物流管理概论-北京理工版第九章

第9章国际物流9.1国际物流概论9.2国际物流系统9.3国际货物运输9.4国际货运代理9.1国际物流概论9.1.1国际物流的含义国际物流的实质是按国际分工协作的原则，依照国际惯例，利用国际化的物流网络、物流设施和物流技术，实现商品在国际间的流动与交换，以促进区域经济的发展和世界资源优化配置。国际物流的总目标是为国际贸易和跨国经营服务，即选择最佳的方式与路径，以最低的费用和最小的风险，保质、保量、适时地将商品从某国的供方运到另一国需方。国际物流是不同国家地区之间的物流，是跨国界的、流通范围扩大了的物品的实体运动，是国内物流的延伸和扩展。它是国际间贸易的重要组成部分，各国之间的相互贸易最终要通过国际物流来实现。下一页返回9.1国际物流概论国际物流是现代物流系统中一个重要的领域，近十几年来取得了很大的发展。经济全球化、无边界化已经成为不可逆转的趋势，贸易国际化的势头越来越盛，随着国际贸易壁垒的拆除，新的国际贸易组织的建立，信息网络的无孔不入，电子商务的超时空、零距离交易，无接口、无国境地区（全球经济一体化）的不断扩展，使若干地区已突破国界的限制形成了统一市场，这又使国际物流出现了新的情况，物流的观念及方法也随着物流国际化步伐而不断扩展。经济全球化的核心是生产全球化，近十几年跨国企业发展很快，越来越多的企业开始走出国界推行国际战略，在全世界范围内寻找贸易机会，寻找最理想的市场，寻找最好的生产基地，这就必然将企业的经济活动领域由一个地区、一个国家扩展到国际之间。这样一来，企业的国际物流也被提到议事日程上来，企业为支持这种国际贸易战略，必然更新自己的物流观念，扩展物流设施，按国际物流要求对原来的物流系统进行改造。对跨国公司来讲，国际物流不仅是由商贸活动决定的，而且也是本身生产活动的必然产物。上一页下一页返回9.1国际物流概论9.1.2国际物流的特点国际物流是为跨国经营和对外贸易服务的，它要求各国之间的物流系统相互接轨。与国内物流系统相比，国际物流具有以下特点：1．国际物流的国际性国际物流系统往往需要跨越多个国家和地区，系统的地理范围大。需要跨越海洋和大陆，物流渠道长，还需要经过报关、商检等业务环节。这就需要在运营过程中合理选择运输路线和运输方式，尽量缩短运输距离，缩短商品在途时间，合理组织物流过程中的各个业务环节，加速商品的周转并降低物流成本。2．物流环境的复杂性国际物流的复杂性包括国际物流通讯系统设置的复杂性、法规环境的差异性和商业现状的差异性等。上一页下一页返回9.1国际物流概论由于各国社会制度、自然环境、经营管理方法、生产习惯的不同，特别是不同国家之间的物流环境上的差异，使得在国际间组织好商品流动成为一项复杂的工作。由于物流环境的差异就迫使一个国际物流系统需要在几个不同法律、人文、习俗、语言、科技、设施的环境下运行，无疑会大大增加物流的难度和系统的复杂性。3．国际物流的高风险性国际物流的复杂性也将带来国际物流的风险性。国际物流的风险性主要包括政治风险、经济风险和自然风险。政治风险主要指由于所经过国家的政局动荡，如罢工、战争等原因造成商品可能损害或灭失；经济风险又可分为汇率风险和利率风险，主要指从事国际物流必然要发生的资金流动，因而产生汇率风险和利率风险；自然风险则指物流过程中，可能因自然因素，如海风、暴雨等，而引起的商品延迟、商品破损等风险。上一页下一页返回9.1国际物流概论4．运输方式选择和组合的多样性国际物流运输方式有海洋运输、铁路运输、航空运输、公路运输以及由这些运输手段组合而成的国际综合运输方式等。运输方式选择和组合的多样性是国际物流一个显著的特征。近年来，在国际物流活动中，“门到门”的运输组织方式越来越受到货主的欢迎，这就使得能满足这种需求的国际综合运输方式得到迅速发展。9.1.3国际物流的种类根据不同的标准，国际物流主要可以区分为以下几种类型。1．按商品流向分类可以将国际物流分为进口物流和出口物流。