国产车系自动变速器的维修

第一篇国产车系自动变速器的维修第一篇国产车系自动变速器的维修-3-第一章大众奥迪01V型自动/手动一体式变速器的检测第一节01V型自动变速器的电气检测一、电气/电子部件安装位置01V型自动变速器电气/电子部件见图1-1-1所示。1．控制单元J217的安装位置自动变速器控器单元J217装在右座前脚部地毯下面，如图1-1-2所示。2．自动变速器控制单元J217的拆装（1）自动变速器控制单元的拆卸将A柱下部的护板和前右门入口区的胶条拆下。松开右前门坎处的地毯，抬高到20cm。把位于A处的盒子向上拉出，位于B处的盒子如图1-1-3所示拉出来。如图1-1-4所示，从盒中取出控制单元（箭头）。如图1-1-5所示箭头方向按，拔下控制单元上的插头。（2）自动变速器控制单元J217的安装自动变速器控制单元的安装和拆卸顺序相反。注意检查卡脚螺母1的固定位置（见图1-1-3）。安装自动变速器控制单元时应将发动机熄火并等30s后进行。3．发动机控制单元的安装位置发动机控制单元的安装位置，位于压力舱左侧电器盒内，如图1-1-6所示4．自诊断接口的安装位置自诊断接口安装位置位于转向盘左侧膝盖护板下部，如图1-1-7所示。在自诊断接口接上V．A．S5051或者V．A．G1551之前应关闭点火开关，输入地址“02变速器电子系统”，接着按屏幕提示操作，直到显示“功能选择XX”，然后进行相应的检测。5．滑阀箱的安装位置滑阀箱安装在变速器壳体下面，用变速器油底壳挡住，如图1-1-8所示。在滑阀箱上固定有电磁阀N88-N94，N88-N94也称之为压力调节阀1（N215）-4（N218）。两种不同型号的变速器，其滑阀箱也不同，带E17液压控制变速器的输入转速传感器固定在滑阀箱下侧；带E18/2液压控制变速器的输入转速传感器固定在滑阀箱后变速器壳体上。6．自动变速器油温度传感器G03的安装位置《最新国内外汽车自动变速器专修手册》-4-图1-1-101V型自动变速器电气/电子部件1-自动变速器控制单元J2172-发动机控制单元3-自诊断接口4-位于电磁阀导线中的变速器油温度传感器G93的线束5-滑阀箱6-多功能开关7-变遵器输入转速传感界G1828-变速器转速传感器G38(同样变速器输出转速传感器G195也用它来标识)通过自诊断来检查，测量变速器输出轴转速9-Tiptronic变速器开关F18910-变速杆锁止电磁阀N11011-节气门电位计G69(通过发动机控制单元把节气门信号传递给变速器控制单元，此信号只能在测量数据块内检查，如果自诊断时显示有故障，原则上还要对发动机控制单元进行自诊断)12-速度调节装置开关E45位于转向开关上13-起动锁止继电器J20714-变速杆位置显示Y615-强制降档开关F816-制动开关F第一篇国产车系自动变速器的维修-5-图1-1-2自动变速器控制单元J217图1-1-3拆卸控制单元1-卡脚螺母圈1-1-4取出控制单元《最新国内外汽车自动变速器专修手册》-6-图1-1-7自诊断接口位置图1-1-5拔下插头。图1-1-6发动机控制单元第一篇国产车系自动变速器的维修-7-自动变速器油温度传感器G93位于线束内，线束固定在滑阀箱上。装好的变速器只要拆下滑阀箱就要更换线束。7．多功能开关F125的安装位置如图1-1-9所示，多功能开关F125位于变速器左侧插头连接处（箭头）。图1-1-8滑阀箱图1-1-9多功能开关的安装位置《最新国内外汽车自动变速器专修手册》-8-8．Tiptronie开关F189的安装位置Tiptronic开关集成到信号装置隔板内，位于换档机构的盖板内。不带Tiptronic功能的换档机构不装此开关。如图1-1-10所示，它由3个霍耳传感器组成（A，B，C），通过鱼鳞板横轴上的一磁铁来控制它们。新的Tiptvonie是当变速杆进入Tiptronic通道后，自动变速器在达到发动机转速极限之前自动上升及下降，这样发动机一直在怠速和所控转速之间工作。