第4章物流功能要素

第四章物流功能要素第三章物流功能要素与主要功能第一节物流的基本功能要素第二节运输第三节储存第四节配送物流的基本功能功能要素间的相互关系第一节物流功能概述一、物流的基本功能“根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合”物流功能主要功能（一）运输（二）储存（三）配送辅助功能（一）装卸搬运（二）包装集装化（三）流通加工（四）物流信息处理交通运输学货运代理运输经济学国际航运与港口经济学通关运输远洋运输业务城市交通轨道交通仓储与库存管理现代物流技术与装备配送管理现代物流技术与装备现代物流技术与装备现代物流技术与装备集装箱与多式联运现代物流技术与装备现代物流技术与装备物流信息包装流通加工(包装)物流功能要素之间关系运输装卸搬运储存运输和储存是物流的两大支柱，是最基本的功能要素。装卸搬运是连接运输和储存的桥梁。配送是运输和储存功能的结合与延伸。包装是方便其他功能操作的保障。流通加工是为改善运输效率，在配送和储存场所所发生的简单加工过程，包含包装。物流信息是所有其他功能要素的基础。配送物流功能要素之间关系运输与储存运输与配送储存与配送其他功能要素的关系运输与储存的关系运输与储存被誉为物流的主要功能,分别承担了创造“空间效用”和“时间效用”的主要作用。运输和储存是物流系统中两大支柱型环节，是构成物流成本的主要来源。运输是库存控制的一个外部影响要素，储存保管是货物的停滞状态，是货物投入消费前的准备。运输对货物的储存有重大影响，如果运输活动组织不善或运输工具不得力，就会延长货物在仓库的储存时间，这不仅增大了货物的储存量，而且还会使货物的损耗增大。运输与配送1、运输与配送两者均是利用运输车辆与运输路线规划安排所构成，是达成货物分配目的之基本运输型态，也是完成物流程序的必要条件。运输和配送都是线路活动。物流活动根据物品是否产生位置移动可分为两大类，即线路活动和节点活动，产生位置移动的物流活动称为线路活动，否则为节点活动。节点活动时在一个组织内部的场所中进行，不以创造空间效用为目的，主要是创造时间效用或形质效用，如在工厂内、仓库内、物流中心或配送中心内进行的装卸、搬运、包装、存储、流通加工等，都是节点活动。运输与配送运输与配送的区别（1）活动范围不同。（2）功能上存在差异。（3）运输工具不同（4）配送始终以服务优先；运输则以效率优先。运输与配送运输与配送的互补关系配送与运输都属于线路活动，二者在整个物流活动中形成了互补的关系。物流系统的根本功能就是把产品从制造企业运送到消费者手中。从运输的角度看，装载的重量越多，运输距离越长，单位运输成本越低。而大批量、长距离的运输不能满足分散消费者的要求，小批量、多批次的配送工作正好给予补充。一般来讲，运输和配送同时存在的物流系统中，运输在配送的前面，先通过运输完成长距离的物资转移，然后交由配送完成短距离的输送。运输和配送要根据产品特点和用户需求的状况来选择。在一个物流系统中，运输和配送至少有一种形式存在，当两种形式同时存在时，配送处于末端位置。这正像商流活动中的批发环节与零售环节的关系一样，批发和零售至少有——个环节存在，并由它完成商品交易功能。当零售环节存在时，它一定处在商流过程的末端，商品经过零售环节后即退出流通领域。实际上，配送正是为商流中的零售交易提供的一种配套的物流作业方式。储存与配送储存是配送的一个环节；配送服务是储存服务功能的延伸。配送活动包含了储存，储存是配送活动的重要环节。在配送活动中，货物储存有两种表现形态：暂存形态；储备形态。货物储存合理与否会直接影响配送的整体效益。装卸搬运与其他功能的关系装卸搬运是随着运输和储存活动的进行而发生的一种辅助作业。因为运输可以产生空间效用，储存可以产生时间效用，而装卸搬运本身并不产生任何价值。只要运输活动发生就必然伴随装卸活动。物品在运输前的装车、装船活动是完成运输的先决条件。