窑头至富坑口公路改建工程项目建议书

窑头至富坑口公路改建工程项目建议书一、总论万安是吉安市的南大门，也是一个边远山区小县，以农业为主，但不成规模，产值低，工业基础薄弱，经济发展缓慢，目前属国家贫困扶持县。泰和扬村至万安三级省道改建工程正在建设中，估计年底可全面竣工通车。万安至顺峰k0+000—k21+300省养道路2005年已完成三级公路改建。拟改建的窑头至富坑口公路，起于窑头镇鲁下村，终于枧头镇富坑口，是上述两条三级公路的中间连接线。现有窑富公路为四级公路，路基是“大跃进”时期建成，弯多、碎坡多、路基狭窄、车流量大,经常出现堵车等现象，已经不能满足运输及国民经济发展的需要，当务之急必须进行改建。二、项目概况1、项目名称：窑头至富坑口公路改建工程2、项目法人（代表）：万安县交通局（赖绳剑）3、建设地点：窑头鲁下村经八斗、枧头镇,终于枧头镇建村村的富坑口4、建设规模和建设内容：三级公路16.8公里，主要工程内容：路基、砼路面、桥涵、防护工程等5、建设性质：改建（四级改建为三级）6、编制依据：万安县交通局2005年12月编制的《万安县“十一五”交通专项规划》，国家、省、市有关公路工程建设概算、预算定额及其编制办法、补充规定等。7、联系人及联系方式：王金灿电话：5701044三、项目建设的必要性1、改建窑富公路是我县经济发展战略布局的需要。2005年我县“十一五”公路专项规划，以及之前的“九五”、“十五”都明确把该路列为全县公路“三纵两横”网络主骨架建设的一部分，窑富公路属“东纵”中段，“东纵”即：顺峰—宝山—富坑口—枧头—窑头（扬万三级省道）—319国道。它的改建无疑加快了当地物流与国道运输大动脉的连接，促进货运及当地经济的发展。2、是当地经济及不断发展的货物运输、交通量增加的需要。窑头、枧头的我县农业主产乡镇，水稻丰产区，占全县粮食产量的35%，也是花生、大豆、油菜的主产区。基础工业相对集中，窑头的剡溪化工厂、枧头的钨钼加工厂、红砖厂等就在公路沿线。还是宝山煤炭、石灰外远的必经之路。现在该路严重超负荷运营。最近三年交通量调查：2005年467辆/日、2006年518辆/日、2007年620辆/日，每年几乎以10%以上速度递增。公路运输任务大，等级低，现在路面破坏严重，已经成为制约当地经济发展的主要因素。经宝山外运大量的煤炭、石灰、稀土、化肥等，须绕道万安县城，多走25公里，造成每年增加燃油消耗620×25×0.13×365×1000×0.76=559吨，并以每年10%以上速度增耗。改建该公路，实现等级对接提高运输负荷能力，是打开瓶颈约束，发展当地经济的“金钥匙”。四、建设地点及技术标准1、具体地点：窑头鲁下村为起点，经窑头的田南、八斗、剡溪村，枧头的兰田、舍口、枧头、终于建村村富坑口，与万安—顺峰公路对接。2、建设规模：公路四级改建成三级16.8千米。3、建设性质：改建4、技术标准：根据公路实际交通量以及使用任务、网络规划、建设性质、资金筹措等因素，拟按三级公路标准改建，主要技术标准如下：1公路技术等级平原微丘三级公路2路面宽度7米3路基宽度8.5米4路面结构形式水泥路面5计算行车速度60km/小时6桥涵设计荷载汽-20、挂-100级7设计洪水频率1/508最小平曲线半经125米9最大纵坡6%4、工程量估算：全长16.8km，经实地踏勘和调查，主要工程量如下：1路基土石方12.5万立方米2防护工程0.55万立方米3涵洞690延米/89道4砼路面130千平方米5征地85亩6房屋拆迁2360平方米五、项目投资及资金筹措1、工程估价：根据上述工程量计算，估计总造价1680万元。2、资金筹措：1）.要求上级解决1500万元2）.地方负责完成征地拆迁任务，通过低价征地及民工建勤等方式自筹解决180万元。六、建设工期及实施方案1、根据当地施工条件，宜缩短工期，以节约投资，做到早实施、早竣工、早受益，计划2010年12月开工建设，2012年6月竣工通车，有效工期18个月。2、实施方案：本项目为改建工程，应加强工程质量监管，必须选择有相应资质的设计、施工、监理单位、通过公开招标择优录取利用，节约工程成本，确保工程质量。七、效益分析经分析，本项目建成后，除每年可节约因绕道而多消耗燃料的560吨，更重要的是打通了县内与国道和外界的联系，加速物流运转，提高当地商品价值，促进局部经济发展。预计投入营运的第一年，当地两个乡镇沿线3.2万余人，通过农产品、水产、生猪、加工、原材料外销等升值，人均可增加收入80元，并以每年近10%速度增收。考虑物价上涨等因素，预计7年可回收全部投资。八、结论综上所述，本项目实施后，投入少，见效快，社会、经济效益显著，节能减排，符合环保要求，因此建议上级给予立项建设。窑头至富坑口公路改建工程项目建议书万安县交通局二00九年十一月