亚运安保码头项目施工图_亚运安保码头施工设计说明

广州亚运城安保码头项目（水工专业）施工图设计说明广州建港工程勘察设计院2010年02月1目录1、设计依据...........................................22、设计条件...........................................22.1地理位置.......................................22.2设计水位（珠基高程）：..........................22.3设计荷载.......................................32.4地震...........................................32.5设计条件.......................................33、水工建筑物设计和施工技术要求.......................33.1浮码头结构设计..................................33.3防洪堤设计......................................73.4施工技术要求...................................94、施工方法和施工计划................................134.1施工方法......................................134.2施工总体安排..................................144.3施工进度计划...................................145、码头的使用和维护..................................1521、设计依据（1）本工程测量与勘察报告（广州建港工程勘察设计院，2009年10月）；（2）我院与广州市重点公共建设项目管理办公室签定的设计合同；（3）《广州亚运城安保码头初步设计》（广州建港工程勘察设计院，2009年12月）；（4）交通部现行港口工程技术规范及有关行业标准。2、设计条件2.1地理位置广州亚运城位于广州市南部、番禺片区中东部，是规划的广州新城建设启动区。广州亚运城范围为京珠高速公路及地铁四号线以东，清河路以南，东临莲花山水道的区域，用地面积2.73平方公里。亚运城距广州大学城约12公里，距珠江新城约22公里，距广州旧城中心区直线距离约30公里，距南沙经济技术开发区约15公里。亚运城安保码头位于亚运城东南角，新建成的裕丰水闸以东、沙滩排球场以南地块。2.2设计水位（珠基高程）：极端高水位:2.49m设计高水位:1.40m设计低水位:-1.22m极端低水位:-1.97m珠江基准面与广州城建高程的关系如下：珠江基准面5.0m广州城建基准面即：珠江基准面高程=广州城建高程-5.0m。32.3设计荷载1、均布荷载：均布荷载按q=3.5KN/m22、船舶撞击力按300t执法艇满载排水量及法向靠泊速度V=0.25m/s计算，靠船簇桩最大水平力(kN)：300.0kN。3、设计停靠最大船型：L*B*T=45*8*1.6（米）。4、设计船型作业时允许风力为8级，风力为10级时码头禁止靠泊。2.4地震根据《中国地震动参数区划图》(GB18306-2001)，本区地震基本烈度为7度，地震动峰值加速度为0.10g。2.5设计条件1、本次设计范围：浮码头一座，钢栈桥一座（分固定与活动段），栈桥墩一座，靠船簇桩二组，值班房，防洪堤等。其中：1)浮趸一艘:L×B×D×H=35.0×7.0×1.6×0.5m（吃水）；2)钢栈桥一座:L×B=22.5×2.4m（含3.0×3.0栈桥墩）；3)防洪堤96.9m。