第一章物流基础知识

现代企业物流管理朱彩虹E-mail：[e-mail]：665067国际四大物流公司•荷兰天地：TNT•德国敦豪：DHL•美国联合包裹：UPS•美国联邦快递：FedEX《现代企业物流管理》课程参考网站•华中科技大学管理学院供应链与物流管理研究所：−•中国物流与采购联合会：−•中国物流网：−•物流中国网：−《现代企业物流管理》物流基础知识供应链管理第三方物流现代企业物流战略现代企业物流组织现代企业运输管理现代企业仓储管理中文版绿色物流《现代企业物流管理》（续）现代企业库存管理现代企业采购管理现代企业物流工程现代企业物流信息管理现代企业物流服务管理中文版现代企业配送管理物流绩效管理第一章物流基础知识提纲1.1什么是物流1.2物流的发展历程与现状一、物流的基本概念•物流：物的动态流转−1894年，《万国公报》发表孙中山上李鸿章书，提出“人尽其才，地尽其利，物尽其用，货畅其流”四项改革主张。−使正确的商品或服务在正确的时间、以良好的状态到达正确的地点。1.1什么是物流•美国物流管理协会（CouncilofLogisticsManagement,CLM）关于物流的定义：物流是为迎合顾客需求而对原材料、半成品、产成品及相关信息从产地到消费地高效率、低成本流动和储存而进行的规划、实施与控制过程。•国标：物品从供应地向接受地的实体流动过程。根据实际需要，将运输、储存、搬运装卸、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。物流的学术观点1、商物分离2、物流冰山与黑暗大陆3、第三利润源4、效益背反和物流整体观念1、商物分离流通=商流+物流•商流：是指商品所有权转移活动。•物流：是指商品实物从供给方向需求方的转移，这种转移既要通过运输来解决空间位置的变化，又要通过储存来调节供求双方时间位置的矛盾。•商流和物流的关系：相辅相成商物分离原则•商流和物流的活动内容和规律不同生产企业中间商用户物流商流商流商物分离有利于物流合理化：•配送中心的仓库规模大，物流作业集中；•商流和物流分离使各部门的职能单纯化，可以提高工作效率。商物分离不是绝对的准则！2、物流成本冰山示意图支付的委托物流费企业内部消耗的物流费自家物流费材料销售费用管理费用财务费用委托物流费生产成本（制造费用）“黑暗大陆”学说•1962年彼得*得鲁克《经济的黑色大陆》：流通是经济领域的黑暗大陆。黑大陆：尚未认识、尚未了解。•由于物流成本在财务会计中被分别计入了生产成本、管理费用、营业费用、财务费用和营业外费用等项目，因此，在损益表中所能反映的物流成本在整个销售额中只占很小的比重，因此物流的重要性不会被认识到。3、“第三利润源”说−人类历史上曾经有过两个大量提供利润的领域：•第一个利润源：生产力中的劳动对象（资源领域）•第二个利润源：生产力中的劳动者（人力领域）•第三个利润源：生产力中的劳动工具（物流领域）——日本西泽修1970年提出4、物流成本交替损益观念•物流成本效益背反规律、二律背反效应，具体包括：(1)物流成本与服务水平的交替损益(2)物流功能之间的效益背反(1)物流成本与服务水平的交替损益•高水平的物流服务必然伴随高水平的物流成本。物流成本水平物流服务水平0XXY1Y2Y2Y1(2)物流功能之间的效益背反−运输成本和库存成本之间存在二律背反关系−订货费用和库存持有成本之间存在二律背反关系。随着订货次数减少，订货费用减少，但库存持有成本增加物流成本的管理与控制要有全局观念，即总成本的观念。运输成本和库存成本之间的冲突运输服务更快捷可靠铁路卡车航空成本总成本运输成本库存成本订货费用和库存持有成本之间存在二律背反关系订货次数减少成本总成本库存成本订货费用原材料PERSIL30°C40°C60°C95°CJa生产包装上托盘商品进入企业仓库运输商品进入商店REWE陈列货架JaPERSIL30°C40°C60°C95°C商店提货运输运输上托盘商品进入商业仓库提货标准件辅料通用件企业物流客户废弃回收废弃物流二、现代企业物流系统商业物流1、企业物流系统的构成企业物流系统构成结构包括企业物流系统水平结构和垂直结构。