物流行业资料

物流行业资料一、物流概念二、物流行业（一）物流行业发展现状（二）物流行业发展存在的问题（三）物流行业发展趋势（四）物流分类1.大宗物流2.合同物流3.零担物流4.企业物流三、临沂市物流行业（一）临沂市物流行业发展现状（二）临沂市物流行业发展存在的问题（三）临沂物流行业发展建议（四）物流行业淡旺季（五）山东省物流知名企业（六）临沂市物流知名企业一、物流概念（一）定义中国的物流术语标准将物流定义为：物流是物品从供应地向接收地的实体流动过程中，根据实际需要，将运输、储存、采购、装卸搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等功能有机结合起来实现用户要求的过程。物流（英文名称：logistics）定义：供应链活动的一部分，是为了满足客户需要而对商品、服务以及相关信息从产地到消费地的高效、低成本流动和储存进行的规划、实施与控制的过程。物流：以仓储为中心，促进生产与市场保持同步。物流管理（LogisticsManagement）是指在社会生产过程中，根据物质资料实体流动的规律，应用管理的基本原理和科学方法，对物流活动进行计划、组织、指挥、协调、控制和监督，使各项物流活动实现最佳的协调与配合，以降低物流成本，提高物流效率和经济效益。现代物流管理是建立在系统论、信息论和控制论的基础上的。（二）业务流程a.接单：（1）公路运输主管从客户处接受(传真)运输发送计划；（2）公路运输调度从客户处接出库提货单证；（3）核对单证b.登记：（1）运输调度在登记表上分送货目的地，分收货客户标定提货号码；（2）司机（指定人员及车辆）到运输调度中心拿提货单，并在运输登统本上确认签收c.调用安排：（1）填写运输计划；（2）填写运输在途，送到情况，追踪反馈表；（3）电脑输单d.车队交换：（1）根据送货方向，重量、体积、统筹安排车辆；（2）报运输计划给客户处，并确认到厂提货时间e.提货发运：（1）检查车辆情况；（2）按时到达客户提货仓库；（3）办理提货手续；（4）提货，盖好车棚，锁好箱门；（5）办好出厂手续；（6）电话通知收货客户预达时间f.在途追踪：（1）建立收货客户档案；（2）司机及时反馈途中信息；（3）与收货客户电话联系送货情况；（4）填写跟踪记录；（5）有异常情况及时与客户联系g.到达签收：（1）电话或传真确认到达时间；（2）司机将回单用EMS或FAX传真回忆诚物流；（3）签收运输单；（4）定期将回单送至客户处；（5）将当地市场的住处及时反馈给客户h.回单：（1）按时准确到达指定卸货地点；（2）货物交接；（3）百分百签收，保证运输产品的数量和质量与客户出库单一至；（4）了解送货人对客户产品在当地市场的销售情况。i.结账：根据双方协议或者合同内容物流公司将运费交付承运方，结账完成后流程结束。二、物流行业（一）物流行业发展现状自中国加入WTO之后，随着经济全球化和信息化进程的不断加快，近几年我国物流业有了较快的发展。在企业推动和政府的扶持下，专业性的物流公司不断涌现。据不完全统计，我国目前现有物流组织70多万家，其中具有一定网络规模的和服务质量的已不在少数，从一定意义上说，我国现代物流业已初具规模。1.我国物流业发展处于粗放式扩张阶段我国物流业自改革开放以来一直呈稳步上升发展势头。从投资率（固定资产投资和增加值的比率）来看，物流投资率在“八五”时期平均为39.9%，低于国民经济投资率8.8个百分点；到了“九五”时期已经提高了4.4个百分点；到了“十五”期间已经高于国民经济投资率了。这些数据显示，我国物流产业发展处于粗放式扩张阶段。物流增加值是指物流产业在一定时期内通过物流活动为社会提供的最终成果的货币表现。物流产业增加值等于物流产业的总产值扣除中间投入后的余额，反映了物流产业对国内生产总值的贡献。增加值包括固定资产的折旧、劳动者报酬、生产税净额、营业盈余等。2.物质基础设施建设取得长足进展目前我国建立了有海运、铁路、公路、航空、管道运输等组成的物流运输基础设施体系。