同样当节气门踏到强制降档位置时也会自动下降。出现故障时，必须首先检查鱼鳞板横轴A上的磁铁是否安装正确，如图1-1-11所示，只有在检查完线束后才允许更换信号装置。9．变速器转速传感器G38的安装位置变速器转速传感器G38位于变速器左侧右部，如图1-1-12所示，同样也用它来标识变速器输出转速削感器G195。图1-1-10Tiptronic开关F189A-减速键传感器B-识别Tiptronle传感器C-加速键传感器图1-1-11检查Tiptronic开关A-鱼鳞板横轴第一篇国产车系自动变速器的维修-9-10．变速器输入转速传感器G182的安装位置如图1-1-13所示，带液压控制E17的变速器的输入转速传感器G182的安装位置在滑阀箱下部，它届于电磁感应式传感器。对于带液压控制E18/2的变速器，变速器输入转速传感器固定在变速器外壳上，位于滑阀箱后部，它的传感器屑于霍耳式传感器。11．变速器变速杆锁止电磁阀N110的安装位置如图1-1-14所示，变速器变速杆锁止电磁阀N110安装在换档装置内（箭头）。12．节气门电位计G69的安装位置如图1-1-15所示，节气门电位计G69集成到节气门控制单元J338（箭头）上。对于TDI发动机和电子节气门发动机，是用节气门踏板位置传感器（G79和G185）来实现节气门电位计功能的。13．起动锁止继电器J207的安装位置如图1-1-16所示，起动锁止继电器J207位于中央电器盒上。14．变速杆位置显示Y6的位置变速杆位置显示Y6位于仪表板上，如图1-1-17所示。图1-1-12变速器转速传感器G38图1-1-14变速器输入转速传感器G182《最新国内外汽车自动变速器专修手册》-10-图1-1-14变速杆锁止电磁阀N110的安装位置图1-1-15节气门电位计G69的安装位置图1-1-16起动锁止继电器J207第一篇国产车系自动变速器的维修-11-15．强制降档开关田的位置对于无电子节气门的汽油机，强制降档开关F8位于车身前板后压力舱内并集成在节气门拉线内（箭头），如图1-1-18所示。图1-1-18无电子节气门发动机强制降档开关田安装位置图1-1-17仪表板图1-1-19继电器a)熔丝支架b)13孔电器盘断电器布局：4-起动锁止继电器(J207)熔丝颜色：30A-绿色25A-白色20A-黄色15A-蓝色10A-红色7．5A-棕色5A-米色熔丝支架上的熔丝从23号位置开始，在电路图上标有号码223．依次类推。《最新国内外汽车自动变速器专修手册》-12-TDI发动机和电子节气门发动机，强制降档开关冈集成在节气门踏板位置传感器内（G79和G185）。如果要拆节气门踏板位置传感器，更换发动机控制单元或者拆下蓄电池线，对于TDI发动机和电子节气门发动机要进行一次对强制降档开关F8的自适应操作。16．制动灯开关F的位置制动灯开关F位于脚踏板杠杆上。对于带电子节气门的发动机，制动灯信号通过CAN总线从发动机控制单元传递到变速器控制单元。二、电路图自动变速器的电路见图1-1-19～图1-1-23所示。（1）自动变速器控制单元、电磁阀、强制降档开关（图1-1-20）。（2）自动变速器控制单元、多功能开关（图1-1-21）。（3）自动变速器控制单元、Tiptronic（手动换档）开关（图1-1-22）。（4）Tiptronie（手动换档）开关、变速杆锁止电磁铁、变速杆位置显示器（图1-1-23）。（5）倒车灯、起动锁止电磁阀（图1-1-24）。三、CAN总线功能与梭查1．CAN总线的功能总线指一种数据传辖和分配系统。控制区网络（即CAN）是一个总线系统，通过两根电缆工作，电缆称作总线电缆，通过总线电缆使数据按顺序地传给相连的控制单元。控制单元通过CAN总线进行通讯，即通过CAN总线交换数据。数据总线结构如图1-1-25所示。2．CAN总线系统的检查通过“两电缆总线系统”就实现了3个或多个控制单元之间的通讯。通过分析控制单元内储存的故障码就可以判断控制单元是否正常。在故障表内检查有关联的总线。