柬埔寨国供钢桥改扩建项目贝雷桥施工

柬埔寨国供钢桥改扩建项目贝雷桥施工摘要：通柬埔寨国供钢桥改扩建项目介绍了旧钢结构处理、加固、改造的施工技术处理介绍了旧钢结构处理、加固、改造的施工技术。关键词：贝雷钢桥旧钢结构卸荷施工技术1概述在我国的社会主义建设中经常遇到为节省投资和时间，在考察论证后而重新利用结构还比较完好、经过处理加固可以投入使用的原有旧钢结构的施工工程。但由于这些旧钢结构使用的年份都可能比较长、锈蚀损坏的程度也比较严重、原有钢材的化学成分及力学性能也不清楚、而且都是带着荷载进行施工的，所以其施工难度较大、技术要求较高、危险性也比较大，因此必须要掌握一整套施工技术和必须确定实用可行的施工方案及施工措施。2运回钢桥旧钢结构原状、设计要求和施工实施情况2.1贝雷钢桥简介贝雷钢桥是装配式钢桥的一种，装配式钢桥分两种：321钢桥，HD200钢桥。贝雷钢桥是在原英制贝雷桁架桥的基础上结合我国国情和实际情况由交通部公路规划设计院设计的快速组装桥梁，是一种可分解的、能快速架设的制式桥梁，全桥采用高强钢全焊制成，主梁为可分解的轻型桁架，桁架间用单销连接，构件互换性强，重量较轻，运输拆装方便，还可根据跨径和通载要求组装成各型装配式钢桥，是一种被广泛应用的较为完善的应急交通保障组合装配式钢桥。适用于汽车-10级、汽车-15级、汽车-20级、履带-50级、挂车-80级等5种荷载。2.2原有旧钢结构和锈蚀现状拆卸回来的贝雷桥构件大约有6种锈蚀程度和损坏情况，归纳如下：（a）少数的构件表面全面地覆盖着氧化皮层但几乎没有腐蚀；（b）大部分构件表面已经发生腐蚀，但程度不太厉害；（c）部分构件表面覆盖的氧化皮层因腐蚀而剥落或可以剥除，并带有一些稍深的点锈；（d）氧化皮层因腐蚀而全面剥落或可以剥除，并普遍带有一些稍深的点锈，断面的翼缘严重削薄和锈穿；（e）少数抗风拉杆的部分杆件已锈断，需更换新杆件和加固处理；（f）不少桁架变形严重，需调直。2.3设计图纸要求对整个原有旧钢结构进行喷砂除锈，除去所有覆盖在型钢面上的氧化腐蚀锈层和清干净腐烂的洞穴；处理、加固和按图纸要求添加新杆件、更换16根竖杆，全部使用焊接方法，焊缝6mm-8mm；油漆涂装钢结构表面（5层125μm）。设计图纸改变了原有桥面结构，由原来的木桥面板改为钢桥面板，同时钢桥的运行载荷由原来汽车-15级提高到汽车-20级。钢桥的上部结构由原来的双排单层改变为三排单层，两边各增加一片贝雷片，约21根横梁需从新制作，整个项目的钢结构处理加固改造施工要求在水面带荷载进行作业。2.4项目施工工程是由中国葛洲坝公司实施的。根据现状、设计的要求和援外工程的特点，本人在钢结构开始施工前就编制了较详细的施工方案和实施计划，并层层向参于施工实施的技术管理人员和主要操作工人进行详细的交底。3旧钢结构处理、加固、改造施工方法和技术要点3.1遵循的规范《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）；《公路桥涵设计通用规范》（JTG060-2004）；《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ025-86）；《装配式公路钢桥制造标准》（JT-T728-2008）；《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2001）；《钢结构设计规范》（GB50017-2003）；等。