若干地区物流发展规划指导思想对比

若干地区物流发展规划指导思想对比地区指导思想/原则北京原则：适度超前、分布合理、功能整合、整体优化天津以市场为导向、企业为主体、政策为引导，高起点构建开放式的现代物流体系；不断完善物流市场发展的软硬环境，积极引进国际先进物流管理技术和资金，尽快培育天津物流服务品牌和有国际竞争力的物流产业群，促进天津物流体系向规范化、规模化、网络化方向发展，早日与国际惯例接轨。上海坚持“政府引导、企业运作，完善法规，规范市场，配套环境”的发展原则，确立现代物流业新一轮新兴产业的地位，坚持高起点规划，立足上海、面向全国、走向世界，多功能、多层次地发展上海现代物流业。以现代物流理念为指导，加大物流技术和物流组织方式的创新力度，以发展现代物流业为切入点，积极整合现有物流资源，促进传统产业的升级和经济结构调整，努力构造与上海国际中心城市地位相适应的现代物流服务环境。江苏坚持以市场为导向，以现代物流理念为指导，依靠现代物流技术和物流组织方式的创新，积极整合现有物流资源，大力培育现代物流服务品牌和有竞争力的物流企业，加快传统产业的升级和结构调整，努力构造与全省经济发展和人民生活水平提高相适应的社会化、专业化、现代化的物流服务体系。广州以现代物流业作为现代服务业的突破口，以建成整合大珠江三角洲、服务华南、辐射大西南和东南亚、面向全国和全球的中国南方现代物流国际中心为战略目标；高起点规划、高标准建设、跨越式发展广州现代物流，形成布局合理、配置高效、功能齐全的现代物流系统；将现代物流业作为广州经济发展的新兴基础产业、新经济增长点进行扶持和培育，从战略上将现代物流业作为未来广州重要支柱产业之一加以发展，以大物流促进大生产；以市场为导向、以企业为主体、以信息技术为支撑，以降低物流成本和提高综合服务质量为中心，全面提高广州市现代物流在国内外的竞争力；最大限度地开放，以最快速度融入全球现代物流的分工和合作体系。全国以加快发展为主题，以结构调整为主线，坚持以市场为导向，以企业为主体，以信息技术为支撑，以降低物流成本和提高综合服务质量为中心，大力提高全社会对现代物流理念的认识，切实增强我国企业及其产品在国内外市场的竞争能力。（摘自《广东发展导刊》2002年第2期，作者为省计委李彬）若干地区物流业发展的总目标和定位对比地区战略目标/总体目标发展定位北京2005年，初步建立以大型物流基地为核心、以综合性及专业性物流配送区为节点的商业物流体系框架；2010年形成结构合理、设施配套、技术先进、运转高效的商业物流体系，总体上达到国际先进水平亚太地区重要的物流枢纽城市天津以落实天津市城市功能定位、提高经济竞争力和影响力为战略目标，依托天津交通和区位优势合理构建天津现代物流体系，大力引进和采用先进物流组织、物流技术和物流管理经验，培育发展有强大竞争力的物流产业群我国和东北亚地区重要的国际物流中心城市支柱产业之一上海“十五”期间，以航空航运、商贸流通为依托，充分发挥海、陆、空运输和口岸等综合优势，大力构筑以现代综合交通体系为主的物流运输平台、以邮电通讯及网络技术为主的物流信息平台和以引导、协调、规范、扶持为主的物流政策平台，培育现代物流业市场主体，加快现代物流基地规划与建设步伐，充分利用现代信息技术，加快发展电子商务，推进物流和商流的网络化，基本形成包括交通运输、配送服务、加工代理、仓储管理、信息网络、营销策略等所组成的物流大循环系统基本形成与国际接轨的我国现代化物流中心重要的新兴产业江苏坚持现代物流业为全省经济服务的思想，充分发挥江苏综合运输优势，积极采用现代物流管理技术和装备，构筑与江苏区域经济发展及综合交通发展相适应，物流基础设施平台和物流公共信息平台为支撑，各种运输方式有效衔接，与江苏经济大省地位相称的、与国际接轨、布局合理的多层次、社会化、专业化现代物流网络体系省级物流枢纽城市建设成为全国区域物流中心城市我国现代物流产业大省广州到2015年：初步建成整合大珠江三角洲、服务华南、辐射大西南和东南亚、面向全