根据相应的电路图确定通过总线相连有几个控制单元。按两下0键，选择“自动检查”功能，在检查总线电缆之前要确定和总线相连的控制单元不存在功能故障，这是因为功能故障会干扰和别的控制单元通讯。如果有功能故障，先修理好此功能故障。记下此故障，清除所有控制单元故障存储器故障码。按0和6键选择“输出结束”功能并按Q键确认。通过“输出结束”功能结束故障读取输出。按照相应维修手册故障码表排除功能故障。如果控制单元还存在通讯故障，则必须检查总线电缆。总线电缆故障枚查有两种不同的情况：一种是通过“两电缆总线系统”连接两个控制单元，另一种是通过“两电缆总线系统”连接3个或多个控制单元。对于通过“两电缆总线系统”实现两个控制单元之间的通讯的检查步骤如下：关闭点火开关，拆下两个控制单元插头，检查总线电缆是否断线，检查电缆间是否短路，检查总线电缆是否存在正极或接地短路，确定总线电缆是否有故障。如果总线电缆没有故障，但通过总线控制单元仍存在通讯故障，则更换两个控制单元。第一篇国产车系自动变速器的维修-13-图1-2-20自动变速器控制单元、电磁阀、强制低速开关《最新国内外汽车自动变速器专修手册》-14-图1-1-21自动变速器控制单元、多功能开关第一篇国产车系自动变速器的维修-15-图1-1-22自动变速器控制单元、TiPtronic(手动换档)开关《最新国内外汽车自动变速器专修手册》-16-图1-1-23Tiptronic(手动换档)开关、变速杆锁止电磁阀、变速杆位置显示器第一篇国产车系自动变速器的维修-17-图1-1-24倒车灯、起动锁止电磁阀《最新国内外汽车自动变速器专修手册》-18-图1-1-26控制单元间的连接例如：故障显示控制单元1无控制单元2的信息，也无控制单元3的信息，控制单元2无控制单元1的信息，控制单元3也无控制单元1的信息。根据故障存储器的故障码就能够识别出控制单元1没有和控制单元2、3连上，如图1-1-26所示。断开点火开关。拔下通过总线电缆连接控制单元的插头，检查总线电缆是否断线。未发现总线电缆有问题则更换控制单元1。四、电气检查进行自动变速器的电气检查应准备好下面的专用工具和检测仪：便携式万用表V．A．G1526A、检测仪V．A．G1598/20和测量接线一套V．A．G1594A，如图1-1-27所示。1．电气检查注意事项1）使用便携式万用表V．A．G1526A来进行检查，表格内给出相应测量方式，在进行相应测量时必须根据要求调整。2）给出的额定值在环境温度0～40％内有效。3）如果测量值和额定值有偏差，根据电路图检查故障。4）如果测量值和额定值的偏差很小，则清理检测仪和测量电缆插座和插头并重新检查，必要时更换当前部件的检查电缆和接口，特别是测量额定值小于10Ω的部件时要重复检查。5）如果测量值和额定值有偏差，按照检测表（表1-1-3）右部“和额定值有偏差时措施”栏内给出的措施排除故障。图1-1-25数据总线结构1-自动变速器控制单元(J217)2-总线驱动器3-发动机控制单元(J220)4-总线驱动器5-终端电阻6-数据总线(CAN总线，2线绞合电缆)7-终端电阻8-总线驱动器9-ABS控制单元(J104)第一篇国产车系自动变速器的维修-19-6）只能按照表1-1-2给出的检查步骤进行。7）特别提醒：为了避免损坏电气元件，在连接测量电缆前，检查仪表要打到相应测量档位上。2．电气检查进行电气检查时应保证蓄电池电压正常、变速器控制单元熔丝正常、待检查元件的熔丝正常（熔丝支架位于仪表板内盖板下）、变速器和车身之间的蓄电池地线连接正常。所有检查步骤都要断开点火开关，拔下自动变速器的控制单元J217的多孔插头连接（控制单元位于右座前部脚下盖板下面，如图1-1-28所示）后，把检测仪V．A．C1598/20和线束插头连好。自动变速器的控制单元J217的多孔（88孔）插头连接及所对应的功能见表1-1-1所示：3．日日针变速器控制单元与变速器之间的电线的检查调节机构诊断或电气检查后如果提示变速