3.2实施程序对原有旧钢结构考察、取样、实验、评定→确定处理、加固、改造方案→施工图纸设计→施工准备→施工实施作业→检查验收、评定、交付使用。3.3施工步骤和程序[1]施工前期准备（新旧钢材取样实验，确定采购新钢材的材质和焊条、连接螺栓型号）→确定施工方案和技术交底→施工准备（图纸确认；核查来现场的钢材、焊条、连接螺栓等；确定工艺规程；确定预制生产场地；确定生产组织方式；确定生产计划；备齐施工设备、机具、防护器具等）→加固件、增加的新杆件和节点板、零部件等的预制加工→增加的新杆件与节点板地面拼装→喷砂除锈、清除旧钢结构表面覆盖的所有腐蚀的氧化层及渣物→测量旧钢结构现状的各种尺寸数据和矫正变形→搭设卸荷支撑钢架设施和卸除作业面处钢结构上的荷载→加固件和新增加的杆件与原有旧钢结构高空焊接（或螺栓连接）连接作业→连接后的杆件矫正→拆除卸荷支撑钢架设施→检查验收和测量有关数据→修整和油漆涂装作业→全面检查验收、专家评定→拆除作业脚手架。3.4施工实施中要掌握的技术要点和施工方法1）对原有旧钢结构考察、取样、实验、评定工作一定要做好做细，必须要有权威的专业实验室对原旧钢结构和加固用的新钢材进行取样实验，并出具评定报告，确定需采购新钢材的材质和焊条规格型号（或螺栓）、焊接连接工艺的技术要求（或螺栓）。2）根据现场对原有旧钢结构进行喷砂除锈、清除表面覆盖的所有腐蚀的氧化层及渣物后的现状，与设计一起讨论确定实用可靠的处理、加固、改造方案。3）检查运至工地现场新钢材的材质和焊条规格型号（或螺栓），一定要同实验室出具的评定报告要求一致，绝对不得任意改换；确实需要改换时，一定要实验室重新出具新的评定报告。技术管理人员和操作专业工人一定要细心核对用于具体施工部位上的新钢材材质和焊条规格型号（或螺栓）是否与评定报告上要求的一致4）原有旧钢结构的除锈、清除表面覆盖的腐蚀氧化层及渣物要彻底，必须用空压机连接专用的喷砂除锈机进行，个别腐蚀严重的部位要人工用钢凿、榔头、砂轮机凿或磨。喷砂除锈的砂子采用中细黄砂，需晒干，因高空作业污染很大，一定要搭设周围环境防护设施和做好操作人员的防护。5）测量原有旧钢结构现状的各种尺寸数据和矫正变形工作是不可缺少的，矫正方法宜采用物理办法，不得用加热烘烤办法。6）搭设卸荷支撑钢架设施和卸除作业面处钢结构上的荷载是非常重要的工作，必须做好。卸荷支撑钢架和卸除作业面处钢结构上的荷载方案一定要可靠实用，必须重视，任何的失误将导致不堪设想的后果。7）施工步骤和作业顺序不能随意颠倒，确实需要颠倒时，必须要由主管技术人员确认安全、施工质量不受影响，并经总工程师同意后才能进行，不然将导致不堪设想的后果。8）必须做好样板的施工，经有关方面的技术人员和专家评定后，才能推广到整个工程的施工作业。9）必须重视水面焊接连接作业的安全和施工质量。在保证水面作业安全情况下，要选择技术水平高、有经验的高级专业焊工进行操作作业，一定要保证焊缝的质量，没有缺陷。操作人员必须要系安全带，电焊机具要绑牢在安全处。10）油漆涂装作业一定要满足设计和规范要求。原有旧钢结构已经使用多年，经过喷砂除锈后，很容易再腐蚀生锈，因此必须满足油漆厚度的要求（一定要超过100微米以上），尤其是要保证最里面的那几度防锈漆（一般三度以上）的施工质量。4结论由于整个项目组思想重视、准备充分、工作认真、技术人员及操作工人的技术水平较高，这个项目的施工经过中国对外经贸部组织的专家验收组的检查验收。和经过业主的各专业咨询工程师的检查验收，获得当地政府及有关人事的好评。