国和全球、国际国内双向物流整合和海陆空物流相结合的中国南方国际现代物流国际中心中国南方国际现代物流国际中心深圳到2015年，形成依托香港，面向国际，重点辐射珠江三角洲的物流经荧网络，形成大陆最完善的物流服务体系与高技术、金融业并列三大支柱产业之一（摘自《广东发展导刊》2002年第2期，作者为省计委李彬）若干地区物流业规划布局对比地区总体布局构想北京以大型现代化物流基地为核心，物流基地与综合性及专业性物流配送区共同构成高效的物流网络体系，到2010年，建成房山—丰台、通州马驹桥和顺义天竺3个大型物流基地、17个物流配送区天津按照国际物流、区域物流和城市物流三层次安排布局，国际物流包括天津海港、空港、保税区、开发区上海建成西北、西南两大内陆口岸型综合物流园区和浦东空港、外高桥、海港新城三大沿海口岸综合物流园区形成的“两大类型、五大园区”江苏采取省级物流枢纽城市—省级物流园区—物流中心—配送中心的模式布局，南京、徐州和苏锡常通为三大物流区作为省级枢纽城市，在三大枢纽中分别再建设2个、3个省级物流园区广州全面规划建设广州现代物流运输平台、物流园区和物流中心。建设南沙、黄埔2个国际性枢纽物流园区，芳村、白云、东部、番禺、狮岭铁路5个综合物流园区，利用交通枢纽货运站场和专业批发市场，推进物流中心建设，多形式、多类型发展社会化配送中心深圳西部港区、盐田港区、笋岗—清水河、航空港、平湖、龙华、南山、龙岗八大园区（摘自《广东发展导刊》2002年第2期，作者为省计委李彬）若干地区物流业发展政策对比地区政策要点北京提出了发展政策，包括：制定现代物流技术标准；公开发布物流建设指南；建立物流设施开发运营的招投标制度；实施市场化的重组调整；组建物流开发（运营）公司。配套政策包括：制定物流园区政策；参照工业外迁政策，鼓励物流业的区域调整；鼓励外资进入；安排物流发展资金；建立物流基地用地预留制度。天津提出了农业、工业、商业、交通货运、物资流通仓储和外贸行业等不同行业的物流政策为特点，正制定包括资金、税收等措施。上海提出了物流园区配套政策，包括土地、资金、贷款、税收和通关政策；同时还提出了改善和规范管理的措施，包括建立物流法规体系、完善通关机制、建立行业协会、加强人才培养和建立协调机构等。江苏包括加强协调管理，在土地、资金和市场准入方面加强宏观指导；培育物注企业；加强法规制度建设；加快人才培养；组建行业协会等。广州提出了改善政府管理，包括政府引导，建立现代物流协会，企业管理和法律规章及管理体制内容；也提出了产业政策、财政税收政策、土地册、资金政策、人才政策、研究开发政策等措施。深圳成立物流发展领导小组，政策包括市场管理、产业政策、协调管理机制、技术进步、园区建设政策、港口建设等。（摘自《广东发展导刊》2002年第2期，作者：省计委李彬）北京将规划建设三大物流基地记者从第八届北京房山旅游文化节上了解到，北京西南地区将兴建大型综合性的物流基地。目前，这一投资上百亿元的物流基地项目已列入《北京市国民经济和社会发展第十个五年计划》。北京西南物流综合基地位于房山区良乡，已获得6660亩的土地预留。良乡古称“陆路之喉”，是北京通往我国南方各地的重要交通枢纽。根据规划，这一物流基地将按照国际化、高起点、高标准的要求进行各项基础配套设施的规划和建设，集配送加工、现代仓储、多式联运、商品批发展示和市场信息于一体。近期将以发展铁路集装箱枢纽功能为主，综合发展公路枢纽功能，形成两种运输方式的结合；中期将实现铁路、公路、航空三种运输方式的汇集；远期将扩建良黄、良坨铁路，与天津港接轨，真正实现一体化枢纽的目标。目前，首都公路发展有限公司已进驻北京西南物流综合基地，拟建设公路集装箱站场，一期征地近500亩，投资4亿元；同时拟建设铁路集装箱节点站，一期征地2000余亩，投资10亿元。新成立的北京物流基地有限公司已与中国华融投资公司、美国熊猫物流公司等结成战略合作伙伴关系，中外投资集团纷纷看好北京西南物流综合基地的开发和建设。