当国际物流服务于一国的商品进口时，即可称为进口物流；反之，当国际物流服务于一国的商品出口时，即为出口物流。上一页下一页返回9.1国际物流概论2．按商品流动的关税区域分类可以将国际物流区分为不同国家之间的物流和不同经济区域之间的物流。区域经济的发展是当今国际经济发展的一大特征，比如欧洲经济共同体国家之间由于属于同一关税区，成员国之间物流的运作与欧洲经济共同体成员与其他国家或者经济区域之间的物流运作在方式和环节上存在着较大的差异。3．按跨国运送的商品特性分类将国际物流区分为国际军火物流、国际商品物流、国际邮品物流、国际捐助或救助物流、国际展品物流、废弃物物流等。这里所论述的国际物流主要是指国际商品物流。上一页下一页返回9.1国际物流概论9.1.4国际物流与国际贸易的关系1．国际贸易是国际物流产生与发展的基础和条件最初，国际物流只是国际贸易的一部分，但是随着生产的国际化趋势以及国际分工的深化，加速了国际贸易的快速发展，也促使国际物流从国际贸易中分离出来，以专业化物流经营的姿态出现在国际贸易之中。跨国经营与国际贸易在规模、数量和交易品种等方面大幅度的增长，商品和信息在世界范围内大量流动和广泛交换要求物流服务跨越国境，提供全过程、全方位的国际物流服务，以提高国际贸易的效率和效益，因此，国际贸易促进了物流国际化。上一页下一页返回9.1国际物流概论2．国际物流是国际贸易发展的必要条件随着国际市场竞争的日益激烈，对国际贸易商们提出了以客户和市场为导向，满足国内外消费者定制化的需求，消费者对商品多品种、小批量化的需求使得国际贸易中的商品品种、数量成倍增长，并且对国际物流运作条件的要求也各不相同。这种情况下，专业化、高效率的国际物流运作对于国际贸易的发展是一个非常重要的保障。缺少高效国际化物流系统的支持，国际贸易中的商品就有可能无法得到按时的交付，并且物流成本也将提高。3．国际贸易对物流提出新的要求随着世界经济的飞速发展和政治格局的风云变幻，国际贸易表现出一些新的趋势和特点，从而对国际物流的软、硬技术，物流规模，系统化、现代化以及运作的质量、效率和安全等方面都提出了越来越高的要求。上一页返回9.2国际物流系统9.2.1国际物流系统的构成国际物流系统是一个高度综合的概念，带有明显的系统集成（一体化）特色。它是在一定的时间和空间（包括国内、国家间、地区间、洲际间）进行物流活动、由物流人员、物流设施、物流装备、物流工具、待运物资和物流信息等要素构成的具有特定功能的有机整体。国际物流通过商品的储存和运输实现其自身的时空效应。国际物流系统由商品的包装储存、运输、检验、外贸加工及其前后的整理、再包装以及国际配送等子系统构成。1．国际货物运输国际货物运输是国际物流系统的核心，创造物流的空间效应。通过国际货物运输实现商品由发货方到收货方的转移。国际货物运输是国内运输的延伸和扩展，同时又是衔接出口国运输和进口国货物运输的桥梁和纽带。下一页返回9.2国际物流系统2．外贸商品储存外贸商品流通是一个由分散到集中，再由集中到分散的流通过程。储存保管克服了外贸商品使用价值在时间上的差异，创造商品的时间价值。3．进出口商品装卸与搬运在物流系统中，装卸搬运主要指垂直运输和短距离运送，其主要作用是衔接物流其他各环节的作业。4．进出口商品的流通加工商品在流通过程中的加工，不仅可以促进商品销售，提高物流效率和资源利用率，而且还能通过加工过程保证并提高进出口商品的质量，扩大出口。流通加工既包括分装、配装、拣选、刷标等出口贸易商品服务，也包括套裁、拉拨、组装、服装熨烫等生产性外延加工。上一页下一页返回9.2国际物流系统5．进出口商品的检验与通关进出口商品的检验是对卖方支付商品的品质和数量进行鉴定，以确定交货的品质、数量和包装是否与合同的规定一致的过程。在外贸合同中，一般都订有商品检验条款，包括检验时间与地点、检验机构与检验证明、检验标准与检验方法等。另外商品出入境必须申请通关。6．