QD桥式起重机制造工艺卡04

单位浙江中安起重机有限公司工艺名称双梁桥机制造工艺编制人编制时间总计43页顺号部件名称桥架工序步骤和说明技术要求图表第1页说明1、本工艺编制主要依据GB/T14405-2011《通用桥式起重机技术》GB/T14406-2011《通用门式起重机》和《双梁通用门式起重机技术条件》以及相关性的检测等。2、工艺编写充分考虑了工厂的设备能力、技术条件等因素，同时尽量做到先进、合理、适用、不脱离实际，同时结合了编者本人的多年工作实践。3、本工艺为双梁桥式起重机的通用工艺，适用范围如表1，在此范围内的非标机可参照执行。系列可比照执行。4、本工艺应随着设备条件，技术条件的改善和进步而作相应修改，同时根据生产中的先进方法而不断充实。5、所有图示均为示意图。表1起重量（Q）51016/3.220/532/550/1075/20100/20吨跨度（L）10.513.516.519.522.525.528.531.5钢结构是起重机重要组成部分，占起重机总重量的40～90%，成本占整机成本的1/3～1/2左右。钢结构的制造质量是起重机质量的最重要的因素。桥式起重机的钢结构可分为桥架、门架、小车架及梯子、走台、平台、栏杆等。表2、表3、表4、表5列出了几种系列单、双梁起重机的吨位，可供参考。单位浙江中安起重机有限公司工艺名称双梁桥机制造工艺编制人编制时间总计43页顺号部件名称桥架工序步骤和说明要求图表第2页1、主梁1．1制作前准备1．1．1根据合同和技术协议的要求进行设计，为生产、采购、供应部门提供施工图和材料、配置清单，附技术要求。1．1．2按规格、材质、数量进料到施工现场，进料需进行验收和质检。（必要的进行材质理化实验，确定化学成份）1．2钢材预处理1．2．1钢材表面除锈的质量标准钢材表面有一层氧化皮和锈，对钢材危害很大。主要有三个方面：第一、严重的氧化皮和锈减弱结构件的承载能力；第二、影响钢结构件的表面涂漆质量；油漆随氧化皮脱落；第三、影响切割和焊接质量。钢材表面预处理的质量直接影响涂漆层附着度。所以钢材表面处理的质量应达到规定的除锈等级和粗糙度。等级和标准见表6钢材表面喷射除锈质量等级表6等级主要特征描述BSa1轻度喷射，仅去除疏松的氧化皮、锈斑和疏松的涂层————清扫级SP-7除锈1级涂层和氧化皮仍牢固地附着（手工除锈）锈蚀去除的金属表面光洁，呈云斑状——————BSa2几乎去除所有的氧化皮锈斑和几乎所有的涂层——3级工业级P-6BSa2.5去除涂层、锈斑、氧化皮金属光洁的表面上仅留有阴影除锈2级2级接近出白级SP-10BSa3完全除去涂层、锈斑、氧化皮，露出纯粹的金属表面除锈3级1级出白级SP5单位浙江中安起重机有限公司工艺名称双梁桥机制造工艺编制人编制时间总计43页顺号部件名称桥架工序步骤和说明要求图表第3页1．2．2除氧化皮、锈的方法方法有三种：①手工工具除锈、氧化皮。人工用铲、刨、磨的方法除去松动的氧化皮、松疏的锈，仅能达到BSa1级。②动力工具除锈，用动力工具，如动力钢丝绳刷，角磨机，砂轮片磨等方法除去锈和氧化皮（疏松的），能达到除锈等级一级。③喷射的方法除锈，主要有喷砂、喷丸、抛丸等，能达到除锈等级2、3级1．2．涂保养底漆。除锈后，马上涂保养底漆。这层底漆应满足①6个月施工期内防锈。②对焊接和火焰切割无质量影响。③干燥要快，3～5分钟便可以干燥。我国常用的为703环氧脂铁红底漆和无机硅酸锌底漆。④不能有害人身体健康。喷射除锈，需要相应的设备。喷砂需空压机，风缶高压喷管、喷头等，抛丸需抛丸机等一整套设备。单位浙江中安起重机有限公司工艺名称双梁桥机制造工艺编制人编制时间总计43页顺号部件名称桥架工序步骤和说明要求图表第4页1．3工装准备1．3．1检修现有的工装、卡具。（包括工具、量具、仪器）1．3．2根据需要添置和新制部分工装、卡具。1．3．3设备检修，场地清理、调正制作平台等。1．4技术要求1．4．1主梁拱度用“F”表示，如图一所示1．4．1．