GB T 20564.4-XXXX 汽车用高强度冷连轧钢板及钢带 第4部分.(征求意见稿)

GB/T20564.4《汽车用高强度冷连轧钢板及钢带第4部分：低合金高强度钢》征求意见稿编制说明1工作简况1.1任务来源根据全国钢标准化技术委员会SAC/TC183钢标委［2008］01号文《关于下达全国钢标委2008年第一批国家标准修订项目计划的通知》的要求，计划项目编号20074711-T-605《汽车用高强度冷连轧钢板及钢带第4部分：低合金高强度钢》国家标准的修订任务由宝山钢铁股份有限公司承担，冶金工业信息标准研究院参加本标准的制定工作。本标准项目计划于2009年年底完成。1.2工作过程GB/T20564.4-20XX《汽车用高强度冷连轧钢板及钢带第4部分：低合金高强度钢》国家标准的修订工作项目启动于2009年3月。标准制定过程中我们首先作了标准资料方面的收集分析和研究工作，涉及的标准主要有:1)EN、SAE等国外标准;2)GM、FORD、FIAT、TOYOTA、HONDA、NISSAN等世界主要汽车厂的采购标准;3)第三部分为SSAB、NSC、JFE、TKS、ARCELOR-MITTAL等国外主要汽车板生产企业的产品样本。通过对这些标准和样本的深入细致的对比研究，确定在主要参考EN10268:2006《冷成形用高屈服强度冷轧扁平材的一般交货技术条件》（英文版）的基础上，参考SAEJ2745-2007《汽车用先进高强度钢板及钢带产品的分类和性能》（英文版）的相关内容和条款，进行本标准的编制；同时编制组对国内外高强度低合金钢的生产和使用情况进行了调研。本标准于2009年8月形成征求意见稿。2.制订理由近年来，我国汽车行业的发展迅速，汽车制造技术也取得了长足的进步。另外，随着国外主要汽车巨头纷纷进军中国市场，也极大地促进了中国汽车工业的发展。随着汽车品种的增加和档次的不断提高，对汽车板的质量提出了越来越高的要求。同时国内外对汽车在安全、减重、环保方面等也提出了更高的要求，而高强度钢无疑是解决上述问题的一种优选材料，因此有必要制定汽车用高强钢标准。鉴于汽车用冷轧高强钢种类较多，因此本标准分为几个部分，本部分为标准第1页共5的第4部分。通过制定本部分可以：a)满足国内汽车行业的需要b)促进我国钢铁工业的技术进步c)保护生态环境促进可持续发展d)减少进口促进民族工业的发展e)进一步完善汽车用钢国家标准体系3.标准结构通过研究，《汽车用高强度冷连轧钢板及钢带》预计结构为7个部分：－第1部分：烘烤硬化钢（已完成）－第2部分：双相钢（已完成）－第3部分：高强度无间隙原子钢（已完成）－第4部分：低合金高强度钢－第5部分：各向同性钢－第6部分：相变诱导塑性钢－第7部分：马氏体钢本部分为GB/T20564《汽车用高强度冷连轧钢板及钢带》的第4部分：低合金高强度钢。4.编制原则4.1参考国外标准，如EN10268：2006、SAEJ2745等标准。4.2参考国外主要汽车厂的钢板采购标准，如GM、FORD、FIAT、TOYOTA、HONDA、NISSAN等。4.3参考国外主要汽车板生产企业的标准，SSAB、NSC、JFE、TKS、ARCELOR-MITTAL等。4.4考虑国内钢厂的实际生产情况。4.5考虑国内用户的使用习惯。4.6反映汽车用高强度冷轧板的发展趋势。5.主要内容说明高强度低合金钢属于析出强化钢,通过在低碳钢中单一或复合添加铌，钛，钒等微合金元素，形成碳氮化合物粒子析出进行强化，同时通过微合金元素的细第2页共5化晶粒作用，以获得较高的强度。高强度低合金钢具有如下特点：a)具有良好的焊接性能b)适合于抗弯曲变形低合金高强度钢按强度级别分别适用于结构件和加强件。