石龙港区水铁联运高效物流系统

0广东省战略性新兴产业发展专项资金项目申请报告项目名称：石龙港区水铁高效联运物联网应用示范承担单位：东莞中外运物流有限公司广东工业大学技术领域：物联网行业应用示范所属专项：仓储物流等生产性服务业的物联网应用示范申报时间:2011年8月二0一一年1目录1.项目概要、意义及必要性.....................................................11.1项目概要...............................................................11.2项目意义与必要性.......................................................22.项目国内外发展现状与趋势分析，与项目有关技术领域的国内外专利申请和授权情况以及其他知识产权情况.............................................................32.1国内外技术发展现状与趋势分析...........................................32.1.1国内水铁联运发展现状...............................................32.1.2国外水铁联运的发展现状.............................................62.2项目相关知识产权情况...................................................93.项目前期研发及技术准备情况.................................................94.项目产业化实施方案，项目实施方案的特色和创新性、和可行性，项目主要拟解决的关键技术难题....................................................................164.1项目产业化实施方案....................................................164.1.1石龙港区物联网总体架构设计........................................174.1.2石龙港区物联网监管应用解决方案....................................194.1.3石龙港区物联网信息服务平台........................................244.1.4石龙港区物联网口岸信息服务平台运营模式............................304.2拟解决的关键技术......................................................334.3项目实施方案的特色、创新性及可行性分析................................345.项目实施进度计划、项目承担单位及联合体各方任务分工，项目实施地及成果产业化等安排.........................................................................365.1实施进度计划..........................................................365.2项目承担实施地........................................................375.3项目承担单位及联合体各方任务分工......................................395.4项目成果产业化的安排..................................................396．预期可获得相关专利或著作权等自主知识产权的情况，主要关键技术验收指标.....406.1预计获得相关自主知识产权..............................................416.2项目预期技术指标......................................................417.预期项目产业化的前景分析、经济与社会效益分析.............................437.1预期项目产业化的前景分析..............................................437.2经济效益分析..........................................................437.2.1项目建设对当地经济发展的影响分析..................................437.2.2项目建设相关技术对国家经济发展的影响分析..........................457.2.3业务量预测........................................................457.2.4收入预测..........................................................477.3社会效益分析..........................................................4828．项目资金落实情况.........................................................499.