3、水工建筑物设计和施工技术要求3.1浮码头结构设计3.1.1规范及标准1)《钢质内河船舶入级与建造规范》2)《斜坡码头及浮码头设计与施工规范》（JTJ294-98）3)《河港工程总体设计规范》（JTJ212-2006）4)《港口工程桩式柔性靠船设施设计与施工规程》（JTJ279-2005）5)《港口工程荷载规范》（JTJ215-98）6)《港口工程钢结构设计规范》（JTJ283-99）47)《建筑钢结构焊接规程》（JGJ81-91）8)《水运工程抗震设计规范》（JTJ225-98）9)《钢结构工程施工质量及验收规范》（GB50205-2001）10)《海港工程钢结构防腐蚀技术规范》(JTS153-3-2007)11)《钢结构设计规范》（GB50017-2003)12)《水运工程质量检验标准》(JTS257-2008)13)其它相关规范及标准。3.1.2浮码头结构设计广州市亚运城安保码头由一座浮趸，一座钢栈桥、簇桩等构成，浮趸由2组靠船簇桩固定。浮趸平面尺度为35.0m×7.0m×1.6m(L×B×H)。靠船簇桩由1根Φ427×12和2根Φ325×10组成三角形。靠船簇桩与浮趸之间用双股铁链联结，浮趸与后方用钢栈桥连接，钢栈桥分为两段，一段为活动钢栈桥，一段为固定钢栈桥，钢栈桥中间用3.0m×3.0m的钢栈桥墩联结。其中活动钢栈桥长度为12.5m，宽度为2.4m；固定钢栈桥长度为7.8m，宽度为2.4m。码头后方及固定钢栈桥高程均为3.20m，浮码头趸船随水位变化而自由升降，变化幅度约3.2m。浮趸上配套有D300橡胶护舷，压缩变形50%的吸能量为5.1kJ，间距为1.2m，本码头最大靠泊船型为300吨执法艇，按法向靠泊速度0.25m/s，计算吸能量为5kJ，可满足设计船型的安全靠泊。3.1.2.1浮趸1)浮趸尺寸L×B×D=35.0×7.0×1.6m,吃水约0.5m。尾部设置一个8.0m×3.6m的开口槽，槽内放置一艘8.5m×2.6m快艇。2)浮趸分隔成6个空舱，1#舱作为污水舱，1#舱的侧边安装一套2m3/h污水处理装置。3)浮趸开口槽上部安装二台2吨电动葫芦，用于起吊快艇。葫芦吊高约3m，移动距离约9m。54)浮趸上部加遮阳蓬，遮阳蓬高4m，用50mm厚双层夹芯板盖顶。5)遮阳蓬上部安装“广州水警”广告牌，广告牌为钢结构，红字白底，晚上8套投影灯更加醒目。广告牌字体长×宽为2.0m×2.0m，字体为黑体加粗。6)浮趸主材料：船体结构用δ=8mm船板，甲板、间隔舱板用δ=6mm船板；所有钢结构喷砂Sa2.5级，油漆采用船用漆。7)浮趸陆侧及南、北侧用固定栏杆、扶手，用镀锌钢管制作；外侧为可拆式栏杆、扶手，用镀锌钢管、链条制作。8)浮趸选用三种规格的防撞橡胶护舷。分别为：D300×2500（簇桩位置处用）、D300×2000（浮趸四周，横向布置）、D300×1200（浮趸四周，竖向布置）。3.1.2.2值班房世隔绝1)值班房尺寸长×宽=11.5m×4.0m，房高3.0m。分成值班室：4.0m×4.0m，1间。休息室：3.0m×4.0m，2间。卫生、冲凉间：1.5m×4.0m2)值班房主要做法外墙：钢骨架，隔热填充材料；外侧为δ=5mm钢板，板面抛光，油漆二度；内侧贴铝塑板。中间隔墙：钢骨架，隔热填充材料；两侧分别为δ=4mm钢板及铝塑板。卫生间、冲凉房墙：钢骨架，隔热填充材料；四周贴δ=1mm不锈钢板。屋面板：钢骨架，隔热填充材料；上侧为δ=5mm钢板，板面抛光，油漆二度；下侧贴铝塑板。3.1.2.3簇桩1)簇桩尺寸和规格Φ427×12+2Φ325×10,桩间距3m,桩长度约33m。共2组2)簇桩之间的联系杆用Φ194×6钢管。3)簇桩主桩的桩顶标高为：4.8m（4.2m），比防洪堤高1.6m（防洪堤标高6为3.2m）。4)簇桩平面图如下：簇桩平面图3.1.2.4钢栈桥1)活动钢栈桥尺寸：L×B=12.5×2.4m。2)固定钢栈桥尺寸：L×B=7.8×2.4m。3)活动钢栈桥与固定钢栈桥之间设一砼栈桥墩：尺寸3.0×3.0。4)活动钢栈桥主梁用H150×（450-350）×18×12变幅工字钢，辅助骨架分别用匚20#，匚12#槽钢；固定钢栈桥用匚20#为主骨梁。