当货物运达目的地后的卸车搬运作为最终完成运输任务的补充劳动，使运输的目的最终完成。装卸是各种运输方式的衔接环节，当一种运输方式向另一种运输方式转换时，必须依靠装卸作为必要的衔接手段。商品的装卸贯穿于商品实体运动的全过程。无论是商品的运输、储存、保管，还是商品的配送、包装和流通加工都伴随着装卸作业。在整个物流活动中，装卸搬运所占的比重很大。搬运的“运”与运输的“运”，区别之处在于，搬运是在同一地域的小范围内发生的，而运输则是在较大范围内发生的，两者是量变到质变的关系，中间并无一个绝对的界限。装卸活动伴随运输的始终，是顺利完成运输活动的先决条件。装卸既是—般运输环节的开始和结束作业，又是不同运输方式之间的衔接手段。因此，装卸服务的优劣直接关系到运输工作的顺利进行。包装与其他功能的关系包装是流通加工的重要形式之一。包装的合理化及标准化不同程度地影响着装卸搬运及运输成本。过度包装会增加包装重量和包装空间，减少运输设备的有效载货能力，提高运输成本。包装不足会造成装卸搬运以及运输成本的增加和商品毁损率的增加。。流通加工与其他功能的关系流通加工是提高运输效能的有效手段；流通加工的场所与储存和配送中心有密切的关系；流通加工过程也离不开装卸搬运。物流信息与其他功能的的关系物流产业的发展已经离不开计算机的应用，离不开信息处理。物流信息的质量和信息处理的效率直接影响到所有其他环节的服务质量和服务效率。第二节运输一、运输的概念二、运输的功能与作用三、运输的分类四、运输方式一、运输的概念国标（GB/T18354—2006）对运输（Transportation）的定义为：“用专用运输设备将物品从一个地点向另一地点运送。其中包括集货、分配、搬运、中转、装入、卸下、分散等一系列操作”。运输的功能物质产品的运输功能是创造物产品的空间效用，消除物质产品的生产与消费之间在空间位置上的差异，实现物质产品的使用价值和满足社会对物质产品的各种需求。1．产品转移运输的主要功能就是产品在价值链中的来回移动。2．产品储存对产品进行临时储存是一个不太寻常的运输功能，也即将运输车辆临时作为储存设施。会计科目，常称作“在途库存”。运输的作用(1)运输是物流的主要功能要素之一。(2)运输是社会物质生产的必要条件之一。(3)运输可以创造“场所效用”。(4)运输是“第三利润源”的主要源泉。三、运输的分类（一）按运输的范围分类（1）干线运输。（2）支线运输。（3）二次运输。（4）厂内运输。（二）按运输的作用分类（1）集货运输。（2）配送运输。（三）按运输的协作程度分类（1）一般运输。（2）联合运输。（四）按运输中途是否换载分类（1）直达运输。（2）中转运输。四、运输方式铁道运输公路运输水路运输航空运输管道运输多式联运铁道运输是陆地长距离运输的主要方式。适应性强运能好速度较快安全高运营成本较低廉保护环境能耗小转运繁琐少机动基建设备投资高线路车站客运站蒸汽机车内燃机车电力机车货车公路运输是最普及的一种运输方式。机动灵活门到门，简化包装货损少，运营费低技改易，设备便宜基建高，安全最差较能耗。水路运输水路运输是使用船舶及其它水上工具通过河道、海上航道运送货物的一种运输方式。水路运输又可分海运和内河运输，海运又有沿海和远洋运输两种。运能大、效率高。成本低、投资少。航速低、少能耗。大宗货物慢慢漂。客货船杂货船散装船冷藏船油船液化气船滚装船集装箱船内河货船航空运输航空运输的运行速度最快，航线最直，但运费高、运量小、耗能大。我国目前的航空运输线只能负担各大城市和国际交流，旅客运输、报刊邮件和急迫、鲜活贵重物资的运输。速度最快成本高，耗能最大运量小，运送贵重急快件，基建费低设备高。建设周期短，回收快航空运输在物流中占的比重小管道运输管道运输是一种新型运输方式建设简单易维护，安全可靠运量大，具有高度自动化。投资节省占地少，运送经济利环保。适用范围有局限，液体气体和粉尘。