（1）企业物流系统的水平结构•供应物流：为生产企业提供原材料、零部件或其他物品时，物品在提供者与需求者之间的实体流动。例如，生产资料的采购、进货、运输、仓储、库存管理和用料管理等。•生产物流：生产过程中原材料、在制品、半成品、产成品等在企业内部的实体流动。例如，生产计划与控制、厂内运输、在制品管理等。•销售物流：生产企业、流通企业出售商品时，物品在供方和需方之间的实体流动。企业销售物流的主要任务是通过包装、送货、配送等一系列物流方式来实现销售。•回收物流：不合格物品的返修、退货以及周转使用的包装容器从需方返回到供方所形成的物品实体流动。例如，有用废料回收、综合利用。•废弃物物流：将经济活动中失去原有使用价值的物品，根据实际需要进行收集、分类、加工、包装、搬运、储存等，并分送到专门处理场所时所形成的物品实体流动。例如，无用废弃物处理、环境保护。（2）企业物流系统的垂直结构•管理层：其任务是对整个物流系统进行统一的计划、控制与实施；内容有物流系统规划、物流系统控制和绩效评估。•控制层：其任务是控制物料流转全过程，主要包括订货处理和顾客服务、库存计划与控制、生产计划与控制、用料管理、采购等。•作业层：其任务是完成物流的各项作业活动，主要包括发货和进货运输、装卸搬运、储存保管、包装和流通加工等。2、企业物流系统合理化企业物流系统合理化就是指企业物流系统活动中各要素、各环节、各功能之间的优化组合，协调运行，能适应和促进经济发展从而取得最佳效益的一种经济准则，即在一定的条件下，企业物流系统的运行速度最快，资源消耗最低，服务最优，效率最高，对各种物流要素的组合带有规范化性、综合性的合理标志。•降低物流费用，减少产品成本；•缩短生产周期，加快资金周转：物流均衡、减少库存、减少中间环节达到缩短生产周期；•通过物流改善提高企业的管理水平；•企业物流合理化是供应链管理的基础。企业物流合理化的意义：库存的作用：库存水平高库存水平各种矛盾各种矛盾库存的作用：库存水平低库存水平各种矛盾各种矛盾•各种设施在生产空间中的合理布置，这是物流路线合理的前提。•合理控制库存：库存占用资金；在制品库存和生产周期成正比。•均衡生产：流量均衡，“一个流”，JIT。•合理配置和使用物流机械，提高系统的效率和水平。•健全物流信息系统。企业物流合理化的途径：物流的改善效果：改善前的物流图原材料库1成品库12682410735911进口出口存在问题1：物流路线迂回交叉、碰撞存在问题2：物流路线过长、往返运输物流的改善效果：改善后的物流图原材料库1成品库12682410735911进口出口改善后：物流路线避免迂回交叉，长度减少三、现代物流的特点经济全球化的发展趋势；企业的采购市场和销售市场的全球化导致企业的供应物流和销售物流的全球化；物流企业的业务全球化发展：UPS、联邦快递、中海、中远、中外运……1、全球化物流系统依赖网络化的运作实网（物品流动的网络），包括：物流结点：企业、物流中心、配送中心物流线路：公路、铁路、航线虚网（物流信息流动的网络）两个网络的结合构筑成物流系统，而且两者之间相互影响。2、网络化什么是供应链？生产与流通过程中涉及将产品或服务提供给最终用户活动的上游与下游企业所形成的网链结构。