物流工程研究性学习报告

研究组员介绍王浩（109094022）付海伟（109094005）杨馥铭（109094029）曾涛（109094031）班级：工101目录物流概念的产生及发展特点:一个是局部范围，主要是在美国；第二个是少数人，是几个人提出来的；第三是意见不统一促进了物流管理学的形成和发展，进而形成了物流学派、物流产业和物流领域涉及到包括企业物资供应、企业生产、企业分销以及企业废弃物再生等全范围和全领域目前被普遍接受的“物流”定义是美国仓储与采购协会1998年提出的--------所谓物流是以满足客户需求为目的，为提高原料、在制品、制成品以及相关生产，从供应到消费的流动和存储的效率和效益，并对其进行的计划、执行（实现）和控制的过程。一个国家的物流业发展水平，反映了这个国家综合国力和企业的竞争能力。物流领域已成为继降低资源（人工和材料）消耗，提高劳动生产率及通过扩大市场销售获取更多利润之后的“第三利润源泉”。大量数据表明，经济发达国家或地区的物流产值在国民经济中处于一个十分重要的地位。流通加工物流活动发展阶段3起步阶段21学习和改进阶段萌芽时期的发展4117万亿89.9万亿29.5万亿2003年2008年2009年模式一模式二模式三传统外包型物流运营模式战略联盟型物流运营模式综合物流运作模式锐普PPT图表——综合关系北京上海广州天津重庆790246029402170110优点缺点长距离运输，运费低廉运输速度较慢原材料可以散装上船港口设施需要高额费用适用于重物和大批量运输运输时间难以保证准确节能易受天气影响铁路运输的技术经济特点：优点缺点不受天气影响，稳定安全短距离货运运费昂贵具有定时性货车编组、转轨需要时间中长距离运货运费低廉运费没有伸缩性可以大批量运输无法实现门对门服务可以高速运输车站固定，灵活性较差可以按计划运行货物滞留时间长网络遍布各地不适宜紧急运输公路运输的技术经济特征：优点缺点可以进行门到门的连续运输，灵活性强不适宜大批量运输适于近距离运输，近距离运费用低长距离运费相对昂贵容易装车易污染环境，发生事故适应性强消耗能量多航空运输的经济技术特点：优点缺点运送速度快运费偏高包装简单受重量限制安全，破损少受天气影响较大管道运输的优缺点（1）运量大（2）管道运输建设工程比较单一（3）管道运输具有高度的机械化（4）有利环境保护（5）管道运输适用对象的局限我国物流业虽然起步比较早,但发展却很不理想,特别是一些大中型的第三方物流企业在从传统储运向服务转化的问题上进展迟缓,运输网络不健全，除部分物流企业物流整业有所加强外,大部分还基本停留在处理传统的储存和运输服务的水平上,跟不上客观形势的需要,适应不了现代物流信息网络，极大影响了物流业的发展。我国物流业与国外发达国家相比，无论是从规模还是从技术水平上都存在较大差距。1.物流管理分散，物流整体效益较差2.物流企业基础设施不配套,自动化网络化程度低3.物流企业规模小,整体物流规划不够理想4.物流发展的专业化程度不高，影响物流效益5.物流专业人才缺乏，制约了物流业的发展生产力中的劳动对象第一利润源第二利润源第三利润源生产力中的劳动者物流成本进一步普及现代物流理念和管理技术，加强物流技术的开发和创新，推进物流的一体化、信息化和标准化，完善物流基础设施，提高物流服务的能力、效率和质量，初步建立快捷、高效、安全、方便的现代物流服务体系，提高物流的社会化、专业化和国际化水平，促进物流产业的较快发展，进一步降低全社会物流总成本占GDP的比重整合物流资源，提升物流功能以人为本，实现协调发展统筹规划，协调发展市场配置资源，政府营造环境发展原则四大原则•“十五”期间，上海以依托上海国际航运中心和集装箱深水枢纽港建设，以集装箱运输为核心，建成国内最大、亚太地区重要的全球现代物流服务基地；初步确立以浦东国际机场为主、虹桥国际机场为辅的亚太地区航空枢纽港的地位,初步建成现代化航空物流枢纽基地；建成高速公路网的基本框架，与全国公路货运主枢纽衔接，畅通物流重点功能区域和物流交通枢纽之间的连接；合理规划、整合布局铁路货运站，增辟对外铁路通道，推进铁路一体化经营模式，提高其集装箱等综合货运能力和实施多式联运、综合物流的综合服务能力；强化多式联运向国外和国内两个扇面的辐射功能，形成以上海为枢纽的国际多式联运网络体系，达到“南接港澳，北连俄欧，东通海外，西达中亚”的目标。