物流管理-现代物流及其发展（PPT 61页）

现代物流及其发展报告人：周梅华中国矿业大学管理学院教授、博士生导师物流业做为一个新兴的产业正在迅猛发展。随着物流产业在全球经济中的地位不断提升，现代物流在中国经济建设中发挥越来越重要的作用。内容框架徐州物流业发展现状及其规划3现代物流基本理论1我国物流业状况2徐州运输业状况4现代物流技术及其未来发展51.1现代物流的概念现代物流基本理论1物流作为第三利润源的新兴产业将对我国国民经济发展带来的巨大影响第一利润源泉：把降低工资（或提高劳动强度）和减少原材料的消耗作为增加利润的手段第二利润源泉：通过市场营销的手段扩大产品的销售第三利润源泉：在市场竞争日益加剧和市场份额有限的情况下，企业开始注意通过降低物流成本，以获取更多的利润。（冰山说）1.1现代物流概念及发展过程1998年CLM的定义：物流是供应链流程的一部分，是为了满足客户的需求而对商品、服务及相关信息从原产地到消费地的高效率、高效益的正向和反向流动及储存进行的计划、实施与控制的过程。（美国物流管理协会CLM）物品从供应地向接受地的实体流动过程，根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。（中国国家标准《物流术语》）现代物流基本理论11、研究对象：流通、生产领域的物料流及相关信息流；2、研究目的：规划、管理、和控制，达到高效低成本；3、物流的作用：物质的供需转移，创造时、空价值及部分形质效果；（包括物资的废弃与还原）4、物流活动：运输、仓储、搬运装卸、包装、流通加工、配送、物流信息；5、物流是供应链的一部分。物流概念内容主要组成部分：现代物流基本理论1流通的内容物流与流通关系现代物流基本理论1物流发展过程1915年美国阿奇萧《市场流通若干问题》二站时期，美国军队建立后勤理论；1956年日本引入“物的流通”实物分销PhysicalDistribution物流Logistics供应链SupplyChain1982年，供应链及供应链管理诞生局部性研究整体性、集成性研究现代物流基本理论11.2物流分类（1）按照作用分类现代物流基本理论1按行政区域、地理位置、经济圈划分，根据地区特点规划和发展物流系统地区物流从国家的角度制定物流中长期发展规划、实施计划、政策法令国内物流经济全球化过程中，国家和企业都要在国际交流与合作中发展经济国际物流1.2物流分类（2）按照物流活动的空间范围分类现代物流基本理论1存在于流通领域，常伴随商流发生，又称大物流。对国民经济影响大，是物流业关注的重点社会物流同行企业在市场竞争方面是对手，但是物流有共性，存在共同利益，利于物流协同化行业物流企业是经济网络的节点、独立的经济实体，也是物流网络的节点、物流合理化的基点企业物流1.2物流分类（3）按照物流系统的性质分类主要对象现代物流基本理论1第二方：卖方第一方：买方货物第三方物流公司第四方物流向前三方提供供应链管理、物流咨询等系统供应链解决方案包括了：提供从供应商到经销商、从经销商到单一客户一整套涉及货物运输、仓储、货物跟踪等全流程的解决方案。外包自营现代物流基本理论11.2物流分类（4）按照物流承担主体1.3物流的功能要素现代物流基本理论1运输质量检查仓储供货商分拣配货配送物流中心PFENNINGKontrakt-&HandelslogistikREWEPFENNINGKontrakt-&HandelslogistikREWE干线运输配送伙伴收件人发货标签1.4物流管理及现代物流业物流管理就是以最低的物流成本达到用户满意的服务水平对物流活动进行的计划、组织、协调与控制，包括对物流活动诸环节（运输、包装、储存、装卸、流通加工）的管理；对物流系统诸要素（人、财、物、设备、方法、信息）的管理；对物流活动中具体职能（计划、质量、技术、经济等）的管理。现代物流基本理论1现代物流业的行业组成（一）交通运输业1．铁道货运业2．汽车货运业3．水道货运业4．航空货运业5．管道运输业（二）仓储业（三）运输业（四）配送业现代物流基本理论1计划经济体制下；有计划的商品经济；社会主义市场经济下；新经济发展形势下没有物流概念物流概念开始加入物流发展成长物流达到新的水平我国物流业状况22.1我国物流发展的历程基础设施建设1234物流规模增加第三方物流发展技术装备水平提高5奥运等提供物流机遇6政府重视程度提高我国物流业状况22.2我国物流发展的现状截至2008年底，全国铁路营业里程8.0万公里，高速公路通车里程6.03万公里，港口泊位3.64万个，拥有民用机场160个2009年国家将物流业列入十大产业振兴规划中，专门制定了《物流业调整和振兴规划》数量、规模、实力、技术、管理水平不断提高，如中远洋，中储、宝供等3PLEDI，RFID，条形码，GIS，GPS，立体化仓库我国物流业状况22.2我国物流发展的现状2.物流规模增加——货运量和货物周转量05000001000000150000020000002500000300000019781980198519901991199219931994199519961997199819992000200120022003200420052006200720082009万吨020000400006000080000100000120000140000亿吨公里货运量货物周转量货运量由1978年的24.9亿吨增长到2009年的278.8亿吨，年均增长8.1%；货物周转量由1978年的9828亿吨公里增长到2009年的121211.3亿吨公里，年均增长8.44%；我国物流业状况22.2我国物流发展的现状2.物流规模增加——社会物流总额01020304050607080901001991199219931994199519961997199819992000200120022003200420052006200720082009工业品农产品进口货物再生资源单位与居民物品我国历年社会物流总额构成（单位：%）2009年，全国社会物流总额达96.65万亿元，比2000年增长4.59倍，年均增长21%；工业品比重逐年提高，2009年达90%。