MHT 0049-2014 电子客票 地面处理

ICS35.240.60V07MH中华人民共和国民用航空行业标准MH/T0049—2014电子客票地面处理Electronicticket－Groundhandling2014-12-03发布2015-03-01实施中国民用航空局发布MH/T0049—2014I前言本标准按照GB/T1.1-2009给出的规则起草。本标准由中国民用航空局人事科教司提出。本标准由中国民用航空局航空器适航审定司批准立项。本标准由中国民航科学技术研究院归口。本标准起草单位：中国民航信息网络股份有限公司，中国民航大学。本标准主要起草人：王丽坤、贺怀清、李建伏、贾宇清、薛志兵、陈伟、朱金富、姬慕来。MH/T0049—20141电子客票地面处理1范围本标准规定了在办理电子客票登机手续时运营承运人和地面服务人之间的数据交换技术要求和流程。本标准适用于电子客票地面处理。2规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其昀新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。MH/T0024-2014电子客票——航空公司部分MH/T0039-2012旅客运输登机牌二维务码格式和技术要求MHT/0043.1-2013电子杂费单第1部分航空公司IATA决议783旅客和机场数据交换标准委员会（PassengerandAirportDataInterchangeStandardsBoard）IATA决议722：2011过渡性自动打印客票（Transitionalautomatedticket(TAT)）IATA决议725h：2011电子杂费凭证—地面处理（ElectronicMiscellaneousDocument—GroundHandling）IATA决议791：2011航空业集成电路卡规范（SpecificationsforAirlineIndustryIntegratedCircuitCard(ICC)—Version03）IATA决议735d：2011非自愿承运人、行程、舱位或运价类型变更（Involuntarychangeofcarrier,routing,classortypeoffare）IATA决议735e：2011非自愿行程变更流程（ProcedureforInvoluntaryChangeofRoutingEnRoute）3术语和定义3.1票联数据coupondata每张票联的航段数据，包括航空公司代码、航班号、舱位、航班日期、出发地和到达地机场代码、航班离港时间、订座标识和订座状况代码。分为：——当前票联数据。每张票联当前的航段数据；——已办理乘机手续票联数据。旅客已乘机后的每张票联的航段数据；——销售票联数据。票联原始销售时的每张票联的航段数据；——已值机票联数据。已办理乘机手续时每张票联的航段数据；——已起飞票联数据。已起飞时每张票联的航段数据。MHMH/T0049—201423.2数据元dataelements旅客和机场的数据交换标准（PADIS）信息的组成单元，包括下列信息：——状态变更信息；——显示信息；——紧急锁定信息；——历史记录显示信息；——重新指定机场控制信息；——请求机场控制信息；——订座变更信息；——系统更新信息；——非请求的机场控制信息。3.3电子杂费凭证有价票联EMDvaluecoupon电子杂费凭证中被赋予特定价值，可以是交易的有效凭据（EMD-S），也可以与电子客票乘机联相关联使用（EMD-A）的票联。3.4电子客票乘机联ETflightcoupon记录每个出发地和到达地之间的行程，包括承运人、航班、舱位或经停点变更信息的电子客票票联。[MH/T0024-2014中3.4]3.5电子杂费凭证electronicmiscellaneousdocumentEMD由承运人或其授权的代理人依照可适用的杂费收费价目表所出的电子记录。[MH/T0024-2014中3.5]3.6独立电子杂费凭证electronicmiscellaneousdocument-stand-aloneEMD-S与电子客票乘机联无关联的、为剩余的价值或杂项费用收费所填开的电子杂费凭证。[MH/T0024-2014中3.6]3.7关联电子杂费凭证electronicmiscellaneousdocument-associatedEMD-AMH/T0049—20143与电子客票乘机联有关联的、为杂项费用收费和超重行李收费所填开的电子杂费凭证。[MH/T0024-2014中3.7]3.8电子客票ETelectronicticket普通纸质机票的一种电子映像，是传统机票的一种替代品，可以实现客票的无纸化存储，电子化的订票、出票、办理乘机手续、登机、结算等过程。[MH/T0024-2014中3.8]3.9最终状态finalstatus具有下列票联状态之一的票联：——换票或重新出票；——已乘机或已使用；——换票或飞行中断舱单——打印换票；——退票；——作废；——已打印；——已关闭。3.10地面服务人groundhandler代表运营承运人办理旅客乘机手续的服务公司，该公司不使用运营承运人的系统。3.11行程单itinerary可作为电子客票凭证，且含有《电子客票航空公司》和《电子客票中性票》标准所要求的信息和注意事项的一种文件。[MH/T0024-2014中3.11]3.12中间状态interimstatus具有下列票联状态之一的票联：——机场控制；——已办理乘机手续；——异常情况操作；——已起飞或已登机；——仅退税、费、收费；——暂停使用；MHMH/T0049—20144——不可用。[MH/T0024-2014中3.10]3.13销售承运人marketingcarrier其代码被作为运输承运人记录在电子客票乘机联或有价票联上的航空公司的代码。[MH/T0024-2014中3.12]3.14信息结构表messageconstructionmatrix含有构成各种电子客票PADIS信息的数据元的汇总表格。