•在积极建设上海市物流运输平台的同时，积极发展电子商务物流，加快计算机网络技术的应用普及，依托上海信息港构筑物流信息平台，推进宽带化、数字化、信息化、网络化、智能化的进程，提供高效便捷、功能完善的现代物流信息服务，并努力实现物流技术标准化建设，提高物流服务水平。•此外，大力培育和发展第三方物流服务体系，大力发展配送物流，打破条块分割和垄断，构建开放性、互联互通的社会化物流配送网络，运用现代计算机与网络技术，重新配置和整合现有物流资源，以组织联通内外的大贸易、大流通为宗旨，以覆盖全国的市场销售网络为基础，以稳定、丰富、优质的货源供应为依托，实现配送物流系统化、合理化、标准化、现代化发展战略，促进全社会商品流通的便捷、高效、低成本循环。1.三年内主要推进物流基础设施及港口、机场、铁路、公路货运枢纽的改造和建设，规划建设港口、机场两大物流园区和若干个物流中心及一批配送中心，初步形成支撑物流体系高效运作的物流信息服务平台，推广发展以优化供应链管理为方向的工业物流、流通加工物流及商业配送物流、改造传统物流组织等工作2.五年内建设完成物流园区、综合及专项物流中心、配送中心相结合的多层次且布局合理的物流点——线——面网络，建设完成技术水平和服务功能全国一流的物流信息系统、建设形成海空陆及口岸无障碍的多式联运体系，重视物流服务质量的提高和物流服务的规范化，形成北方贸易物资的集散分销中心和流通加工中心以及全国重要的连锁商业配送中心和电子商务中心3.十年内建设成为有重要影响的国际物流海运——空运大港和国际物流分拨中心、成为国外大型物流企业的重要聚集地、物流服务规划及物流服务功能达到国际同期先进水平，成为国内物流业专用设备生产销售的重要基地。1.以集装箱运输为核心，加速港口物流枢纽建设，大力发展国际航空货运，依托华南、连接亚欧美、辐射内地的航空货运网络，成为全球最具影响力的海运集装箱运输中心、国际航运中心、亚太地区运营中心和航空货运枢纽港、全国四大航空货运中心之一和中国最大的快件处理中心；加强高速和高等级公路路网建设，大力发展以港口集疏运为核心的集装箱和散杂货运输，组织开展公路快件和零担运输，鼓励扶持专业配送运输，增强深港通道的衔接能力，建设公路货运枢纽型物流园区；加强地方与铁路部门条块之间的协调管理，推进海铁联运与铁路集装箱运输的发展。2.加快发展社会化物流配送中心，促进批发市场的升级和仓储业的社会化转型，组建十大批发市场、五大配送中心，建设以货运枢纽和配送中心为基础、涵盖综合、港口、陆路口岸、航空、配送服务内容的八大物流园区，形成服务于港口、航空及商品配送等物流的、多功能的综合性物流中心，推进仓储业网络化、产业化、社会化发展进程。3.加强转口贸易体系建设，大力发展货物代理业和其他中介服务组织，提高物流业的专业化水平，充分发挥深圳在全国外贸进出口中的突出优势，积极吸引全国各地贸易公司以深圳为出海口，开展转口贸易业务。同时，以现有商货代理制为基础，大力发展货物代理业，积极引进国内外从事商货代理业务的物流代理企业，不断开拓物流网络和市场空间，推动物流业组织形式和营运流程创新，参照国际惯例，制定和完善有关政策和法规，依法对物流代理企业及其经营活动进行管理。4.搞好包括增值网络服务平台、物流商品信息系统、深圳市EDI系统、深圳市交通通信服务专网系统物流信息平台建设，提高物流信息的收集处理能力，缩短物流信息交换与作业时间，增加操作的透明度和可信度，实现交互式适时性交换数据，为用户提供一个从事物流业及物流商贸活动的电子贸易环境，为现代物流业发展提供全面的信息支持和保障，并力争走在全国的前列、占领全国性市场。•强调物流的微观集成、自身集成与宏观集成系统发展•针对信息采集、快速反应、管理监控以及双向通讯等共性关键技术的研发•现在处于多数的小型物流企业应该本着优势互补、资源整合的原则，运用兼并、资产重组等形式，重新合理地配置资源和健全网络，把企业做大做强