由于国家一直重视交通业发展，因此，近几年交通发展变得越来越便捷，这也为物流业的发展奠定了坚实的基础。不仅如此，一批货运枢纽、海运和内河、机场的建立，不断的改善的现有的运输航线及作业设施。2003年我国沿海万吨以上及港口就达600多个。不但如此，一大批物流园区、物流配送中心也如雨后春笋般涌现出来。现代化的包装技术及自动化的搬运技术已在我国广泛应用，改善了我国传统物流体系中的手工搬运方式。同时我国以自主研发运输和包装自动化设备，这为先进的自动化机械生产奠定扎实的技术基础，同时也降低了物流资本。随着经济的发展和技术的进步，在共用通讯网络规模、服务水品和技术层次、服务水平方面都有了显著的提高。2015年物流市场容量a.2014年全国社会物流总额213.5万亿元，按可比价格计算同比增长7.9%；2015年前三季，全国社会物流总额162.8万亿元，可比增长5.8%。b.2014年物流业总收入7.1万亿元，同比增长6.9%；2015年前三季度物流市场规模增速小幅回落，物流业总收入5.4万亿元，同比增长5.1%。结论：（1）在国有经济下行压力加大的宏观背景下，物流作为联结上游生产和下游消费的纽带，需求呈“稳中趋缓”的发展态势；（2）物流业收入增幅下降明显，随着物流企业的经营成本不断攀升及社会物流总费用的提升，大大压缩了物流企业的利润，物流企业转型动力加速。物流市场格局从目前的细分情况来看，成金字塔状分布。至上往下依次分为：快递市场、零担物流市场、大宗物流市场、合同物流市场、企业物流市场。大致而言，市场容量从上到下依次上升，利润从上至下依次降低。（1）快递物流：顺丰、EMS、三通一达、京东、百世汇通等；（2）零担：德邦、中铁、天地华宇、佳吉、盛辉等；（3）大宗物流：厦门象屿、德邦、嘉里等；（4）合同物流：中外运、中铁、中快运、中远洋、中物流等；（5）企业物流：中石油、河南能源化工集团、国电物资、中粮等。（二）物流行业发展存在的问题近年来，我国物流业发展迅速，经济增长对物流需求越来越大，经济的发展对物流的依赖度逐渐提高。然而，随着全球经济、信息一体化的加快，传统的运输和仓储方式限制和延迟了高效率专业化物流服务的产生和发展。主要影响因素有以下几个方面：1.对物流的重视程度不够过去很长一段时间，由于供给不足，难以有效满足生产、生活所需，为弥补供需缺口，国家主要致力于如何增加生产，而对流通领域的重视程度明显不够。以投入领域为例，国内大部分资金投向了农业生产领域，进入流通领域的远远不足。对物流的认识和重视程度不足已经成为制约其发展的重要因素。另外，截至目前，我国还没有形成以物流科技创新和知识型物流人才为核心的物流教育体系，而且这些专业培养出来的人才，又大多侧重于工业产品物流，真正精通物流的却是凤毛麟角。2.物流主体发育尚不成熟物流的有效运作必须依赖于多元化的物流载体。但现阶段，我国物流的运作载体比较单一，国有和集体性质的流通企业普遍背负着历史积淀的各类包袱，从执行调拨计划转向市场竞争有一个艰难的适应过程，缺乏竞争优势，其中己有相当一部分企业从物流行业中退出。因而整个物流领域运作主体竞争能力弱的问题十分突出。3.供应链管理薄弱由于物流是供应链的重要组成部分，物流对象是沿着整个供应链的链条流动，物流的管理过程和供应链的管理过程难以截然分开。随着物流的发展，供应链的重要性日渐显露，供应链管理水平直接影响着物流的成本高低。而现阶段，我国建立的较为完整的供应链还不多见，加工企业和一些新成立的农业合作经济组织本身实力薄弱，很难成为供应链的核心主体。当前大部分的流通和交易活动都由批发市场承担，从理论上讲，这些批发市场算是供应链的核心主体。然而多数批发市场还处于较为原始的状态，在市场经济日益发展的今天，虽然有一部分早己实行了改制，但仍在相当程度上保持着本色，大量的自原材料供应到生产，再到销售，整个链条还基本被分割为两段:一是“生产一—流通”环节，即从农户到批发市场或集贸市场;二是“流通一—消费”环节，即从批发市场到消费者。