第四章物流网络

第四章物流网络本章学习目标1.理解物流网络的概念和内涵；掌握物流实体网络3.重点：物流线路和物流结点的知识学习2.掌握物流信息网络;各种类型的物流结点4.难点：物流信息网络物流网络：物流活动可以抽象为结点与链连成的网络(实体网络和信息网络)一、实体网络结点—储存点（零售点、仓库、工厂或者供货商），也代表那些库存流动过程中的临时经停点（短暂停留的仓库）链—任意节点之间的连线，代表不同的运输方式、不同的路线、不同的产品广源制衣的流通加工流程物流公司厂方根据订单发送原材料原材料服装厂根据原材料加工加工完成后送回厂方企业服装流通加工总流程样品部裁断部车间后道1、扑布2、画片3、裁布4、写号5、分刀次6、补片跑趟、和缝兜布、拉锁前片、后片1.打眼2.钉扣3.剪线头4.上帽子5.擦脏污6.整烫7.分号8.包装按订单上的数量装车，送到厂方二、信息网络结点—不同的数据采集点和处理点（如进行订单处理、准备提单的职员或更新库存记录的计算机）链—由从一地到另一地信息传输的邮件或电子方法构成（三）产品流动网络和信息网络的关系联系：从抽象概念看，信息网络和产品流动的网络非常相似，都可以视为结点与链的集合。实体网络与信息网络是相互影响、有机联系的。区别：产品大多是沿分销渠道顺流而“下”（流向最终消费者），信息则多是沿分销渠道逆流而“上”（流向原料产地）二者结合形成完整的物流网络（四）物流网络在现代物流业发展中的作用1、沟通和联系国家之间、地区之间以及企业之间的“物”（包括有形的实体和无形的服务）的流动。2、任何一个国家、地区或物流企业都需要相应地物流网络作为其未来发展的支撑。复习提问1、实体网络的链和结点指的是什么？2、信息网络的链和结点指的是什么？3、实体网络和信息网络的关系？第一节物流网络概念一、物流网络的概念和内涵物流网络可分为广义物流网络和狭义物流网络两种1、广义物流网络：物流基础设施网络—全球性，全国性，地区性运输网络(航空网、海运网、铁路网、公里网等)物流信息网络—相应传递各类信息的通信网络，全球性，全国性，地区性2、狭义物流网络（物流企业经营活动涉及的）物流运输网络—物流结点、运输线路和运输工具等组成的网络物流信息网络—有关用户需求信息、市场动态、企业内部业务处理情况等信息共享的网络物流客户网络—物流企业所服务的对象组成的一个虚拟网络物流过程是多次运动——停顿——运动——停顿所构成3、物流网络结构的基本元素由执行运动使命的线路和执行停顿使命的结点两种基本元素组成线路上进行的活动：运动的（主要是运输，如集货运输、干线运输、配送运输等）结点上完成活动：停顿的（物流功能要素中的其他所有功能要素，如包装、装卸、保管、分货、配货、流通加工等）物流结点是物流系统中非常重要的部分全部物流活动是在线路和结点进行的线路与结点相互关系、相对配置以及其结构、组成、联系方式不同，形成了不同的物流网络物流网络的水平高低、功能强弱取决于网络中两个基本元素的配置和两个基本元素本身二、物流网络的若干特性1.网络经济特性①网络的基本经济特征：连接到一个网络的价值取决于已经连接到该网络的其他人的数量②基本价值定理：网络效应、网络外部性、需求方经济（其他条件不变，连接到一个较大的网络优于连接到一个较小的网络正反馈：强者越强,弱者越弱）③物流运输网络越大，可以为客户提供更多的仓储、运输及其他增值服务A巨大的生产规模将降低企业的平均运营成本B吸引更多的潜在客户，占据足够大的市场份额2.规模效果特性:物流运输网络必须具有一定的规模，才能发挥物流网络的规模效果①运输网络幅员经济——经营线路越长、网点越多，其网络覆盖区域越大则单位成本越低②运输线路通过密度经济——具体运输线路上物流运输量越大则该线路的单位物流运输成本越低③载运工具能力经济——载运能力越大则单位运输成本就越低TEU:是以长度为2O英尺（长20英尺X宽8英尺X高8英尺6吋)的集装箱，为国际计量单位,也称国际标准箱单位,专用于集装箱的计数。