物流总论各章参考答案

各章习题解答（供参考）点击相应章名进入每章习题答案第一章现代物流综览OverviewofLogistics................................................1第二章仓库管理WarehouseManagement....................................................3第三章运输管理TransportationManagement..............................................6第四章存货管理InventoryManagement....................................................13第五章供应管理SupplyManagement........................................................16第六章企业逆物流..........................................................................................21第七章物流信息与应用LogisticsInformationandApplications.............23第八章顾客服务CustomerServices...........................................................27第九章物流定位与战略LogisticsPositioningandStrategy.......................31第十章物流组织与绩效评量..........................................................................37第十一章物流委外管理(LogisticsOutsourcing)............................................43第十二章物流整合LogisticsIntegration.....................................................45第十三章全球物流之发展..............................................................................48第十四章供应链管理......................................................................................51第十五章两岸现代物流之发展......................................................................54第十六章物流与供应链管理之未来发展......................................................561第一章现代物流综览OverviewofLogistics1.读完本章后，您认为物流是什幺，试做一解释。参考本章之物流定义。2.试绘出物流链。参考本章之物流链(图1-1)3.何谓物流总成本观?进行物流管理时应如何应用?对于物流活动频繁之企业而言，物流活动所产生之成本，主要取决于现有物流系统之结构及其运作效果。当内外环境改变，促使企业需改革其物流系统时，企业如仅从单一物流功能(例如，运输)予以评估，所得结果往往不是一个最理想之物流系统。因为，运作物流系统之总成本是由所有物流功能产生之各别成本加总而得，其中，任何两物流功能之成本关系，可能是负相关(例如，仓储成本减少，往往会造成运输成本的增加)，也可能是正相关(例如，订单处理成本之增加，往往包装成本亦随之增加)。因此，企业于分析其物流系统，寻求改善契机时，必须从物流总成本观念出发，方能获至最佳之物流系统。4.企业物流作业的目标为何?1.快速响应2.最小误差3.最小存货4.运送并合5.品质6.全生命周期之支持ANSWERANSWERANSWERANSWER25.请简述物流业的内涵，并进行一家物流业的个案探讨。物流业，即为物流之供给者，乃以提供物流需求者专业性物流服务为主要营业项目之企业。广义而言，在完全物流链中，以提供及促进物流活动为主要营业项目之企业，均可含括在物流业中。例如：传统之货物运输业、仓储业、货运承揽业、报关业、快递业、邮件业务、及较新兴之整合物流服务业、流通加工业等等。与环保相关之物流多半由政府单位负责，往往不被重视，以致作业效能低落。但绿色物流实亦应包含在完全物流链中，成为物流业之重要一环。ANSWER本章结束，可返回3第二章仓库管理WarehouseManagement1.试述物流系统中设立的仓库应符合的经济及服务效益。1.经济效益(1)货件并合(2)货件拆解(3)越库作业(4)加工处理与延迟(5)存货堆放2.服务效益(1)现场存货(2)货品集散(3)混装(4)生产支持(5)当地市场2.设计仓库时，需考虑那三大因素?1.设计准则(1)楼层数(2)高度及空间的利用(3)物品流程2.搬运技术(1)移动连续性(2)移动规模经济3.储存规划(1)产品销售量(2)产品重量与储存特性3.试述一个企业的仓库资源包含的三个代案。ANSWERANSWERANSWER41.自用仓库自用仓库乃企业储存其自有产品的仓库，仓库的管理乃由企业自行负责。自用仓库可以是企业拥有的财产，或自他人租赁使用。2.公用仓库在整体物流系统中，公用仓库受到普遍及广泛的使用。一般对公用仓库有如下的分类：(1)一般商品(2)低温商品(3)特殊商品(4)保税仓库(5)大型家用品与家俱3.契约仓库契约式仓库乃结合自用及公用两类型仓库优点的仓库。契约仓库公司透过资源共享的行为，提供数家企业仓储专业服务。