1主梁制作时，从下料开始就要制出上拱度，不允许事后强制起拱。因为主梁靠强制起拱，靠顶压和靠主梁下部焊缝集中应力形成上拱，经过长期使用及自然时效作用，钢材内部纤维收缩逐渐拉伸，内应和消失，主梁会由上拱变成下拱，所以要预留上拱，不许强制起拱。1．4．1．2主梁上拱值的标准。各国标准不一样。我国标准为桥架组装后的拱度F=(0.9～1.4)L/1000。1．4．2主梁水平旁弯，用“f”表示，如图二所示。1．4．2．1主梁向走台侧凸弯用“+”号表示。向吊勾方向弯曲为“一”号。1．4．2．2《通用桥式起重机技术条件》JB1036-82规定，桥架组装后，主梁允许旁弯f：正轨箱型梁f≤L3/2000。L3为实侧距离。图一主梁上拱度F（实际制作时，注意支点位置对拱度的影响）L图二主梁水平弯曲L1FD1D2L2单位浙江中安起重机有限公司工艺名称双梁桥机制造工艺编制人编制时间总计43页顺号部件名称桥架工序步骤和说明要求图表第5页1.4.2.3水平弯曲应在离上盖板约100mm的腹板处测量。1．4．3主梁腹板波浪度主梁腹板上、下有波浪变形，影响主梁的刚度、强度和腹板的稳定性。腹板波浪变形明显影响表面质量（涂漆后更明显）1．4．3．1主梁腹板测量长度为1m，用钢板尺测。1．4．3．2主梁腹板控制波浪度的标准是：最大波峰离上盖板H/3以内的区域≤0.75（板厚）其余区域≤1.2δ如图。1．4．4主梁盖板水平偏斜和腹板垂直倾斜梁在组装焊接过程中，由于板件的装配误差和焊接变形都会使梁的盖板和腹板产生倾斜。产生扭曲时也会出现盖板和腹板的倾斜现象如图4所示。1．4．4．1主梁上盖板偏斜b≤B/200（B为盖板宽度）1．4．4．2箱型主梁腹板垂直倾斜h≤H/200。（H为梁高）1．4．4．3单腹板主梁及桁架梁垂直倾斜h≤H/300。上盖板图三主梁腹板波浪区域示意图下盖板四盖板偏斜和腹板垂直度bHBh（a）盖板倾斜（b）腹板不垂直单位浙江中安起重机有限公司工艺名称双梁桥机制造工艺编制人编制时间总计43页顺号部件名称桥架工序步骤和说明要求图表第6页1．4．5同截面小车轨道高低差C两根主梁同一截面轨道高低不平使小车倾斜，引起受力和小车动行状况恶化。同截面高低差较大时而主梁和小车架的变形又不足以补偿时，小车会产生三支点现象，会造成轮压增加，跑偏、啃轨、空转等现象，所以要对同截面的小车轨道高低差进行控制，按《通用桥式起重机》GB/T14405-2011规定，当轨距T≤2.5m时，C≤3mm；T＞2.5m时，C≤5mm如图五所示1．4．6桥架组装焊接后的跨度L1．4．6．1桥架跨度是标称值。大车轨道的跨度与桥架大车轮的跨度测量值会有误差，温度的变化也会引起跨度的变化，（特别是室外的温度变化更引起大车跨度的变化）因此桥机车轮的跨度中心与轨道中心的跨度很难对准，车轮中心和轨道中心很难重合，为了补偿上述偏差，大车轮的踏面宽度一般比轨顶宽度大20～30mm。1．4．6．2跨度过大或过小都会引起啃道和跑偏、夹轨。图五同截面小车轨道高低差TC图六桥架跨度、对角线示意L1D1B1D2B2L2单位浙江中安起重机有限公司工艺名称双梁桥机制造工艺编制人编制时间总计43页顺号部件名称桥架工序步骤和说明要求图表第7页1．4．6．3《通用桥式起重机》GB/T14405-2011，规定大车、车轮跨度允许偏差为±5mm，相对差小于5mm。(L1-L2)1．4．6．4由大车轮弯板中心线测得桥架跨度允许偏差为±8mm，主、被动两边跨度的相对差不大于8mm，如图六所示1．4．7桥架对角线D若大车跨度相同，大车轮距相同，对角线偏差大时，则大车四走行轮，形成一个平行四边形，这样易引起大车车使倾斜，造成啃道、跑偏噪音。因此桥架对角线要进行控制，标准规定(D1-D2)对角线差不大于5mm，（单主梁桥机应比照这一规定四轮对角线亦应控制，避免大车运行时的平行四边行或内、外八字）1．4．8小车轨距小车轨距应预制成外旁弯，即小车轨距，跨中大两端小，我国标准规定桥架小车轨距，两端的极限偏差为±2mm，跨中当L≤19.5m时为+5mm+1mm当L＞19.5时为+7mm+1mm即小车轨距只能比标准大，不能小。