3、基于供应链强强联合，扩大规模：中外运敦豪（DHL）、中邮与南航的合作、联邦快递与大田快递的合作……中国物流市场上“航母”的出现和扩张：中邮物流、大田物流、宝供物流、中海物流4、规模化物流系统的输出产品是服务服务水平是衡量现代物流系统的主要指标一体化服务传统的物流企业（仓储、运输）通过增值服务扩大营业额5、服务一体化总结：传统物流=运输+仓储现代物流=[运输+仓储+配送等]全球化、供应链规模化*信息化网络化*一体化1.2物流的发展历程与现状一、日本物流的发展历程•53--63年：初始阶段，引入“PD”概念，即“物的流通”；•63--73年：以流通为主的阶段，这是物流大发展阶段；•73--83年：以消费为主的阶段，注重节省能源和可持续发展的问题；•83--现在：物流现代化、国际化。日本物流管理的现状：•运输系统的现代化•仓储系统的现代化•装卸搬运系统的现代化•包装标准化•信息处理现代化日本物流管理达到的五效果：•服务性(service)•速递性(speed)•空间有效利用(spacesaving)•规格适当化(scaleoptimization)•库存控制(stockcontrol)二、美国物流的发展历程美国物流管理的现状：•已成为工商企业的共识；•企业对物流系统进行重新构造；•第三方物流服务的普及；•对物流人才的重视；•无库存管理（JIT）及IT、ITS的应用。美国第三方物流模式——物流市场化运作•主要特点是以计算机技术为主要手段，对物流战略管理的统一化，提出“物流顾客服务战略”，培育了一批世界级物流公司，如FedEX、UPS；•第三方物流的企业执行包括配货送货、库存管理、收货验货以及调货分装等综合性客户物流业务，并利用本公司或其他公司的物流资源去承担客户所需解决的物流业务；•使用第三方物流的比例约为58％，而且其需求仍在不断增长；•美国第三方物流快速发展，首先得益于一大批不同类型的拥有先进科技手段和广泛配送网络的运输管理公司。三、英国物流的发展历程英国的卓越物流模式——便捷的物流服务•显著特点是在日用消费品、汽车、零售、化学和电子领域与客户进行全球合作，提供全委托式物流服务；•利用客户建造物流设施，输出管理技术和人员。国外物流基本经验给我国带来有益的启示：•政府重视现代物流产业的统筹规划；•我国物流产业发展要以信息技术为依托；•启动物流产业以第三方物流为切入点；•大力开拓为客户提供日益便捷的物流增值服务。四、我国物流的发展历程与现状我国的物流发展历程：计划经济体制下的物流（1949—1977）有计划的商品经济下的物流（1978—1992）社会主义市场经济下的物流（1993—1998）新经济发展形势下的物流（1999—至今）我国物流发展现状（成长期）：2010年，我国社会物流总额为125.4万亿元，同比增长15%，社会物流总费用与GDP的物流需求系数为3.2，即表示我国每单位GDP产出需要3.2个单位的物流总额来支持；物流基础设施规模迅速扩大；全社会货物运输量持续增加；第三方物流服务方兴未艾；政府部门对现代物流的重视程度不断提高，物流在国家经济规划中的地位不断加强；物流业呈稳步、快速发展态势；连锁零售、汽车、钢铁、医药、煤炭等专业物流迅速发展；从2005年12月11日起，包括公路货物运输、货物租赁，一般货物的批发、零售及其物流配送，出入境汽车运输公司等取消在地域、股权比例等方面对外资的限制，实现物流领域全面开放以来，物流企业在竞争中重组整合，国有、民营和外资企业“三足鼎立”的态势越发明显。我国物流市场竞争格局：•国有、民营、外资三分天下−外资物流企业：•外资进入中国物流业快速扩张•国外名企抢滩中国物流市场•区域物流逐步整合•第三方物流企业成长迅速我国区域物流发展状况：•东中西部物流产业的发展差距较大。−东部地区已经形成了以沿海大城市群为中心的4大区域性物流圈格局：•①以北京、天津、沈阳、大连和青岛为中心的环渤海物流圈；•②以上海、南京、杭州和宁波为中心的长江三角洲物流圈；•③以厦门和福州为中心的环台湾海峡物流圈；•④以广州和深圳为中心的珠江三角洲物流圈。•南北物流产业的发展存在差距。−从1987年开始南方地区物流产值增加快于北方地区。•城乡物流业发展不平衡。我国物流发展中存在的问题：物流系统效率低、