16号墩跨长大铁路金州编组站部分桥梁工程，桥孔布置为（45+2×70+45）+（48+72+48）。上部结构：悬臂现浇预应力混凝土连续箱梁45米箱梁：32块70米箱梁：64块48米箱梁：32块72米箱梁：32块下部结构：挖孔桩：Φ1.5米114根柱：Φ1.8米12根板式柱：10个承台：16个本工区拟定投入220人左右幅同时施工（3）、三工区主要负责大连湾特大桥16号墩～52号墩施工以及52号墩～54墩上部T梁的预制。上部结构：预应力混凝土简支T梁预制50.9米T梁10片50米T梁：320片30米T梁：50片下部结构：钻孔桩：Φ2.0米128根Φ1.7米16根柱：Φ1.8米128根Φ1.5米16根盖梁：68个拟定投入260人（4）、四工区主要负责大连湾特大桥53号～72号墩空心板梁预制、架设和下部墩柱桩基的施工任务。此工区拟定投入180人，主要的工作任务为：上部结构：预应力混凝土简支空心板梁沈大与大庄高速公路连接线项目路基工程第二合同段实施性施工组织设计中铁十局集团第二工程有限公司825米空心板梁：278片22.9米空心板梁：19片21.2米空心板梁：63片下部结构：钻孔桩：Φ2.0米8根Φ1.4米136根盖梁：40个柱：Φ1.8米8根Φ1.2米56根Φ1.1米80根（5）、综合施工队负责本标段470片T梁的架设任务，拟定投入70人。整个项目拟定投入730人，当需要抢工期再增加人员投入。3.2.3、工期目标本标段拟定开工日期为2005年11月20日，交工日期为2007年5月30日，施工工期为18个月。在综合分析了本项目工程量、工期要求及投入的施工力量后，拟定施工总进度计划如下：详见“施工进度横道图”。（1）、本项目工程于2005年9月1日进场，9月5日—11月19日为施工准备期，完成便道贯通、征地、设电、临建、实验室建设、原材料采购、开工报告、恢复定线等项工作。（2）、路基土方工程于2006年3月13日进场，2006年7月14日前完工。（3）、桥梁基础工程于2005年11月30日开始进行。计划2006年7月12日完成全部灌注桩施工。（4）、桥梁下部工程墩柱的施工与桩基的施工交叉进行，在桩基完成后达到设计强度即可进行墩柱、系梁及盖梁的施工，预计在2006年7月27日前完成全部下部工程。（5）、预制厂于2005年11月5日开始陆续建设，计划2005年11月20日投入使用，预计在2007年3月15日前完成全部梁板预制。梁板安装工程计划在2006年3月1日至2007年4月30日期间完成。（6）、悬浇连续箱梁于2006年4月开始准备，于2006年底施工完毕。沈大与大庄高速公路连接线项目路基工程第二合同段实施性施工组织设计中铁十局集团第二工程有限公司9（7）、桥面系于2007年1月30日开始施工，于2007年5月完工。3.3、机具