安全生产技术基础班讲义第六章

第1页第六章运输安全技术大纲要求运用交通运输安全相关技术和标准，辨识和分析道路交通、轨道交通、水运、航空等主要事故隐患，采取相应技术措施，预防交通事故的发生第一节运输事故主要类型与预防技术第二节公路运输安全技术第三节铁路交通安全技术第四节航空运输安全技术第五节水路运输安全技术第一节运输事故主要类型与预防技术一、公路运输事故主要类型与预防技术（一）公路运输事故主要类型公路运输事故主要包括碰撞、碾压、刮擦、翻车、坠车、爆炸、失火和撞固定物等类别，按事故严重程度分为特大事故、重大事故、一般事故和轻微事故4类。1.碰撞指交通强者的正面部分与他方接触。碰撞主要发生在机动车之间，机动车与非机动车之间，机动车与行人之间，非机动车之间，非机动车与行人之间，以及车辆与其他物之间。碰撞可分为正面碰撞、迎头碰撞、侧面相撞、追尾相撞、左转弯相撞和右转弯相撞。2.碾压指作为交通强者的机动车对交通弱者的推碾和压过。3.刮擦指相对交通强者的车辆侧面与他方接触。刮擦与碰撞的判断均从强者着眼，不管弱者，若有强者正面的部分接触即为碰撞。4.翻车指两个以上的侧面车轮离开地面，在没有发生其他事态的情况下而造成的车辆翻转。翻车一般分为侧翻和大翻两种。5.坠车坠车通常理解为车辆掉下去。坠车与翻车的区别主要看车辆驶出路外翻车的全部过程是否始终与地面接触。如果始终与地面接触，不论翻得多深或情况多么严重均属于翻车；如果离开地面的落体过程，便可认为是坠车。6.爆炸指由于把爆炸物品带入车内，在行驶过程中因为振动等原因引起爆炸造成事故。行驶过程中由于轮胎爆炸引起的事故，不应理解为爆炸。7.失火指车辆在行驶过程中由于人为的、车辆的原因引起的火灾。人为原因如吸烟、明火、违反操作规程等；车辆的原因如发动机回火或排气管过热，并且其上有可燃物，电路系统漏电产生火花等。8.撞固定物指车辆与道路上的作业结构物、路肩上的灯杆、交通标志杆、广告牌杆、建筑物以及路旁的树木等相撞。（二）公路运输事故预防技术1.人为因素控制第2页2.车辆因素控制3.道路因素控制4.道路交通安全管理5.智能交通运输系统的使用二、铁路运输事故主要类型与预防技术（一）铁路运输事故主要类型1.行车事故在行车工作中，因违反规章制度、违反劳动纪律、或技术设备不良及其他原因，造成人员伤亡、设备损坏，影响行车及危及行车安全的，均构成行车事故。行车事故分为列车事故和调车事故。列车事故分为以下情况：列车与其他调车作业的机车、车辆等互相冲撞而发生的事故；调车机车进入区间发生的事故；客运列车在中途站进行摘挂或转线作业发生的事故，以及客运列车或客运列车摘下本务机车后的车列，被其他列车、机车、车辆冲撞造成的事故。调车事故是指列车以调车方式进行摘挂或转线而发生的事故。不论是列车运行事故还是调车事故，都是机车、车辆和列车在线路上运行过程中发生的事故。行车事故主要有冲突、脱轨、列车火灾、电气化铁路接触网触电以及机车车辆伤害等。铁路对行车事故按其造成的设备损坏程度、人员伤亡情况以及对行车影响的程度，分为特别重大事故、重大事故、大事故、险性事故，一般事故5个等级。2.客运事故铁路客运事故包括旅客伤亡事故和行李包裹事故两类。其中，旅客伤亡事故是旅客在运输过程中发生的人身事故，分为死亡、重伤和轻伤3种。3.货运事故铁路货运事故是指货物在铁路运输过程中发生丢失、短少、变质、污染、损坏以及严重的办理差错，按损失程度分为重大事故、大事故和一般事故3类。4.路外伤亡事故路外伤亡事故包括道口事故在内，是铁路机车车辆在运行过程中与行人、机动车、非机动车、牲畜及其他障碍物相撞造成的事故。（二）典型事故的主要隐患分析（掌握）1.机车车辆冲突事故的主要隐患主要是：车务机务两方面车务方面主要是作业人员向占用线接入列车，向占用区间发出列车，停留车辆未采取防溜措施导致车辆溜逸，违章调车作业等；机务方面主要是机车乘务员运行中擅自关闭‘三项设备’盲目行车，作业中不认真确认信号盲目行车，区间非正常停车后再开时不按规定行车，停留机车不采取防溜措施。