商品包装在国际物流系统中，商品包装的主要作用是保护商品、便利流通、促进销售。商品的商标和包装不仅反映了企业的经营水平与风格，也是一个国家综合科技文化水平的直接反映。在对出口商品包装进行设计及具体包装作业中，应将包装、储存、装卸搬运、运输等物流环节进行系统分析，全面规划，实现现代国际物流系统所要求的“包、储、运一体化”，从而提高整个物流系统的效率。上一页下一页返回9.2国际物流系统7．国际物流信息国际物流信息是指对国际物流和商流情报的采集、处理和传递。没有功能完善的信息系统，国际物流和跨国经营将寸步难行。国际物流信息包括整个国际物流系统各功能环节的作业信息以及客户资料信息、市场行情信息和供求信息等。9.2.2国际物流系统运作流程国际物流系统遵循一般系统模式的原理，构成自己独特的运作过程。在国际物流系统运行中，相对于本国而言，商品出口的物流模式与商品从其他各国进口的物流模式不完全一样。商品出口的物流模式主要包括三个主要过程。上一页下一页返回9.2国际物流系统对于商品出口而言，第一个阶段主要包括出口方进行的集货、备货，到证，即接到买方开来的信用证，到船，编制货物出口运输计划等；第二阶段主要包括商品出口前的加工整理，包装、标签、储存、运输，商品进港、装船，制单、交单，报关、报验；第三个阶段主要包括买方收货，交单结汇，提供各种服务，理赔、索赔等。在这三个阶段中，通过国际市场上的信息来引导和协调，采用先进的流通技术与组织方式，按照国际惯例和国际上通行的规程来组织流通过程，完成各环节的运作，使整个物流系统协调运行，高效地实现系统目标。国际物流系统相对于国内物流系统而言，更容易受到国际国内政治、经济、技术和政策法令、风俗习惯等因素的制约和干扰，因此必须尽可能提高物流系统对环境的应变和适应能力。国际物流系统运作流程如图9-1所示。上一页下一页返回9.2国际物流系统9.2.3国际物流网络系统国际物流网络系统，是由多个收发货的“节点”和它们之间的“连线”所构成的物流物理网络，以及与之相伴随的信息流动网络的集合。所谓收发货“节点”是指进、出口过程中所涉及的国内外的多层储货仓库、站场，如制造厂商仓库、中间商仓库、货运代理人仓库、口岸仓库、各类物流中心、保税区仓库等。节点内商品的收发、储运是依靠运输连线和物流信息的沟通、协调来完成的。“连线”是指连接上述国内外众多收发货节点的运输连线，如各条海运航线、铁路线、飞机航线以及海、陆、空联合运输线路。这些网络连线代表库存货物的移动即运输的路线与过程。每一对节点有许多连线以表示不同路线、不同产品的各种运输服务；各节点表示存货流动的暂时停滞。网络上点与点之间的物流活动保持系统性、一致性，保持整个国际物流网络有较优的库存总水平及库存分布，保证运输快速与机动。上一页下一页返回9.2国际物流系统9.2.4国际物流流动路径1．国际远洋航线及海上通道1）海运航线航路是指世界各地水域，在港湾、潮流、风向、水深及地球面距离等自然条件的限制下，可供船舶航行的一定路径。航线是指海上运输承运人在许多不同航路中，根据客观条件，为达到最大的经济效益所选定的运营航路。航线从不同的角度可分为不同的类型：按船舶营运方式，航线分定期航线和不定期航线。定期航线又称班轮航线。上一页下一页返回9.2国际物流系统按航行远近，航线分远洋航线、近洋航线和沿海航线。远洋航线指跨越大洋的运输航线；近洋航线指邻国港口间的运输航线；沿海航线则指本国沿海港口间的海上运输航线。按航行范围分。航线有：（1）太平洋航线。该航线细分为远东——北美西海岸航线，远东——加勒比海航线、北美东海岸航线．远东——南美西海岸航线，远东——东南亚航线．远东——澳大利亚、新西兰航线，澳大利亚、新西兰——北美东西海岸航线。（2）大西洋航线。该航线可分为西北欧——北美东海岸航线，西北欧、北美东海岸——加勒比海航线，西北欧、北美东海岸——地中海——远东航线，南美东海岸——好望角——远东航线，西北欧、地中海——南美东海岸——远东航线。