物流实时监控建设方案

第一章建设物流园区信息系统平台的目的和意义物流行业作为广州市的重点行业，在广州市的GDP中拥有较高的比例的贡献。广州市物流中心经过多年的发展，逐步做大做强，成为广州市物流园区的重要成员。在发展的过程中，逐步体会到物流园区在物流行业中应当扮演的服务中心的角色和相应应当承担的管理责任。并且针对物流园区运营管理中遇到的1.中小规模物流企业多，日常管理工作量大。2.物流车辆多，车型复杂，分散，遍布范围广，不宜管理等。3.货物调配周转快，成本压力大，安全要求高。4.物流路线规矩化难，物流信息变化快等特点，着手建立适合物流园区实际需求，并能切实提高物流园区管理水平和经济效益的信息化管理平台。不仅如此，本物流园区信息平台还将为提供物流企业和物流用户迫切需要的物品和交易安全保障、信息实时查询、第三方信用认证体系、交易跟踪管理服务、物流车辆安全管理、为物流企业运力及时调运服务等多种物流行业迫切需要的功能。与目前国内出现的其他物流信息平台相比，具有以下特点：1.针对物流业中信息集中地――物流园区服务。a)针对物流园区服务者角色，结合园区基础服务提供更高等级的服务信息。提供一体化的服务，调度，服务平台。b)结合物流园区管理者角色，对园区内的物流企业进行统一安装，统一管理。并且可以实现园区内外物流企业和物流园区的信息搜集，发布平台。2.由下而上实施，a)第三方平台由上而下实施，在进行大量推广后出现系统设计上的问题就无法继续推广。b)本平台开始园区开始实施，按物流企业的需求提供信息。一开始就确保平台能为物流行业服务，能持续发展直到盈利。c)由基础做起，实现困扰物流行业内的信息规范化问题。建设物流车辆实时监控平台成为实现上述服务功能的必要平台，其意义如下：2一、规范物流行业，提高物流企业管理水平，引导现代物流业向E物流全球化发展的必然。自中国加入WTO世贸组织之后,中国的经济的发展带动了全国的物流行业的快速发展,目前国内物流行业车辆保守量是6800多万台。而广州是中国的一个大物流港，对于从外到内或是从内到外的货物运输起着很大的作用，物流车辆数目的庞大。珠江三角洲的经济总量占广东省的比重接近80％。广州是珠江三角洲的经济中心，其物流的集散功能不可替代。广州是继香港、上海之后全国第三个挤身于世界14个吞吐量超亿吨的大港口城市。据估算，珠江三角洲地区的物流有约35％～40％通过广州的物流网络集散。目前物流企业管理混乱。本系统将对所有的注册车辆进行监控、调度和管理，做到信息共享，资源的合理利用。提高物流行业的信息化水平，可以直接提高物流行业的生产效率和物流用户的满意度，提供实时的货物在途信息，实行对物流车辆实时灵活调度，将会给我省我市的物流产业带来巨大的发展。二、加强道路车辆行驶安全的保障车辆管理监控系统的建立，能实时的监控到所有注册车辆，做到车辆与监控中心的实时通讯，并监控车辆和司机的行驶状态，当司机超速行驶或是疲劳驾驶行驶时，监控中心会报警，同时车载设备也会提示司机，目前全国50%的交通事故的发生是由于司机超速驾驶和疲劳驾驶引起的，通过本系统可以有效的避免因为超速和疲劳驾驶导致的交通事故。另外，在物流车辆出现被盗，被抢时，物流中心可以在第一时间对车辆进行断油，断电等操作，直接挽回由于第三方原因造成的损失。三、物流信息即时通报，减少车辆空载率，为物流企业创造效益。物流园区作为物流企业的服务单位，通过信息化建设，为物流企业提供有用的增值信息，可以大大的提高物流园区在同地区同类型物流园区的竞争优势。通过本系统，广州市物流中心可以将各地的物流信息，及时通过无线方式发射到车载设备上，让司乘人员及时了解各地物资情况，最大限度的发挥运力，减少空现象。通过实现信息化提高物流行业的人员工作效3率和设备使用效率，从而提高本园区、广州市乃至广东省物流行业在全国范围内的核心竞争力。四、进行第三方信用认证和交易管理，建立规范化行业。