2.机车车辆脱轨事故的主要隐患（掌握）（1）机车车辆配件脱落（2）机车车辆走行部构件、轮对等限度超标（3）线路及道岔限度超标（4）线路断轨胀轨（5）车辆装载货物超限或坠落（6）线路上有异物侵限等。3.机车车辆伤害事故的主要隐患（掌握）（1）作业人员安全思想不牢，违章抢道，走道心、钻车底；（2）自我保护意识不强，违章跳车、爬车，以车代步，盲目图快，避让不及，下道不及时；第3页（3）作业防护不到位，作业中不加保护措施，线路上作业不设防护或防护不到位等。4.电气化铁路接触网触电伤害事故的主要隐患（掌握）（1）电化区段作业安全意识不牢，作业中违章上车顶或超出安全距离接近带电部位；（2）接触网网下作业带电违章作业；（3）接触网检修作业中安全防护不到位，不按规定加装地线，或作业防护、绝缘工具失效；（4）电力机车错误进入停电检修作业区等。5.营业线施工事故的主要隐患（掌握）（1）施工组织缺乏安全意识和防范措施，施工安全责任制不落实，施工人员缺乏资质；（2）施工前准备工作滞后，施工中安全防护不到位，施工后线路开通条件不具备，盲目放行列车；（3）施工监理不严格，施工质量把关不严，施工监护不落实等。（三）典型事故的安全防范措施（掌握）1.防止机车车辆冲突脱轨事故的安全措施严格执行行车作业的标准化，认真落实非正常行车安全措施，加强机车车辆检修和机车出库、车辆列检的检查质量，提高线路道岔养护质量，加强货物装载加固措施和商检检查作业标准等。对车辆转向架侧架、摇枕实行寿命管理，凡使用年限超过25年的配件全部报废；车辆入厂、段修转向架除锈后进行翻转分解探伤，重点检查；加强制动梁端轴分解探伤检查等安全措施。加强停留机车车辆的防溜措施。编组站、区段站在到发线、调车线以外线路上停留车辆，应连挂在一起，并须拧紧两端车辆的手制动机，或以铁鞋牢靠固定。中间站停留车辆。无论停留线路是否有坡道，均应连挂在一起，拧紧两端车辆的手制动机，并以铁鞋牢靠固定。车站对停留车辆防溜措施执行情况每天要实行定期检查。机车在中间站停留时，乘务员不得擅自离开机车，并保持机车制动。2.防止机车车辆伤害事故的安全措施（1）提高安全意识和自我保护意识，确保作业人员班前充分休息；（2）班中严格遵章作业，线上施工作业确保2人以上，加强安全防护，来车按规定提前下道等；（3）健全道口安全管理制度，认真落实道口员岗位责任制，加强瞭望和防护，提前立岗；（4）完善道口报警和防护安全设施；（5）开展治安联防，加强与地方的安全联控，共同落实道口安全防范措施。3.防止电气化铁路接触网触电伤害事故的安全措施（1）电气化铁路上网作业前必须先停电后作业，并落实接地和作业区段安全防护措施，作业人员防护设施和绝缘工具必须检测可靠良好；（2）车站对作业区段的进路、道岔要落实锁闭，防止电力机车错误进入停电检修作业区。（3）在列车发生火灾爆炸等事故及车辆顶部和货物发生异常情况时，必须先断电后处理，并及时将肇事车辆调入无电线路，待处理妥当，人员撤离后方可恢复供电。4.防止营业线施工事故的安全措施（1）施工实行分级管理，分别由负责部门领导（干部）负责对施工计划安排、组织实施、安全防范、现场指挥和质量验收，实行全过程组织实施和监督把关，落实责任，确保安全。严格按施工计划组织施工，实行施工组织单一指挥；（2）按规定距离设置防护信号，保证施工联系畅通，加强施工中相关工作的联系协调，严格落实施工安全措施。施工后必须严格确认具备放行列车的开通条件，方可按允许运行速度放行列车。原则上施工后放行第一趟列车不安排旅客列车；（3）线路允许速度必须根据运行条件逐步提高，严禁盲目臆测放行列车。（4）施工机具、设备必须统一管理，专人负责检修、保养及使用，保证状态良好。机具、设备下道必须存放稳妥，严禁侵入限界；第4页（5）机具、设备上道使用，必须落实专人防护措施。三、航空运输事故主要类型与预防技术（一）航空运输事故的主要类型航空运输事故主要包括民用航空器事故和民用航空器飞行事故两类。1.