浅析公路旅游的发展

龙源期刊网浅析公路旅游的发展作者：巨文评来源：《神州·上旬刊》2018年第08期摘要：在大众旅游时代，旅游散客化和个性化的特征日益明显，自驾游已经成为一种“自我设计的生活”。公路旅游作为一种基于公路文化发展起来的旅游方式，提醒着我们路不仅仅是路，也可以是我们旅行出发的目的地。本文着重分析国内川藏公路旅游与国外66号公路旅游，发现国内公路旅游发展的不足，并提出思考对策。关键词：公路旅游；川藏公路；美国66号公路一、从川藏线看国内公路旅游现代旅游业的产生发展与现代交通业的发展是紧密相连的，旅游交通便利程度，不仅是开发旅游资源和建设旅游地的必要條件，还是衡量旅游业发达程度的重要标志，公路旅游的兴起正体现了“旅游+交通”的融合发展。在国内，中青旅在上海世博会期间首次将公路旅游这一理念引入中国，并打造公路旅游品牌“阳光巴士”。下面将从我国最美国道——318国道川藏线进行分析。（一）川藏公路概况地处北纬30度，318国道东起上海人民广场，西至西藏樟木口岸友谊桥，全程5476公里。《中国国家地理》杂志中曾对318国道作了全面而深入地介绍，称其为“中国人的景观大道”，世界级的美景长廊。川藏线，属于318国道的一段，始于四川成都，终点就是西藏拉萨。川藏线又分为川南线与川北线。川藏北线经甘孜、德格，进入西藏昌都、邦达；川藏南线经雅安、理塘、巴塘，进入西藏芒康，后在邦达与北线会合。（二）川藏线公路旅游的特色一是景观多样性，从海平面的长江口到地球之巅的珠穆朗玛峰；从中国地势第三阶梯到第一阶梯；从盆地到平原、高原；从丘陵到低山，中山，高山，极高山；从淡水湖到咸水湖；从雨林到灌丛、草原、荒漠等都是川藏线独有的景观。二是文化多元性，民族风情秀丽。其实川藏线的历史可以追溯到茶马古道，是古代西藏和内地的桥梁和纽带，更是西南地区经济文化交流的走廊。川藏线上除了人们普遍所知藏族外，还有被称为第57个民族的“僜族”，因为其全国只有1400多人，有语音无文字，所以不属于56个民族范围。他们居住地靠近中印边境地区，又被称为“边境线上的守望者”，直到今天他们仍然保持着最原始的生活方式。龙源期刊网三是宗教信仰复合性，如西藏的宗教主要由雍仲本教、藏传佛教、民间宗教构成，给川藏线增添了神秘的色彩。上弘时期，佛教从东西方两个方向传到西藏，其传播中心在拉萨，矛盾来源于佛教与本教。下弘时期，阿底峡大师为藏传佛教理论做出了巨大贡献，其传播中心是古格王朝的阿里地区，佛教各大教派之间的矛盾是其矛盾焦点。在川藏线上最虔诚的信仰藏民用身体丈量川藏线的长度。四是原生态的环境，吸引了大量旅游探险爱好者。在川藏线上，游客多为结伴的骑行者，他们来川藏线旅游的目的一是挑战自我、感受内心的震撼，二是欣赏沿途最纯真自然的风景、体验不一样的风土人情。二、从美国66号公路看国外公路旅游在欧美，公路旅游已非常成熟，线路已实现全面覆盖。美国的“灰狗”巴士就是专门为公路旅游爱好者服务的，美国66号公路，又被称为“美国大街”、“母亲之路”，更是无数公路旅游爱好者的旅游圣地。（一）美国66号公路发展概况66号公路始于1926年，作为美国历史上最著名的州际公路，它一共穿越美国8个州，跨越三个时区，全长3943公里。美国人在66号公路上四次出发，每一次出发都带来一次改变，这不只是段公路史，也成为了美国现代化的缩影。第一次出发发生在大萧条时期，投资建设中的66号公路为人们提供了大量工作岗位，成为当时众多工人维持生计的救命稻草。第二次出发是在大萧条之后，中西部经历了一场大干旱，66号公路再一次成为穷困潦倒的农民的救命线，小说《愤怒的葡萄》中描述了这段痛苦经历，并首次将66号公路称为母亲之路。第三次出发源于第二次世界大战，大量军事物资通过66号公路运到加利福利亚。第四次出发的主角则是20世纪50年代成长在和平环境中的青少年，“在路上”是他们的生活方式，他们追求自由、行为洒脱。为顺应时代潮流，美国爵士乐作曲家鲍比·特鲁普在1946年写出《在66号公路上找乐子》的经典歌曲。（二）美国66号公路旅游的特色一是雄阔的自然之美与厚重的人文气息并重，集合了繁华都市、沙漠草原、峡谷荒原各种自然风光的自驾路线。二是人文情怀的传承与延续，1985年，66号公路因为过于老旧而正式退出了美国公路系统，取而代之的是州际高速公路系统，但66号公路代表的理念并没有消失，霓虹灯招牌、牛排餐厅上、啤酒屋外等还闪烁着66号公路的站牌。迪斯尼电影《汽车总动员》以66号公路为背景，插曲直接命名为Route66，反映出了66号公路在美国人心中特有的地位。三是沿途产品与设施的打造一体化，这条公路穿越的八大州风景各具特色，以亚利桑那州为例，其中穿越赛里格曼的一段是保存最完整的66号公路，也是最还原美国大街的一段，它每一处都是一个极具公路特色的场景舞台。四是美国政府的投入与重视，66号公路的龙源期刊网伊利诺伊州、密苏里州、新墨西哥州以及亚利桑那州路段已被认定为国家景观之路，取名“历史遗产66号公路”。三、国内公路旅游的发展现状与对策一是部分地方对此认识不到位，缺乏执行力，不懂得把美丽资源转化为美丽经济。要想利用公路旅游带动沿线发展，就必须提高对公路旅游重要性的认识，抓住机遇。二是各部门协调不够，联动不足。如川藏线将藏区与内地联系得更加紧密，旅游也使沿途百姓的生活也发生改变。从前依靠放牧、打工为生的很多藏民，现在都开起了旅馆，人均收入年年上涨。各级政府应该统筹交通土地，带动沿线旅游文化产业，达到产业升级与精准扶贫有机结合，公路旅游要成为各级政府执政为民的应修好的“最后一公里”。三是行业缺乏标准和规范，没有相关法律。随着我们国家风景道路这一新兴事物的不断出现，包含了旅游公路、绿道等，若不用法律法规进行约束，必然导致混乱，如2016年出现的“草原天路”景区收费问题。所以借智借脑、科学规划、因地制宜、创新建设就成为公路旅游发展的关键。参考文献：[1]刘士超著.川藏茶马古道[M].北京：金城出版社，2006：20[2]李健泉.重走川藏线[J/OL].中国青年报新闻.