（如图七）图七小车轨距偏差L≤19.5m(＞19.5m)轨道中心T±2mm±5mm±1mm+7mm+1mm轨道中心单位浙江中安起重机有限公司工艺名称双梁桥机制造工艺编制人编制时间总计43页顺号部件名称桥架工序步骤和说明要求图表第8页1．4．9小车轨道弯曲1．4．9．1小车轨道向走台侧弯曲，两端小，中间大。GB/T14405-2011中规定，L≤19.5m时，Q≤50吨时，外偏差为3mm。L＞19.5m时外偏差（向走台侧凸曲）为4mm。1．4．9．2同时标准规定桥架小车轨道外旁弯的局部弯曲在任意2m范围内不大于1mm1．4．10小车轨道接头的技术要求小车轨道接头有严格的要求1．4．10．1小车轨道接头最好是焊接后磨平1．4．10．2对接的轨道头处，轨道高低差≤1mm（允许磨平过渡，斜度小于1:100），侧向错位g≤1mm接头间隙≤2mm，如图八所示1．4．10．3接头处要用双压板压牢1．4．10．4两根轨道的接头不允许在同一截面上，两侧接头应错开一个轮距以上。图八轨道接头标准e≤1mm≤2mmg≤1mm单位浙江中安起重机有限公司工艺名称双梁桥机制造工艺编制人编制时间总计43页顺号部件名称桥架工序步骤和说明要求图表第9页1.4.11主梁上盖板的波浪变形上盖板波浪变形，对梁的承载是很不利的。上盖板的波浪变形主要是因为焊接的压应力超过板材的临界压应力，使板材失稳而形成的。主梁承载时，梁的上盖板受压应力影响，此时压应力叠加，使上盖板应力集中，会产生裂纹等现象。另外，由于波浪度大，会使小车轨道与上盖板之间的间隙过大。因此主梁上盖的波浪度应控制。主梁上盖板的波浪变形，规定为：两筋板之间板厚δ≤10mm时，≤3mmδ＜10mm时，≤4mm1．4．12走行梁（端梁）的上拱度△f，起重机载荷传到走行梁上，走行梁也产生下挠变形。因此规定走行梁制动时应有（0～LB/1000）的上拱度。其中LB为大车轮的轮距。（如图10）1．4．13走行梁弯板直角差，折合最外端间隙≤1.5mm（图+-）1．4．14走行梁弯板水平差h，同一走行梁两端弯板高低差≤5mm，同一车两块弯板高低差q≤2mm。（见图十一）图九上盖板波浪度要求图十走行梁上拱度图十一走行梁弯板的要求Q≤1.5mmh≤5mmq≤2mm单位浙江中安起重机有限公司工艺名称双梁桥机制造工艺编制人编制时间总计43页顺号部件名称桥架工序步骤和说明要求图表第10页1．4．15主要构件焊缝质量的要求1．4．15．1焊缝接头型式与尺寸应符合图样及GB985-88及GB986-88之规定。1．4．15．2所有焊缝都要进行外部检查，不允许有裂纹、烧穿、未熔合、鳞状高度不均匀、焊缝间断、露出弧坑及深度超过0.5mm，咬边（不允许超过焊缝长度的0.5%）。1．4．15．3重要焊缝，如主梁的盖板，腹板的拼接缝量，应符合GB3323-2005中二级质量要求（或按JB10559-2006中的一级质量要求）。1．4．15．4焊条烘干、焊剂烘干。单位浙江中安起重机有限公司工艺名称双梁桥机制造工艺编制人编制时间总计43页顺号部件名称桥架工序步骤和说明要求图表第11页2、1．5下料3、1．5．1根据图纸要求和钢板的实际尺寸，事先将上、下盖板主、付腹板的接头位置计算好，使各接头相互间互相错开，错开距离200mm以上（画出一张表等辅板时用）4、跨中两侧各1m范围内不应有对接缝（如图十二）5、1．5．2按上面的计算结果铺板。（为节省材料，最好在铺板时将拱度铺出来，每张板错开一定距离，形成大概的拱度）（图十三）腹板宽度不够时可接宽。但宽度应＞100mm。钢板使用时注意轧制方向是受拉力的方向。6、1．5．3钢板对接7、1．5．3．1对接钢板的边不齐时需用半自动切割器切齐钢板。使钢板对接缝间隙不大于2mm。（图十四）对正钢板使之不偏斜。尽量不用锤击钢板找正，必须用锤击时钢板边用短头角钢垫上，以免砸堆板边