人为事故人为事故指主要由人为因素造成的航空运输事故，包括：飞机驾驶员操作失误，机械师的维修失误，空中管制员的口误等。2.机械事故机械事故指主要由机械因素造成的航空运输事故，包括：飞机轮胎爆胎、飞机起落架失灵活、飞机通信中断等。3.自然灾害事故自然灾害事故指主要由于自然环境原因造成的航空运输事故，包括由暴雨、大雾、大雪等恶劣天气造成的事故。4.安全管理事故此类事件又可分为两小类，一类是由于民航相关组织本身的管理所造成的事故，包括：飞行人员配置不合理，安全管理部门职责不清等造成的事故。另一类是由于人们主观意愿产生，会危及航空运输安全的突发事件，比如劫机事件、恐怖事件等等。（二）航空运输事故预防措施1.人为因索控制航空运输事故发生的主要原因是人为因素和机械设备的故障。为了预防和减少飞行事故的发生，应加强对飞行员、地勤人员和地面保障人员的培训，努力提高航运输参与人员的素质。2.飞机因素控制加强对飞机安全性能及部件故障检测与诊断技术的研究。加强对飞机的日常维护与技术检查。3.环境因素控制及时发现与处理机场周围可能威胁航空运输安全的因素。不安全因素包括：超高障碍物、近低空的不固定漂浮物等。4.机场安全管理建立健全机场管理相关的规章制度，规范机场工作人员的作业。加强对旅客行李和货物的安全检查，避免危险品上飞机。加强对机场各功能区的实时监控，实现对各种隐患的及时识别和预警。四、水路运输事故主要类型与预防技术（一）水路运输事故的主要类型我国《水上交通事故统计办法》对水运交通事故进行了界定，水路运输事故的类型主要包括碰撞事故、搁浅事故、触礁事故、触损事故、浪损事故、火灾爆炸事故、风灾事故、自沉事故和其他事故。（二）水运交通事故的分类碰撞事故指两艘以上船舶之间发生撞击造成的损害的事故。搁浅事故是指船舶搁置在浅滩上，造成停航或损害的事故。触礁事故是指船舶触碰礁石，或者搁置在礁石上，造成损害的事故。触损事故是指触碰岸壁、码头、航标、桥墩、浮动设施、钻井平台等水上水下建筑物或者沉船、沉物、木桩渔棚等碍航物并造成损害的事故。浪损事故是指船舶因其他船舶兴波冲击造成损害的事故。火灾、爆炸事故是指因自然或人为因素致使船舶失火或爆炸造成损害的事故。第5页风灾事故是指船舶遭受较强风暴袭击造成损失的事故。自沉事故是指船舶因超载、积载或装载不当、操作不当、船体漏水等原因或者不明原因造成船舶沉没、货覆、全损的事故；但其他事故造成的船舶沉没不属于自沉事故。其他引起人员伤亡、直接经济损失的水运交通事故。但是船舶污染事故（非因交通事故引起）、船员工伤、船员或旅客失足落水以及船员、旅客自杀或他杀事故不作为水运交通事故。（二）水路运输事故预防技术1.加强对水路运输环境的监测与评价，监测与评价运输区域内水运环境的安全度、水运交通运输活动与船舶航行面临的不利环境变动。2.加强对水路运输运载工具船舶安全状态的监测与评价，明确并预先控制交通工具的技术安全状态。3.加强对水路运输中人为因素的监测与评价，评价水路运输中的操纵人的驾驶行为水平程度。4.加强对水路运输组织（交通管理部门、企业）安全管理活动的监测与评价，明确安全管理活动的可靠状态和运行趋势。第二节公路运输安全技术一、道路交通安全基础知识（一）道路交通系统的四要素人（包括驾驶员、行人、乘客及居民）车（包括机动车、非机动车等）路（包括公路、城市道路、出入口道路及其相关设施）环境（路外境观、管理设施和气候条件等）人是道路交通系统的基本要素。在四要素中，驾驶员是系统的理解者和指令的发出和操作者，它是系统的核心，路和车的因素必须通过人才能起作用。四要素的协调运行才能实现道路交通系统的安全性要求。（二）各种车辆的安全运行要求1、客货运输车辆的安全运行要求（1）车辆要求制动性，动力性，操纵稳定性，舒适性，结构尺寸，视野，灯光等的主动安全性；安全带，安全气囊，安全玻璃，安全门，灭火器等被动安全性。车辆的安全检查以确保良好的车况。（2）客运安全运行要求班车和旅游客车应按批准的线路、站点和班次运行；客运经营者应