5)钢栈桥面板用-6mm钢板，面铺防滑塑料胶板。6)钢栈桥栏杆、扶手为不锈钢管。3.1.2.5各构筑物的固定、连接方案1、浮趸的固定1)浮趸与簇桩用双股Φ25链条连接。2)浮趸上加装二条Φ30链条直接系在堤坝上。2、钢栈桥的固定（详见施工图）1)固定段钢栈桥一端安放在堤岸，另一端安放砼栈桥墩上。2)活动钢栈桥一断安放于砼栈桥墩上，另一端安放于浮趸甲板面上。活动段钢栈桥与砼栈桥墩端为可转动的铰接，为防止活动钢栈桥脱落，用双7股链条与砼栈桥墩连接。3)活动段钢栈桥与浮趸端为自由滚动式，即栈桥随潮汐变化而滚动。3.3防洪堤设计3.3.1设计依据3.3.1.1工程等级和建筑物级别该项目为加固工程项目，项目的建设是为保证亚运城安保码头建设的需要、防洪堤后方用地的完整及亚运开发建设用地的需要。根据国家《城市防洪工程设计规范》(CJJ50-92)和《水利水电工程等级划分及洪水标准》(SL252－2000)，市石联围远期防洪（潮）标准为200年一遇，1级堤防，水工建筑物级别为3级。3.3.1.2采用的主要法律、法规及标准：1)《中华人民共和国水法》2)《中华人民共和国防洪法》3)《中华人民共和国河道管理条例》4)《城市防洪工程设计规范》(CJJ50-92)5)《广东省防洪(潮)标准和治涝标准(试行)》(1995年)6)《水利水电工程等级划分及洪水标准》(SL252-2000)7)《水利水电工程设计洪水计算规范》(SL44-93)8)《水利水电工程水文计算规范》(SL278-2002)9)《水利工程水利计算规范》(SL104-95)10)《堤防工程设计规范》(GB50286-98)11)《水利水电工程工程量计算规定》(DLT5088-1999)12)《港口工程地基规范》（JTJ250-98）13)《建筑地基处理技术规范》（JGJ79-2002，DBJ15-38-2005）14)《水运工程测量规范》（JTJ203-2001）15)《水运工程质量检验标准》(JTS257-2008)83.3.1.3基础资料1)《广州亚运城安保码头工程可行性研究报告》（2009年8月）2)广州市番禺区市石联围加固工程的相关图纸3)本工程测量与勘察报告(广州建港工程勘察设计院，2009年10月)4)《广东省防洪（潮）标准和治涝标准（试行）》（粤水电总字［1995］4号）；5)《关于广州市防洪（潮）规划的批复》（粤府函［1998］51号文规定；6)《广州新城规划控制区水系规划》及批复文件。7)其他相关设计资料、文件。3.1.2总体设计方案及工程总体布置，该段防洪堤的起点A接上游河道防洪堤，终点接下游裕丰水闸的防洪堤，设计分界点经现场确认为防洪堤拐弯段圆弧起点B点。防洪堤控制点坐标表3-1坐标系坐标点广州独立坐标系备注XY备注A9031.03561917.608起点总长：96.9mB8934.31461914.047终点3.3.3结构设计本次防洪堤设计全长约96.9m，后方防汛道路路面宽6.0m，防浪墙底宽0.33m，顶宽0.25m，防洪堤前沿线后方总宽度6.4m。堤防为上部为直立式结构，堤防堤顶面高程为3.80m，路面高程为3.20m。防洪堤AB段总长96.9m。AB段前沿水底标高与安保码头的船舶吃水和停泊水域标高一致，取-3.8m。堤顶高程与上下游堤防相衔接，上游实测路面标高为珠基高程3.20m，防洪堤前沿为3.80m。防洪堤直立式L形挡墙与码头港池之间岸坡坡度为1：5的抛石护坡。根据本工程软土地基的特性和安保码头使用要求，防洪堤分为三段，第一段为过渡段，长6.8m，桩号为K0+000~K0+006.80；第二段长62.8m，为浮码头段，防洪堤外坡坡脚处标高为-3.8m，桩号为K0+006.80~K0+069.60；第三段为现有9防洪堤修复段，长22.7m，桩号为K0+069.60~K0+096.90。防洪堤地基处理采用直径1000mm的水泥搅拌桩方案，搅拌桩正方形布置