[MH/T0024-2014中3.13]3.15运营承运人operatingcarrier提供实际航空运输及其附带服务的航空公司。[MH/T0024-2014中3.14]3.16客票ticket由承运人或其代表填开的，包括所含的合同条件、注意事项和票联的凭证或电子票据。[MH/T0024-2014中3.16]3.17出票承运人validatingcarrier填开航空公司，其航空公司数字代码在凭证号码之前。[MH/T0024-2014中3.17]4总则4.1根据地面服务人系统处理能力，本标准提供地面处理环境下数据处理的两种方法：——交互方法：运营承运人与地面服务人交互地保留电子客票票联控制权并提供票联的状态更新；——控制方法：地面服务人从运营承运人获得电子客票票联控制权后可存储电子客票的副本，并向运营承运人提供票联的状态更新。4.2运营承运人应为电子客票交易的授权实体。4.3电子客票数据元的传输应采用PADIS信息标准。注1：附录A中列出了电子客票数据元。注2：IATA决议783规定，PADIS信息标准由国际航空运输协会（IATA）PADIS委员会维护。5技术要求MH/T0049—201455.1传输每次交易中承运人和地面服务人应能够传输和接收至少4K字节的数据。5.2通信应采用PADIS信息标准交互传输电子客票数据。5.3票联状态标识票联状态标识见表1。表1票联状态标识序号标识票联状态说明1A机场控制（AirportControl）承运人或地面服务人已获得电子客票乘机联的优先使用权。2C已办理乘机手续（Checked-in）运营承运人或地面服务人以人工方式或电子方式（例如自助服务设备）为某航班旅客分配座位或接受候补旅客。表明旅客已交运行李和（或）领取登机牌。3E换票或重新出票（Exchanged/Reissued)电子客票乘机联的价值已被用于新的支付。4F已乘机或已使用（Flown/Used）已完成电子客票乘机联相关的旅行，可进行开帐或生成收入报告。5G换票或飞行中断舱单（Exchanged/FIM）电子客票乘机联已更换为飞行中断舱单。6I异常情况操作（IrregularOperations）承运人对“A-机场控制”、“C-已办理乘机手续”或“L-已起飞或已登机”票联状态的控制可超出正常规定的72h，但不应超出自航班计划离港日期起7d。7L已起飞或已登机（Lifted/Boarded）旅客已登机。获得机场控制的承运人应更新票联状态，或在航班计划离港前72h内将控制返还给出票承运人，或若在航班计划离港后获得控制应在72h内将控制返还给出票承运人。8N票联通知（CouponNotification）未显示E、F、G、P、R或X昀终状态以及未提供票联控制的票联数据。9O开放使用（OpenForUse）电子客票的票联可变更为除“T-纸质客票”状态之外的所有票联状态。10P已打印（Printed）电子客票的乘机联已被承运人由电子记录转为纸质凭证。一旦打印完成，将作为纸质乘机联使用，不能再回到原来的电子状态。11R已退票（Refunded）未使用的电子客票乘机联的票款已退还旅客或付款人。12S暂停使用（Suspended）电子客票乘机联已被出票承运人禁止使用。13T纸质客票（PaperTicket）售票交易是以带有凭证号码的纸质的客票出票的。此标识可使承运人在同一数据库中储存且（或）跟踪纸质客票和电子客票的使用。表1(续)MHMH/T0049—20146序号标识票联状态说明14U不可用（Unavailable）出票承运人确认此票联不能再作为客票使用。此票联仅能被换票。15V作废（Void）在出票承运人结算报告期内取消全部电子销售记录。作废仅能在所有票联处于“O－开放使用”或“T－纸质客票”状态时使用。作废请求仅对原始出票交易、由换票或重新出票交易出的新票有效。16X打印换票（PrintExchange）承运人已用新的客票号，在不影响原支付票款和相关规则情况下打印了电子客票。17Y仅退税、费、收费（RefundTaxes/Fees/ChargesOnly）出票承运人确认此票联不能再作为客票使用，可退掉相应的税、费、收费。18Z关闭（Closed）出票承运人确认票联不可被使用。190-9保留字段，仅航空公司内部使用。5.4信息5.4.1附录A中列出了每条信息使用的数据元。各数据元定义见MH/T0024-2014的附录A。5.4.2每种信息分为以下两个部分:——请求传输：是对操作或信息的请求。——应答传输：表示收到请求、授权请求的操作、提供所需的信息、或拒绝请求。对每个发出的请求，应自动生成一个应答。5.4.3电子客票信息包括：——显示：地面服务人向承运人，或运营承运人向地面服务人请求显示电子客票完整记录所需的所有数据元。应答应提供显示完整记录和显示相似记录列表所需的所有数据元，或拒绝该请求；——状态变更：向运营承运人或地面服务人请求更新电子客票乘机联的票联状态标识。应答应提供所需的数据元并确认电子客票乘机联的票联状态标识的变更，或拒绝该请求；——非请求的机场控制－地面处理：由运营承运人向地面服务人发出的提供电子客票乘机联机场控制的信息。应答确认或拒绝该请求，应答可包含应答说明；——重新指定机场控制－地面处理：得到机场控制的地面服务人向运营承运人请求通知出票承运人将机场控制“变更指定”给另一个承运人。应答应确认已完成“变更指定”操作，或拒绝该请求；——请求机场控制－地面处理：由地面服务人向运营承运人请求票联的控制。应答应提供所需的数据元并确认电子客票乘机联的票联状态标识的变更，或拒绝该请求；——应急锁定：在地面服务人和运营承运人之间产生的信息，由任一方发起，请求设置或清除应急锁定标识；——系统更新：地面服务人向承运人，或运营承运人向地面服务人请求EMD-A与电子客票关联或解除关联。应答应确认或拒绝该请求。6流程MH/T0049—201476.1通则6.1.1在通知地面服务人旅客有权凭电子客票出行前，