目前，由于第三方认证体系，信用体系的缺乏，物流行业内中小规模的物流企业无法充分发挥管理，信用上的优势，同时，每年物流行业内的大量相关不规范操作甚至恶意诈骗给物流企业和物流用户都造成了巨大的损失。通过物流交易监控平台的建立，我们可以建立具有公信力的第三方交易跟踪系统，物流用户和物流企业的交易信用系统。这些基础数据可以为广东省物流行业的规范化提供基本信息数据来源。4第二章平台架构和平台容量一、平台架构为实现上述功能，整个车辆监控管理系统架构如下：库房，RFID管理GPRSINTERNET/INTRANETServer服务器5中心服务器平台架构分三层：1、中心服务器——服务器机群2、监控中心3、车载终端各层架构说明如下：1、车载终端设备具体是安装在物流车辆上，具有全球定位系统和标准的汽车行驶记录仪功能。2、中心服务器是本系统的信息枢纽，用于实时接受车载设备采集的车辆状态信息，并实时传输到各个监控中心为了处理大量的实时信息，需要采用服务器集群，分散负荷，加大数据处理量，本系统建设车辆容量不小于5000台，按照每个服务器可以同时监控300台车计算，共需要20台服务器。监控中心交换机中心服务器分服务器Internet/intranet63、监控中心用于查询并显示监控车辆的状态信息。二、平台的容量目前广州市物流园的车辆有2600多台，为保证系统的前瞻性，并考虑到可以更多的容纳向社会车辆提供服务，本系统的设计车辆一期容量为5000台。7第三章项目报价及实施周期一、系统配置及报价本系统监控平台分两部分报价，分别是：I、实时监控服务器和监控中心配置报价单II、车载监控终端序号名称配置数量单价建议价格金额一、实时监控服务器和监控中心配置1中心服务器CPU7310四核;4G的内存;73SAS硬盘;1￥150000.00联想R650￥150000.001服务器联想T168服务器详细配置点击查看######################20￥14,800.00双硬盘,带raid0境像,￥296000.002SQL-SERVER数据库开放式许可+2年软件升级保障1￥250000.00￥25,0000.005监控大屏幕三星72寸1￥385,000.00根据用户需求提供.￥385,000.006固定IP20￥20000.00咨询当地网通￥400000.007网络交换机CISCOWS-C2960-24TT-L1￥6,000.00￥6,000.008二、车载监控终端9航宝IV型汽车行驶记录仪主机、连接线和驾驶员IC卡，说明书,GPS通信天线各一.5000￥1,480.002680￥7400000.0013恩泰柯服务器软件运行在服务器上,每个分服务器可以容纳车载终端300台.20￥48,000.00￥96,0000.00814监控中心软件运行在工作站上,用于实时查询并显示车辆状态信息。500已自行开发￥400,000.0016SIM卡移动全球通卡5000￥50.00￥250000.0017系统集成费按项目的总额的5%收取￥504850.00将各个子项目报价合计，平台建设方面项目总费用为：10，601，850元人民币。9二、信息平台网络传输及安全系统建设2.1信息平台整体网络拓扑2.2拓扑说明由于本信息平台的业务数据量巨大，一共有21台服务器，5000个客户端（车载客户端），而且这仅是第一期的业务规模，所以为了满足这一期业务量的需求以及兼顾后续系统业务量的扩容，建议在连接此信息平台与Internet/Intranet的出口处部署一台H3CRT-SR6608-H3路由器，SR6600基于业界领先的多核处理器技术软硬件平台进行开发，适合复杂业务流程处理，使SR6600具有极其灵活、全面、高效的多业务处理能力。对于未来新业务、新需求的扩展和适应，更具有其他硬件平台无法比拟的灵活性和快速响应能力。同时，多核多线程处理器的大规模创新应用，实现了不同业务流与报文的全并行高速处理，突破传统单核CPU性能瓶颈限制，开创了业务与性能并重的全新天地。