第三方物流 29 宫鹏伟

第三方物流学校：南京化工职业技术学院班级：物流管理1122姓名：宫鹏伟一：什么是第三方物流？第三方物流是指生产经营企业为集中精力搞好主业，把原来属于自己处理的物流活动，以合同方式委托给专业物流服务企业，同时通过信息系统与物流企业保持密切联系，以达到对物流全程管理控制的一种物流运作与管理方式。二：第三方物流的概述1.第三方物流可以帮助企业降低成本。第三方物流公司可以使企业不再保有仓库、车辆等物流设施对物流信息系统的投资也可转嫁给第三方物流企业，从而减少了运营物流的成本；还可以减少直接从事物流的人员，从而削减工资支出；可以降低存货水平，削减储存成本；通过第三方物流企业配送渠道，可大大提高运输效率，减少运输费用等。因此，使用第三方物流可以帮助企业降低成本。2、第三方物流可以提高企业的服务水平和质量。服务水平和质量是企业能否成功的关键。第三方物流企业的信息网络能加快对顾客订货的反应能力，加快订单的处理，缩短从订货到交货的时间，提高顾客的满意度；产品的售后服务，送货上门，退货处理，废品回收等也可以由第三方物流企业完成，保证企业为顾客提供稳定、可靠的高水平服务。3、第三方物流可以帮助企业降低风险。如果企业自营物流，要面临投资的风险和存货的风险。如果企业使用第三方物流，那么企业就将投资风险转嫁给了物流公司，从而可以避免投资风险。另一方面，为了及时对顾客订货做出反应，防止缺货和快速交货，企业必须提高库存量。存货不仅占用了企业大量资金，还有贬值的风险。第三方物流企业的专业化配送加快了存货的流动速度，减少了企业的库存量，从而减少企业的库存风险。4、第三方物流可以提高企业竞争力。随着外部市场环境的变化，企业的生产经营活动已变得越来越复杂。企业不仅要把大量的精力投入到生产经营活动中，还要处理纷繁复杂的人际关系。如果企业使用第三方物流，就可以避免直接与众多客户打交道，简化了关系网，企业就可以把更多的精力投入自身的生产经营中。我国第三方物流发展面临的问题：1、市场需求不足。2、企业物流规模小。3、现代物流知识和专业物流管理人才匮乏。4、设备陈旧落后。我国第三方物流发展对策：1、加强宏观指导和政策调控。2、采取措施提高我国第三方物流企业的规模。3、重视物流人才的培养，实施人才战略。4、发挥政府与企业的积极作用，加大对基础设施的投入。第三方物流的的作用和意义：第三方物流能够与制造商实行有效的合作,为其提供适时的物流方案,仓储战略、库存战略、市场开发战略和市场营销战略,实现信息资源和数据资源的共享,准确了解客户的订货周期、订货量、订货前置时间等市场动态,为客户提供更完善更优质的服务,提高客户满意度和忠诚度,从而实现制造商、客户和专业物流企业的“三赢”。第三方物流的意义：第三方物流的发展进程反映和体现着一个国家的整体水平。第三方物流是当今世界物流业的发展趋势,是适应物流一体化趋势和电子商务发展的必然结果。根据中国物流市场第三次调查报告,43%的生产企业的销售需要第三方物流的支持。而通过第三方物流企业来为自己完成物流配送业务,不但能够打破传统的“厂家—批发—零售—消费者”的营销模式,利用优质高效的物流配送服务,降低经营成本,而且还能逐步建立起“厂家—消费者”的营销模式,使消费者获得个性化的服务,从而提高自己企业的核心竞争力。第三方物流的特点：（1）关系契约化。首先，第三方物流是通过契约形式来规范物流经营者与物流消费者之间关系的。物流经营者根据契约规定的要求，提供多功能直至全方位一体化物流服务，并以契约来管理所有提供的物流服务活动及其过程。其次，第三方物流发展物流联盟也是通过契约的形式来明确各物流联盟参加者之间权责利相互关系的。（2）服务个性化。首先，不同的物流消费者存在不同的物流服务要求，第三方物流需要根据不同物流消费者在企业形象、业务流程、产品特征、顾客需求特征、竞争需要等方面的不同要求，提供针对性强的个性化物流服务和增值服务。其次，从事第三方物流的物流经营者也因为市场竞争、物流资源、物流能力的影响需要形成核心业务，不断强化所提供物流服务的个性化和特色化，以增强物流市场竞争能力。（3）功能专业化。第三方物流所提供的是专业的物流服务。从物流设计、物流操作过程、物流技术工具、物流设施到物流管理必须体现专门化和专业水平，这既是物流消费者的需要，也是第三方物流自身发展的基本要求。（4）管理系统化。第三方物流应具有系统的物流功能，是第三方物流产生和发展的基本要求，第三方物流需要建立现代管理系统才能满足运行和发展的基本要求。（5）信息网络化。信息技术是第三方物流发展的基础。物流服务过程中，信息技术发展实现了信息实时共享，促进了物流管理的科学化、极大地提高了物流效率和物流效益。第三方物流公司的运作事例：飞驰公司的具体任务包括海运和空运，报关，退税，货物保险，仓储，打包，板条包装，分包，制单和信息管理等。在EDI系统全部投入运行后，飞驰公司需要30个全职员工来运行凯斯公司的信息系统，还需要相当于45个全职员工的人员来处理凯斯公司系统的内部事务。SLI公司虽然负责凯斯公司的陆上运输，但是实际上必需密切关注存货控制、精心管理供应商向装配厂的送货、工厂之间的运输和把所有的产品发给经销商。此外，SLI公司还要与凯斯公司一起研究JIT供应问题并制定实施计划。为此，要与凯斯公司的供应商一起安排配送时序，一起改进包装。SLI公司还要做一些前期工作以便将来为凯斯公司管理在欧洲的运输。GATX公司已经在靠近凯斯公司的拖拉机和变速箱制造厂的附近设立了一个物料支持中心。所有回运到拖拉机厂的生产用物料全部由该中心接收和储存，然后根据程序安排向工厂配送。有些物料在交叉货台上与仓库的存货组合后再运往工厂。物料一般是在晚上分拣和编组，然后运到工厂的7个配送点。在配送开始以后，拖车回到物料支持中心并把垫木和可周转的容器带回来。然后开始白天的配送。事实上，3个第三方物流服务公司也在积极的加强协作。比如，施耐得公司有一个经理在GATX公司管理的物料支持中心现场办公。飞驰公司与GATX公司一起管理运作零部件仓库的出口工作。GATX公司负责货物包装，飞驰公司负责制单。如果一票货物正好能够装满一个集装箱，GATX公司就会在工厂装货。如果集装箱装不满，飞驰公司就会主动用其它客户的货物来拼箱。