我国物流业状况22.2我国物流发展的现状2.物流规模增加——物流业增加值表全国交通运输、仓储和邮政业与物流业的关系统计（单位：亿元）项目交通运输、仓储和邮政业增加值物流业增加值物流业增加值比上年增长（%）物流业增加值占服务业（第三产业）比重（%）物流业增加值占GDP比例（%）交通运输、仓储和邮政业与物流业增加值比重20037913.291121516.26.786.8%20049304.41077618.316.66.786.3%200510835.71227113.916.86.788.3%200612032.41412015.117.16.785.2%200714604.11698120.317.66.986.0%2008165901996515.416.56.683.1%200917058我国物流业状况22.2我国物流发展的现状2.物流规模增加——社会物流费用与GDP的比率表2006-2009年我国社会物流总费用及构成统计（单位：亿元）项目2006年同比增长（%）比重（%）2007年同比增长（%）比重（%）2008年同比增长（%）比重（%）2009年同比增长（%）比重（%）物流总费用3841413.51004540618.21005454216.2100608007.2100运输费用2101812.854.72470817.654.42866913.252.633600755.3保管费用1233116.032.11494321.232.91892821.834.7200007.532.8管理费用506610.413.2575513.612.7694514.312.772007.411.9我国物流业状况22.2我国物流发展的现状2.物流规模增加——社会物流费用与GDP的比率物流成本占GDP的比重051015202530199119921993199419951996199719981999200020012002200320042005200620072008%中国美国中国由24%下降到18.1%.如果中国降到10，将节约物流成本2.72万亿元物流发展潜力巨大美国基本稳定在10%，最低8.6%中美物流成本构成比较010203040506070199119921993199419951996199719981999200020012002200320042005200620072008%中国库存成本中国运输成本中国管理成本美国库存成本美国运输成本美国管理成本中国：35：52：13美国：35：61：4中外物流业发展现状国家或地区总体情况基础设施专业化物流服务美国物流最发达、物流业一体化和多样化，第三方物流发展迅速设施极为发达，机械化和自动化程度较高。很高，服务理念和技术均在世界前列。日本发展十分迅速，形成了自身独特的管理经验和方法。地价上涨，设施建设受制。比较高，许多地方都走在世界前列。欧洲营造良好的制度环境，物流发展比较成熟。已经形成规模有一定的水平逐步形成专业化、标准化的物流服务体系。中国物流业发展迅速，但水平还较低。初具规模，但发展不均。刚起步，潜力有待进一步挖掘。我国物流业状况22.3我国物流发展中存在的问题存在问题BECDA物流系统效率低、成本高技术装备低、基础设施配套性兼容性差标准化建设差中国运输企业系统效率低，运输成本高管理体制和机制障碍按国土面积和人口数量计算的运输网络密度，我国仅为1344．48公里／万平方公里，而美国为6869．3公里／万平方公里，德国为14680．4公里／万平方公里，印度为5403．9公里／万平方公里。中国运输企业系统效率低，运输成本高我国与发达国家在运输成本方面、周转速度方面以及产业化方面存在较大差距，服务水平和效率方面都比较低。我国目前每万元GDP产生的运输量为4972吨公里，而美国和日本的这一指标分别为870吨公里和700吨公里。我国运输系统各环节的衔接较差，运转效率不高，反映为货物在途时间、储存时间、基础设施劳动生产率等方面均有较大改善和提高的余地。仅以货运汽车的生产率水平为例，美国营运汽车的单车吨年产量约为66万吨公里，而中国这一指标仅为3万吨公里左右。二是速度慢。目前我国铁路货车的运营速度仅46。4公里左右，散装、集装箱等高效运输方式比重较低，装卸时间较长；公路货车的运营速度也不足50公里；内河航运速度更低；原材料、半成品及产成品的在库周转时间平均在3—6个月左右。物流产业的发展水平是衡量一个国家或地区综合竞争力的重要标志。徐州是新亚欧大陆桥上的重要城市，又是东接西递、承接南北的现代物流通道,并能把国内产品迅速输送到世界市场，形成辐射淮海经济区的信息流、物流集散中心。现代物流业对一个地区的经济影响力、对ＧＤＰ增长的拉动力，大有与日俱增之势。随着近几年的经济发展，徐州市物流产业得到了迅猛发展，基础设施不断完善，流通网络初具规模，专业化物流开始起步，一些区域性物流中心也逐步成长壮大。徐州物流业发展现状及其规划33.1徐州物流业发展现状徐州物流业发展现状及其规划33.1徐州物流业发展现状——基础设施不断完善徐州公路里程变化趋势02000400060008000100001200014000160001800020022003200420052006200720082009公路里程其中：等级公路民用汽车拥有量0510152025303520022003200420052006200720082009民用汽车拥有量徐州物流业发展现状及其规划33.1徐州物流业发展现状——流通初具规模1999-2009：年均增长10.17%公路货运量020004000600080001000012000140001999200020012002200320042005200620072008万吨公路货运量可比价GDP（1990=100）0200400600800100