同时由于监控中心是通过Internet/Intranet等非安全的网络来访问信息平台中心的10服务器，信息平台内部的服务器将面临着各种来自这些非安全网络的威胁，例如各种恶意攻击，非法入侵等，当然还有来自内网的威胁。为了解决这些安全问题，建议部署一台H3CNS-SecPathF1000-E-AC防火强，如图所示。这款防火墙具有6GB的高吞吐量，完全可以满足目前业务量处理以及将来业务量扩展的需求。SecPathF1000-E支持外部攻击防范、内网安全、流量监控、邮件过滤、网页过滤、应用层过滤等功能，能够有效的保证网络的安全；采用ASPF（ApplicationSpecificPacketFilter）应用状态检测技术，可对连接状态过程和异常命令进行检测；提供多种智能分析和管理手段，支持邮件告警，支持多种日志，提供网络管理监控，协助网络管理员完成网络的安全管理；支持多种VPN业务，如GREVPN、IPSecVPN等，可以构建多种形式的VPN；提供基本的路由能力，支持RIP/OSPF/BGP/路由策略及策略路由；支持丰富的QoS特性。SecPathF1000-E防火墙充分考虑网络应用对高可靠性的要求，业务接口卡支持热插拔，充分满足网络维护、升级、优化的需求；支持双机状态热备，支持Active/Active和Active/Passive两种工作模式。提供机箱内部环境温度检测功能，支持网管的统一管理。在连接主服务器以及20台分服务器汇聚的地方，建议部署一台H3CS7506E交换机以千兆接口汇聚20台分服务器。兼顾到系统后续的升级扩容，它最高能提供768G的交换容量，以及488Mpps的IPv4包转发率，同时支持双电源，双引擎。在满足大量业务数据交换的同时能保证系统不间断的运行。2.3产品说明2.3.1SR6608H3CSR6600系列路由器（以下简称SR6600）是H3C公司自主研发为运营商及行业用户网络量身打造的一系列高性能多业务路由器。SR6600首次创新地在高端路由器上实现了各种增值业务的全分布式处理。不需要配置任何集中式的业务处理或加速模块，在业务引擎（FIP-100/FIP-200）上内嵌了高性能的Netstream、ASPF、IPSec、NAT等各类增值业务。多业务的全分布式处理，优化了报文数据处理流程，规避了业务集中式处理的性能瓶颈，简化了产品配置，同时也大大节省了用户投资，提高了系统资源利用率，为高端路由器面向新型多业务网络应用和未来业务扩展的多元化应用需求迈出了关键一步。11基于全新的硬件平台和面向业务处理的设计理念，SR6600系列开放式多核路由器完美地诠释了数据通信业务汇聚/接入和企业网关的新型解决方案。SR6600系列目前包含SR6602和SR6608两个型号。SR6602定位于高性能业务核心网关设备，具备高性能的转发和会话管理能力，亦可作为运营商及行业网络的汇聚/接入设备，是业界处理性能最高的单机架（1RU）路由器产品之一。SR6608定位于运营商及各行业大中型网络的高性能汇聚设备，中小型网络的核心设备。具有强大的宽带、窄带、VPN汇聚能力，同时提供了双主控、双电源、全分布式等运营商级可靠性设计。SR6600提供了丰富的可选配模块，同时兼容H3C中低端路由器的MIM接口卡，最大限度的满足用户的各种组网需求，同时也充分保护了用户已有投资。产品特点先进的多核技术随着IP网络的不断发展，用户对于业务的服务质量、安全性，可靠性，业务性能及可扩展性，业务的可管理性等方面的需求也越来越强烈。采用IP网的核心技术（分组交换、不面向连接），结合运营商网络的设计理念，适应当前多业务应用潮流下日新月异的新应用发展需要，建立一个更大、更快、更安全、可信任、为用户提供灵活业务的可管理网络，已成为基础承载网络最关键的特征。多核多线程处理器就是在这样的一个市场需求的背景下诞生的新一代高性能处理器，它规避了传统通用CPU性能差以及和网络处理器业务处理不够灵活的缺陷，为网络复杂业务的高性能处理带来了可能性。SR6600系列路由器采用的多核多线程处理器在系统架构设计中充分