据了解，北京市已将现代物流确定为现代服务业“十五”发展重点。根据商业发展规划，北京市将在公路一环以外、京石快速路附近、京津塘、京沈高速公路附近以及靠近京沪或京九铁路附近地区规划三到四个大型物流配送园区，重点开发、建设位于顺义天竺的京泰物流港、位于通州马驹桥的通州物流产业园和位于房山良乡的西南物流综合基地。目前，三大物流园区和基地均在加紧开发和建设中。（摘自西北物流网2002年4月20日）上海物流将构筑“三大物流平台”“十五”期间，上海发展现代物流业的目标已经确定：到“十五”期末，上海将基本形成现代物流业的发展框架，基本成为全球现代物流业发展供应链中的重要枢纽和节点。这是记者从近日由上海市发展计划委员会主办的“上海现代物流发展论坛”上获悉的。上海市计委负责人介绍说，历时2年编制完成的《上海市“十五”现代物流产业发展重点专项规划》日前已正式颁布实施。按照这一规划，“十五”期间，上海将构筑“三大物流平台”：物流设施平台——发展与港口、航空、内陆口岸相关联的综合运输网络体系，提高上海口岸的集疏运能力，建设依托上海国际航运中心和洋山深水枢纽港的港口物流枢纽、依托浦东空港的国际航空货运和航空快递的航空物流枢纽、依托上海将在“十五”期间建成的高速公路网基本框架的公路物流枢纽，以及铁路物流枢纽。物流信息平台——基本建成全国乃至亚太地区重要的物流公共信息平台，主要有基于EDI（电子数据交换）系统的多式联运物流信息平台、面向全国的综合运输物流信息平台和工业产品交易信息平台等。物流业政策平台——为现代物流业的发展创造规范、宽松的政策环境。为实现上述目标，“十五”期间申城还将重点发展外高桥、浦东空港和西北三大物流园区。外高桥物流园区属于港区一体转口贸易型园区，货物流量要达到1000万吨；浦东空港物流园区已建成38.5万平方米的海关监管仓库区，还将重点建设航空物流信息系统；西北综合物流园区属陆路口岸型物流园区，规划用地4平方公里，将建设上海道路货物运输交易中心，发展公路、铁路集装箱多式联运。（摘自中国物流联盟网2002年4月23日）上海构筑六大物流中心根据上海市现代物流产业发展总体规划和全国公路货运主枢纽场站的布局要求，上海十五期间将建设六大物流中心：一是西北综合物流中心，位于沪嘉高速与沪宁高速公路之间，以桃浦为中心，主要为长江三角洲、华中和北方地区提供公路货运服务。二是南方综合物流中心，在闵行区银都路莘奉路口，主要为杭嘉湖地区、南方地区和西南地区的公路货运服务。三是外高桥物流中心，包括外高桥保税区及其周围地区和外高桥港区。主要为保税物资提供运输仓储、商检验关等服务，服务范围将逐步覆盖到浦东北部地区。四是浦东机场物流中心，中心依托国际大型空港条件，提供高附加值，货源组织、中转、仓储、运输、多式联运，集海关、监管、地面服务、代理为一体，并进行出入境快递处理。五是松江物流中心，主要是连接南方各省市的物资集散枢纽，是以铁路、公路及乡镇腹地为依托的综合物流基地。六是芦潮港海港城物流中心，位于芦潮港交通主干道附近，为规划的上海深水港区提供堆存、中转、拆装箱和相关业务。(摘自江苏物流网)广东发展物流业的五个工作重点在2001年11月3日召开的“打造中国物流‘联合舰队’——广东发展现代物流顾问咨询会”上，广东省经贸委副主任巫开立指出，广东省接下来发展现代物流的重点工作将会是以下五大方面：第一从基础抓起，普及现代物流知识。通过学习外国的先进经验，全面地准确地把握现代物流的基本内涵，进一步认清发展现代物流的重要性、必要性、紧迫性，把它作为率先基本实现现代化的一个重要任务，进一步提高自觉性和理清思路。第二抓好现代物流人才的培养。广东在如何搞活工业企业方面积累了大量经验，但在商贸流通一块相对滞后，商贸流通及现代物流人才缺乏是制约广东发展的一大因素。人才的培训包括企业决策层、操作层以及政府调控层。第三抓好大型物流企业的培育。培育大型物流企业初步构想是“4个30”，即重点扶持培育30户重点配送中心、30户重点物流企业、30户重点农副产品批发市场、30户重点物