在两个环节的结合处，由于各个交易主体只注重和追求个人利益，诱发了诸多问题，从而注定了供应链只能是一条断裂的链。4.物流硬件有待改善物流硬件如仓储设施、装卸设备、运输工具、信息处理技术等都比较落后。具体表现在公路网密度程度低，公路联运能力低，铁路营运总里程较短，某些边远地区仍处于半封闭状态，航空运输满足不了高增长的旅客出行要求和高货值、高时效的货运需求。伴随着世界范围内水运能力过剩和国内运价的恶性竞争，而我国已有的船型单一，船龄过高，这就使国内水运面临的形势更加严峻。此外，物流标准化程度低，严重影响到信息的共享和作业效率，也很难同国际接轨。5.第三方物流比重低由于受传统计划经济体制的影响，我国相当多企业仍保留着“大而全”、“小而全”的经营组织方式，从原材料采购到产品销售过程中的一系列物流活动主要依靠企业内部组织的自我服务完成，大量潜在的物流需求还不能转化为有效的市场需求。据调查，工业企业中原材料物流31%由企业自身、50%由供应方企业组织、仅19%由第三方物流企业承担；工业企业中销售物流27%由企业、55%由企业与第三方物流企业共同承担，而全部由第三方物流企业承担的仅为18%；商贸企业物流执行主体27%为第三方，11%由供货方承担，62%由公司自理。目前，多数企业内部各种物流设施的保有率都比较高，成为企业经营资产中的一个重要组成部分。这种以自我服务为主的物流活动模式在很大程度上限制和延迟了工商企业对高效率的专业化、社会化物流服务需求的产生和发展，这也是当前制约我国物流产业快速发展的一个重要“瓶颈”。6.物流发展的水平不高、效率偏低国际上通常把物流成本占GDP的比重，作为衡量物流效率和效益的重要指标。中国社会物流成本占GDP比重，自1998年降到21.4%以来，连续7年上下徘徊，2004年仍为21.3%，而发达国家这项指标已经控制在10%左右。2010年我国社会物流总费用为7万亿元，占当年GDP的17.8%，与2009年基本持平，但是其中保管费用同比增长20.5%，达到2.4万亿元。进入2011年，仓储成本更是持续上涨，使中国本已居高不下的物价面临更大的上涨压力[4]。总体来看，尽管我国的物流在近几年有了较快的发展，但物流成本的高居不下一直制约着我国物流的高速发展。（三）物流行业发展趋势趋势一：中小型物流企业面临越来越难生存表现为：进入门槛高、营改增（营业税改征增值税）、运营成本高企（车辆装载率低、中转战线长）、议价能力趋弱趋势二：国企仍然过着安逸日子，不思进取中国物流企业50强中国有占据了主导地位，而当前中国的国有物流企业大多是以传统的物流服务，占据了政策优势、资源优势、资本优势的国有企业，在新的互联网经济的环境下很难变革与创新，显得尤为不思进取。2014年度中国物流企业50强名单排名企业名称物流业务收入（万元）排名企业名称物流业务收入（万元）1中国远洋运输（集团）总公司14,414,82026一汽物流有限公司615,5652中铁物资集团有限公司7,632,42127五矿物流集团有限公司523,6813中国海运（集团）总公司6,764,51728武汉商贸国有控股集团有限公司506,2504中国外运长航集团有限公司5,828,32029中铁现代物流科技股份有限公司494,5025河北省物流产业集团有限公司5,818,00330重庆长安民生物流股份有限公司464,9666开滦集团国际物流有限责任公司4,423,71331中铁快运股份有限公司441,8557厦门象屿股份有限公司3,537,58032中外运敦豪国际航空快件有限公司417,2958中国石油天然气运输公司3,040,71833江苏徐州港务集团有限公司364,6519中国物资储运总公司3,000,88034中铁特货运输有限责任公司357,91310顺丰速运（集团）有限公司2,570,00035联邦快递（中国）有限公司356,83811河南能源化工集团国龙物流有限公司2,170,56336湖南星沙物流投资有限公司356,76412福建省交通运输集团有限责任公司