1个20尺柜计作1个TEU,1个40尺柜计作2个TEU，通常用来表示船舶装载集装箱的能力，也是集装箱和港口吞吐量的重要统计、换算单位。④车（船、机）队规模经济——车队的规模越大则经营效率或单位运输成本越低一架客机的维修零件储存成本占飞机总值的50%，10架为10%⑤港站或枢纽处理能力经济——港站处理的客货发到与中转数量或处理的载运工具发到、中转、编解和配载数量越大则单位成本越低⑥运输距离经济——单位运输成本随着运距的不断延长而下降（“递远递减”规律）运输成本：途中成本+终点成本总结及作业作业：1、物流网络的概念？2、物流网络的特性？第二节物流实体网络一、物流线路广义指所有可以行驶的和航行的陆上、水上、空中路线，狭义指已经开辟的可以按规定进行物流运营的路线和航线。在物流管理领域，线路一般指后者1、铁路线路：双轨/单轨；宽轨/标准轨/窄轨；普通/快运1937年，国际铁路协会做出规定：1435毫米的轨距为国际通用的标准轨距，1520毫米以上的轨距是宽轨，1067毫米以下的轨距算作窄轨。中国是采用的标准轨距，世界上还有一些国家不是，如中国的邻国前苏联和蒙古，就是宽轨。中国的出境客车，在边境车站，车厢不换，换上下面的行走轮架。不同线路的运营要求不同，所能承担的物流服务要求和服务水平也不相同。2、公路线路：公里线路种类是线路里面最多、最复杂的。国道G/省道/城市道路；高速/快速/一般；货运/非货运；干线/支线/连接线国道编号方式，一类是以北京为中心的放射线国道，其编号为1××，如北京到沈阳的干线公路，编号101。这类国道共有12条，另一类是南北走向国道(纵线国道)。其编号为2××，第三类是东西走向的国道(横线国道)，编号为3××(G321广州～桂林～贵阳～成都线，通过地区有广东、广西、贵州、四川，共计1612公里)省道：S111S113S221S331县道：X3水运线路：内河航运/远洋海运/近海海运/沿海海运中国有大小天然河流5800多条，总长40多万公里，现已辟为航道的里程约10万多公里，其中7万多公里可通航机动船只，几乎是英、法、德3国内河航道总长的3倍；另有可通航的大小湖泊900多个。主要内河航运:干线有下列6条干线：长江\珠江\淮河\黄河\黑龙江、松花江\京杭运河海运:主要航线与重要海港有沿海和远洋航线及8个港口A沿海航线:中国沿海海上运输习惯上以温州为界，划分为北方沿海和南方沿海两个航区.①北方沿海航区指温州以北至丹东的海域，它以上海、大连为中心，包括有：上海—青岛—大连；上海—烟台—天津；上海—秦皇岛；上海—连云港；上海—温州；大连—石岛—青岛；大连—烟台；大连—龙口；大连—天津等航线。②南方沿海航区指温州至北部湾的海域，以广州为中心，包括有：广州—汕头；广州—北海；广州—海口等航线。按所承担的货运量来看，以北方沿海航区占绝对优势。货运的物资构成,北方沿海航区由北而南，以石油、煤炭运量最大，其次为钢铁、木材等，由南至北为金属矿石、粮食和工业产品；南方沿海航区则以农产品比重最大B远洋航线目前中国已开辟90多余通往亚、非、欧、美、大洋洲150多个国家和地区的600多个港口的远洋航线。这些航线大部以上海、大连、天津、秦皇岛、广州、湛江等港口为起点，包括东、西、南、北4条主要远洋航线：①西行线：由中国沿海各大港经新加坡和马六甲海峡，西行印度洋入红海，出苏伊士运河，过地中海进入大西洋，沿途抵达欧、非各国港口。②南行线：由中国沿海各大港南行，通在东南亚、澳洲等地。③东行线：从中国沿海各大港出发，东行抵达日本，横渡太平洋则可抵美国、加拿大和南美各国。④北行线：由中国沿海各港北行，可抵朝鲜和俄罗斯东部各个海港。主要海港:中国沿海主要港口有16个①上海港。是中国最大海港，世界十大港口之一②秦皇岛港。③大连港。④天津港。⑤青岛港。⑥连云港。⑦广州港。包括广州内港和黄埔港两部分。广州内港因航道淤浅，5000吨以上海轮须经外港——黄埔港转运。