项目承担单位基本情况，承诺提供的支撑条件，项目负责人简历、业绩，项目拟投入的人员情况，所需增添的支撑条件和主要仪器设备....................................509.1项目承担单位情况及承诺提供的支撑条件..................................519.2项目负责人信息........................................................559.3人员拟投入情况........................................................5611.项目概要、意义及必要性1.1项目概要中国外运东莞物流中心项目则是东莞市现代物流服务项目，此项目建设单位是由东莞市石龙镇人民政府全资拥有企业“东莞市石龙镇工业总公司”和“中国外运广东有限公司”共同组成，项目合资公司为“东莞中外运物流有限公司”，属于政府引导，企业自主经营的现代物流园区。建设地点位于东莞市石龙港—东江北干流石龙段水铁码头。本项目总规划面积达1000亩，总投资10亿元人民币，首期项目投资3亿元。项目在2008年4月开始筹建，于2009年11月开始基础设施建设，并计划于2014年建设完成。此项目完成时将拥有10多万平米保税仓、15多万平米堆场和普通仓库、综合联检大楼(二类口岸)、10个千吨级码头和2690多米五股铁路专用线(达到两个集装箱专列同时作业的能力)。项目是按照东莞市委、市政府加快经济社会双转型，以及打造新型现代物流名城的要求，为珠三角地区乃至全国广大客户集物流、资金流、信息流于一体的高层次综合物流服务而计划兴建的。本项目的建成对进一步完善珠三角地区制造业名城的产业支援体系有促进作用，为全国乃至全球提供现代资金流、物流、信息流网络服务。物联网是计算机互联网的基础上，利用RFID、无线数据通信技术，构造一个覆盖的网络，在这个网络中，物品能够彼此进行“交流”，二无需人的干预。其实质是利用自动识别技术，通过有线和无线通讯网络，实现物品的自动识别和互联与共享。物联网概念的问世，打破了之前的传统思维。过去的思路一直将物理基础设施和IT基础设施分开：一方面是机场、公路、建筑物；而另一方面是数据中心，个人电脑、宽带等。而在“物联网”时代，钢筋混凝土、电缆将与芯片、宽带整合为统一的基础设施，在此意义上，基础设施刚像是一块新的地球工地，世界的运转就在他上面进行，其中包括经济管理、生产运行、社会管理乃至个人生活。该项目的主要研究内容为，利用物联网技术手段，构建口岸申报、通关、查验、监管、船舶安全及信息服务等口岸领域基础设施物联体系，结合口岸公共信2息平台“云计算”信息资源，建立以物联网为基础的信息服务的解决方案，使物联网技术在创新口岸监管方式，提高口岸通关、监管效率，保障传播形式作业安全，提升口岸监管信息服务水平等方面进行细致研究和分析。1.2项目意义与必要性水铁联运是国际多式联运的主要组织形式，也是远东／欧洲方向国际多式联运采用的主要组织形式之一。其具体含义为：进出口货物由铁路运到沿海海港直接由船舶运出，或是货物由船舶运输到达沿海海港之后由铁路运出的只需“一次申报、一次查验、一次放行”就可完成整个运输过程的一种运输方式。重视交通运输业的发展是我国基本国策之一。我国水铁联运在水运发展中的重要性和必要性逐渐上升为国家交通事业发展中的重点，企事业各单位以科学发展观为指导，不断积极探索发展海铁联运的道路。随着国际贸易不断深入，贸易额不断增加，港口集疏运的能力不断的经受着考验。为了提升自身水平，全面提供国际运输服务，港口经营者和政府相关部门在寻求发展上的突破口。而水铁联运这种既提高运输效率又节省资源的运输方式，在集疏运各方式中体现出诸多优势，因此得到了迅速发展。由于历史建设上的原因，公路一水路联运要比海铁联运发展的早，而且在基础设施方面也要完备的多，其在集疏运中所占比例也比较大。然而，从近些年社会对交通运输事业的需求上的变化来看，大型化，批量化，快速化以及节能环保化等要求日益凸显，且越来越迫切。水铁联运运输量大，集疏运速度快，单位创造收益多，能源消耗小等特性正好符合新时代的要求。这也正是世界各国争相发展的关键所在。而且相比开始发展海铁联运较早的西方国家，铁路运输能力饱和、港口规划设计不到位等原因使得我国的海铁联运事业步履蹒跚。因此，打破原有思路，像积极修建高速公路一样完善铁路网络，解决眼前阻碍发展的屏障，才能使我国海铁联运事业大踏步的前进，从而为我国经济腾飞做出应有的贡献。从以上表明的情况可以看出，提高港口的吞吐能力势在必行。而为提高港口吞吐能力而解决运输瓶颈的主要办法就是积极地开展海铁联运。对于国内乃至国外的大多数港口而言，海铁联运都有着非常重要的意义。在各个港区开展及时有效的海铁联运活动，不仅港口的通过能力能够得到明显的提升，整个国家的港口3疏导能力和航运能力也会不断得到加强。本物流中心将会满足东莞、增城、惠州三地交汇地区广大客户集物流、金流、信息流于一体的高层次综合物流服务需求，极大地促进当地及周边三市交汇区域经济的发展，并产生极强的辐射效应，从而带动相关产业的进一步发展，同时也会拓展中外运的服务资源和网络，提升中外运在珠三角区域的竞争力。符合东莞市的经济社会双转型战略和产业升级要求。本物流中心可进一步完善东莞制造名城的产业支援体系，推动地区产业升级，形成完善的物流、金流、信息流网络平台，在实现东莞经济社会双转型的战略计划中发挥重要作用。通过本项目建设，可进一步增强中外运的业务竞争力，提升东莞市的物流运作水平。本物流中心的运营不仅仅会为企业节省大量的物流运营成本，更会带来业务模式上的转变，还将水路、铁路和高速公路等各种资源有效整合，为企业提供综合的物流服务，帮助出口企业选择更适合的物流方案，拓展了企业的辐射能力。提升企业核心能力，在航运、铁路、高速公路和空运集散方面的资源优势更能帮助出口企业解决综合物流服务的难题，大大节省企业成本。中外运在珠三角物流网络布局包括两部分，一是以深圳、广州、惠州、东莞、中山等地的大型物流分拨中心为基础的东珠三角陆上物流网络，形成支持深圳、香港远洋港口的“陆上港口”；二