契约仓库公司与企业建立长久合作关系，并透过共同投资仓储、信息设备，分担经营风险。4.选择仓库时，若从品质效益来分析，应考虑那些因素?(1)当地效应当地效应乃指企业于市场当地设有仓库所产生的行销效益，使当地人感到企业的存在。当地效应通常须藉自用型或契约型仓库产生。(2)产业效应产业效应指的是企业与其它服务同一产业的公司共同使用仓库产生的效益。例如：食品、日用品公司共同仓库可收配送上的运输共同化效益。(3)作业弹性作业弹性指的是因应产品、顾客需要调整作业政策与流程的能力。自用仓库的作业弹性通常比较高，但是时下物流外包的趋势，促使许多公用型及契约型仓库不断提升其作业弹性，有些甚至超越自用仓库的水准。(4)地点弹性地点弹性指的是企业依季节性或长远性需求的改变迅速调整仓库地点及数目的能力。公用型及契约型仓库的地点弹性一般较高。(5)规模经济规模经济通常指仓库物品进出量达一定规模以上时，可采用较现代化的技术来降低搬运与储存成本的现象。规模经济的来源乃因投资于设备与信息系统的固定成本，可由大量的进出物品均摊。公用型及5契约型仓库的作业型态乃在为多家企业处理其物品，往往较易产生规模经济效益。5.为何要做包装？物流包装的三个主要功能为何？包装对物流链中成员的物流成本与生产力有很重大的影响。包装功能对每一物流作业的成本均有影响，如：存货控制有赖包装上的辨识系统。订单捡取的速度、精确度及效率将受包装上的辨识信息包装结构及搬运的难易度的影响。搬运成本则有赖于负载单元化的能力与技术。运输与储存成本则与包装大小与密度有直接关系。顾客服务可藉良好的包装达到流通过程中品质得以有效控制的目标，更能提供教育及便利的功能。物流包装的三个主要功能：1.损坏防范(DamageProtection)2.物品搬运的效率(Material-handlingefficiency)3.讯息传播(Communication)ANSWER本章结束，可返回6第三章运输管理TransportationManagement1.运输在物流作业上提供哪两项主要职能?运输在物流作业上提供两项主要功能：1.物品的移运运输的主要功能是将物品在价值链中向上或向下移运。运输必须使用时间、财务及环境资源。因此，物品应在能增加其附加价值时移运才有意义。（1）运输使用了时间资源当运输进行时，在途存货并无法加以运用。这种不可运用的时间即为一种资源。对实时(JIT)及快速响应(QR)供应链策略而言，其重点乃在降低制造设施及流通设施的存货，使得在途存货增加了策略考量时的份量。（2）运输使用了财务资源财务资源主要为司机成本、车辆营运成本及一般管销费用的分摊。（如为自有车队则为内部成本；如为外包，则为付外成本）。其它尚有物品遗失或损坏的成本。（3）运输使用了环境资源直接而言，运输使用了大量的能源（汽机油）。间接而言，运输带来环境成本，例如：拥塞、空气污染、噪音等。运输的主要目标乃在以最低时间、财务及环境资源的使用将产品自始源点移运至指定目的地。同时，在运送绩效及货件信息的提供上须达到顾客的要求。2.物品的储存运输的次要功能是可提供暂时的储存。暂时储存的时机：（1）在途物品仅须短暂存放（例如，几天时间）。（2）目的地仓储空间不足时，可透过下列两方法，绕较远的路，使车行时间加长。以车辆做为暂存场所。变换目的地。如目的地仓储空间不足或其它地方有更大需求时，可将在途物品变换目的地。以运输工具做为暂存场所的成本较高，如非必要，应尽量避免。ANSWER72.运输时有哪些应注意事项?从事运输管理与营运时有两项基要的原则：1.规模经济(1)运输规模经济乃指当货件量增加时，单位重量的运输成本会降低的一种特性。(2)运输规模经济产生的原因，乃运输固定成本由较大货件均摊时，其单位成本自然较小货件低。(3)运输固定成本乃指不随运输货件量大小变化的成本，如行政成本、单据处理、设备成本。2.距离经济(1)距离经济乃指单位距离运输成本会随距离增加而减少的特性。这又称为递减原则，因运输费率随距离递减。运输距离经济产生的原因，乃运输固定成本由较长运输距离货件均摊时，其单位距离成本自然较短运输距离者低。3.两岸三地如何建立效能化运输营运系统？请同学自由发挥答题。4.运送人一般分为几类?1.公用运送人(1)公用运送人必须以非差别待遇价格提供大众运输服务。(2)公用运送人的营运权利可能包含，A.可运送某些物品的权利。B.营运的地理区域。C.是否有班表的服务？(3)公用运送人必须向大众公告运输费率、供应足够设施、提供营运证书中所有路线运输服务、在合理时程内运送物品、收取合理运费、禁止对顾客有差别待遇。(4)现有公用运送人的营运权限通常提高了，可以以契约或结盟方式，进行运输工作，因而降低经营上的不确定性，大幅提升营运及财务绩效。2.契约运送人ANSWERANSWERANSWER8(1)契约运送人乃依运送契约提供特定顾客（托运人）运输服务。运送契约中协议运送服务内容及运送费用的计算与收取方式等权责事项。(2)美国契约运输中有一特别类别，叫自有营运人，乃拥有一辆曳引车头（tractor，有时亦拥有一辆拖车，trailer）的运送人。自有营运人通常与其它运输类别的公司，如公用运送人、契约运送人等签订契约，为其提供长程运输服务。3.自有运送人(1)自有运送人乃拥有运输车队，为主体事业产品提供运送服务的企业内运输部门。(2)自有运送人不受运输经济管制，但却须遵守交通主管机关的相关规定，如：危险品运送规定、员工安全、车辆安全等。(3)例：统一企业以自有车队运送其泡面产品。(4)在美国，自有车队已可以为其它公司载运产品，以降低其空车哩程，但不以营利为主要目的。(5)因为运输服务乃十分专业的工作，美国的趋势乃愈来愈多公司减少其自有运输活动，转向使用专业运输公司之服务，又以契约运输为主流。4.免管制运送人(1)免管制运送人乃指不受经济管制的运送人。(2)免管制运送人不受经济管制部分包含，A.特定物品的运送，如未加工的农产品、粹炼过