广州内港进出口货物主要有粮食、化肥、盐和杂货等。黄埔港进出主要货种则有煤炭、化肥、粮食、矿砂、五金机械和杂货等⑧湛江港。4空运线路：已经开辟的能够进行管制、导航、通信等管理的空中航线二、物流结点:物流网络中连接物流线路的结节之处铁路运输领域的结点：铁路货运站、铁路专用线货站、铁路货场、铁路转运站、铁路编组站等公路运输结点：公路货场、车站、转运站、公路枢纽等航空领域结点称谓：货运机场、航空港等商贸领域：流通仓库、转运仓库、配送中心、分货中心物流结点除执行一般的物流职能外，越来越多地执行指挥调度、信息等神经中枢的职能（物流中枢或物流枢纽），是整个物流网络的灵魂所在。综上，物流结点的功能如下：1.衔接功能实现方法主要有：①通过转换运输方式衔接不同运输手段②通过加工，衔接干线物流及配送物流③通过储存衔接不同时间的供应物流和需求物流④通过集装箱、托盘等集装处理衔接整个“门到门”运输，使之成为一体2.信息功能每一个结点都是物流信息的结点，信息传递、收集发送的集中地，指挥、管理、调度整个物流系统3.管理功能物流结点大都是集管理、指挥、调度、信息、衔接及货物处理为一体的物流综合设施。4.结算功能：结算费用，替货主向收货人结算贷款5.需求预测功能：未来一段时间内商品进出库量，进而预测市场对商品的需求(自用型物流)6.物流系统设计咨询功能：充当货主的物流专家（公共型物流中心。是增加服务价值和竞争力的服务）7.物流教育与培训功能：向货主提供物流培训服务三、物流结点的种类按结点的主要功能分类：1.转运型结点：连接不同运输方式，处于运输线上，货物停滞时间短。货站、编组站、车站、转运站、终点站、港口、码头、空港等2.储存型结点：以存放货物为主要职能，货物停滞时间较长，储备仓库、营业仓库、中转仓库、货栈等3.流通型结点：组织物流，物流基地、物流中心、流通仓库、流通中心、配送中心等4.综合型结点：全面实现两种以上物流的主要功能，将若干功能有机结合，有完善设施、有效衔接和协调工艺的集约型结点。总结及作业作业：1、物流线路有哪些？2、物流结点的功能有哪些？3、物流结点的种类有哪些？第三节物流信息网络组织物流活动必须以信息为基础物流信息网络就是要将物流信息通过现代信息技术手段使其在企业内、企业间乃至全社会达到共享。一、信息网络是实体网络的重要支撑1、信息网络是实现物流在实体网络中有效流动的基础和支撑，是物流系统中传递物流信息的通道.（EDIEFTGPS）UPS(联合包裹速递服务公司)是世界上最大的快递承运商与包裹递送公司联邦快递（FedEx）UPS的信息技术1988年，UPS将其带有600个终端的IBM主机扩展到17,000个终端。同年，他们开发了一套系统，使发运者能够通过计算机屏幕沿发运线路追踪每一台运送车辆，并且通过一套车上设备来调控发动机，以帮助UPS的车辆避免故障。1989年，UPS投资8,000万美元，在新泽西州建立了一个连接UPS全球计算机网络的计算机和电子通讯中心,开始开发与联邦快递相类似的自动包裹跟踪系统。1991年，通过开发“发货信息收集器”（简称DIAD）来超过联邦快递的信息系统能力，把竞争推向高技术领域。每个UPS送货司机都随身配备这个小小的DIAD电子写字板，通过无线数据传输系统，在读取信息的同时将数据传输到UPS的数据网络中。当收货人在电子写字板上签收货物时，所有的信息会即时传UPS庞大的电子追踪系统，与此同时发货人就可以在网上查到这些信息，并且可以看到收货人的签名.通过DIAD，还可以将道路交通情况和什么地方有客户需要上门收货等信息传达到司机。UPS还是依靠全球定位系统，结合派送货物的数量来规划每个司机的送货线路。不仅如此，UPS独特的移动解决方案，还使客户可以通过掌上电脑、手机甚至无线寻呼机等，在任何地方、任何时间对自己交运的物品进行追踪。如果要交货，只要将自己所处方位的邮政编码输入掌上电脑，就能得到最近的UPS收货点的资料；或者直接使用UPS的定位软件来