5.1术语和定义低合金高强度钢属于传统高强钢，在钢中添加微细的碳、氮化物的元素（Ti，Nb，V等），阻止细微析出物产生位错的重排，以达到强化目的。对固溶强化难以制造的500～800Mpa级钢板，一些钢种是与析出强化并用来制造的。结合国外标准和文献资料，从强化机理和显微组织方面给出了HSLA钢的定义。5.2牌号的命名方法牌号由冷轧的英文“ColdRolled”的首位英文字母“CR”、规定的最小屈服强度值、各向同性的英文“LowAlloy”的前二位字母“LA”三个部分组成。5.3订货所需信息中明确告知用户应提供的信息，以及用户未提供某些信息时的默认供货状态，以避免供需双方产生不必要的纠纷。5.4尺寸、外形、重量及允许偏差直接引用GB/T708。5.5钢种等级参考EN10268：2006、ASTM1008M-07a、汽车板用户标准，以“反映现状、适度超前、合理整合”的钢级设置原则，本部分共设置了HC260LA、HC300LA、HC340LA、HC380LA、HC420LA共五个牌号。以上钢级涵盖了欧、日各体系的产品。5.6交货状态根据使用要求，交货状态为退火+平整，产品通常涂一般防锈油，所涂油膜应能用碱水溶液去除，供方保证自生产完成之日起在通常的包装、运输、装卸及储存条件下6个月不生锈。考虑到有些用户实施无库存管理，要求不涂油交货，但不涂油产品易锈蚀，所以在标准中特别增加了“如需方要求不涂油供货，应在订货时协商”这一规定，以提示用户，防止产生质量异议。5.7化学成分化学成分为参考值,非等效采用EN10268:2007。第3页共55.8力学性能力学性能等效采用EN10268:2007。5.9表面质量表面质量分为较高级表面（FB）、高级表面（FC）和超高级表面（FD），同时给出了这些表面的特征。钢带因工艺限制生产时不可能完全去除缺陷，因此允许带部分缺陷交货。但考虑到汽车用户对表面质量要求相对较高，因此带缺陷交货的比例应比一般标准的规定严一些，故规定为6％。5.10表面结构通常，汽车板对表面粗糙度都有要求，采用平均粗糙度Ra来表征表面粗糙度，考虑到不同的汽车制造商对Ra的要求不同，因此仅给出钢厂Ra目标值供用户参考，该值不作为交货指标，如用户要求保证可在货时协商。5.11检验和试验复验按GB/T17505的规定执行。5.12数值修约考虑到使用本部分时所涉及的试验测定数据或计算得出的数据需要按一定的规则进行修约，所以在本部分中对数值修约进行了规定。5.13包装、标志及质量证明书符合GB/T247的规定。6．采标程度本部分是在参考EN10268:2007、ASTMA1008M-07a等国外标准，GM、FORD、FIAT、TOYOTA、HONDA、NISSAN等国外主要汽车厂的采购标准，NSC、JFE、ARCELOR-MITTAL、TKS等国外主要汽车板生产企业的标准，同时结合国内钢厂的实际生产情况和用户使用习惯的基础上制定的。建议本标准水平为国际先进水平。7.主要分歧意见及处理（见意见处理表）待定8.本部分的有关说明本部分为推荐性国家标准。第4页共59.本部分与采用标准及有关标准相近牌号对照表GB/T20564.4—××××EN10268:2006ASTMA1008M-07aHC260LAHC260LA-HC300LAHC300LAHSLASgrade310class2HC340LAHC340LAHSLASgrade340class2HC380LAHC380LAHSLASgrade380class2HC420LAHC420LAHSLASgrade410class2-HSLASgrade450class1--HSLASgrade480class2-GB/T20564.4标准编写组2009-9-10第5页共5