运输方式的技术经济特点比较铁路公路水路航空管道基本建设***************设备投资***************运营成本***************可达性（适应性）***************运输能力***************运输速度***************安全程度***************能耗***************污染***************第三节储存一、储存的概念二、储存的功能与作用三、储存作业四、储存分类一、储存的概念库存库存指的是仓库中处于暂时停滞状态的物资。储存作为今后按预定的目的使用而处于闲置或非生产状态的物品。广义的库存还包括处于制造加工状态和运输状态的物品。[GB]储备储备是一种有目的的储存物资的行动，也是这种有目的的行动和其对象总体的称渭。为应对突发公共事件和国家宏观调控的需要，对物品进行的储存。可分为当年储备、长期储备、战略储备。[GB]储存保护、管理、贮藏物品。[GB]储存是包含库存和储备在内的一种广泛的经济现象，是一切社会形态都存在的经济现象。二、储存的作用(1)可以调节商品的时间需求，进而消除商品的价格波动；(2)可以降低运输成本，提高运输效率；(3)通过商品在消费地的存储，可以提高客户的满意度；(4)通过储存，可以更好地满足消货者个性化消费的需求。三、储存作业（一）储存作业的一般程序接货保管发货运达收货卸货搬运暂存验收入库保管出库搬运装货发货运出三、储存作业（二）作业原则1.效率的原则2．经济效益的原则3．服务的原则（三）储存作业的目标(1)空间的最大化使用。(2)劳力及设备的有效使用。(3)所有品项皆能随时准备存取(4)货品的有效移动(5)货品良好的保护(6)良好的管理储存作业储区选择(1)依照货品特性来储存。(2)大批量使用大储区，小批量使用小储区。(3)能安全有效率储於高位的物品使用高储区。(4)笨重、体积大的品项储存於较坚固的层架及接近出货区。(5)轻量货品储存於有限的载荷层架。(6)将相同或相似的货品尽可能接近储放。(7)不活泼之物或小、轻及容易处理的品项使用较远储区。(8)周转率低的物品尽量远离进货、出货及仓库较高的区域。(9)周转率高的物品尽量放於接近出货区及较低的区域。(10)服务设施应选在低层楼区。储存的分类1．按储存的集中程度分类(1)集中储存。(2)分散储存。(3)零库存。2．按储存的位置分类(1)仓库储存。(2)车间储存。(3)站、场、港储存。3．按储存在社会再生产中的作用分类(1)生产储备。(2)流通储备。(3)消费储备。(4)国家储备。第四节配送一、配送的概念二、配送的作用三、配送作业的一半流程四、配送模式与分类一、配送概念国标物流术语（GB/T18354—2006）对配送（Distribution）的定义为：“经济合理区域范围内，根据客户要求，对物品进行拣选、加工、包装、分割、组配等作业，并按时送达指定地点的物流活动”。二、配送的作用1.配送有利于促进物流的社会化、合理化2.配送有利于促进物流设施和装备的技术进步3.配送使仓储的职能发生变化4.促进商物分离5.有利于提高物流的经济效益三、配送作业的一般流程1．集货goodsconsolidation2．储存3.分拣与拣选作业4．配装5．配送运输6．送达服务7．配送加工配送模式自营配送模式共同配送模式互用配送模式第三方配送模式自营配送模式概念：由企业自身筹建并组织管理，实现对企业内部及外部货物配送的模式。有利于企业供应、生产和销售的一体化作业，系统化程度相对较高。既可满足企业内部原材料、半成品及成品的配送需要，又可满足企业对外进行市场拓展的需求。企业为建立的配送体系的投资规模将会大大增加，在企业配送规模较小时，配送的成本和费用也相对较高。共同配送模式共同配送是物流配送企业之间为了提高配送效率以及实现配送合理化所建立的一种功能互补的配送合作。共同配送的优势在