GB 5763-XXXX 汽车用制动器衬片(报批稿)

ICS43.040.40Qxx中华人民共和国国家标准GB5763—xxxx代替GB5763—1998汽车用制动器衬片Brakeliningsforautomobiles200X—XX—XX发布200X—XX—XX实施中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局中国国家标准化管理委员会发布GB5763—xxxx2GB5763—xxxx前言本标准的全部内容是强制性的。本标准代替GB5763—1998《汽车用制动器衬片》。本标准非等效采用日本JISD44ll—1993(2006确认)，摩擦性能技术要求和摩擦性能试验方法与JISD44ll—1993(2006确认)相同。本标准与GB5763—1998相比，主要作了如下修改：——增加了术语、定义、符号；——增加了制动性能、剪切强度、冲击强度、热膨胀率、压缩率等技术要求及相应的试验方法；——检验规则重新编写，增加了型式检验内容和检验项目；——将附录B“圆盘温度测定装置与测定位置”由资料性附录修改为规范性附录；——增加了规范性附录C“摆锤、试样和支座的相互关系”。本标准附录B、附录C为规范性附录，附录A为资料性附录。本标准由中国建材联合会提出。本标准由全国非金属矿产品及制品标准化技术委员会归口。本标准负责起草单位：本标准参加起草单位：本标准主要起草人：本标准于1986年首次发布,1998年第一次修订，本次为第二次修订。IGB5763—xxxx汽车用制动器衬片1范围本标准规定了汽车用制动器衬片的分类、技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输与贮存等。本标准适用于汽车用制动器衬片（以下简称衬片）。2规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的昀新版本。凡是不注日期的引用文件，其昀新版本适用于本标准。GB／T2828逐批检查计数抽样程序及抽样表（适用于连续批的检查）GB／T9439灰铸铁件GB/Txxxx道路车辆制动衬片盘式制动块和鼓式制动蹄总成剪切强度试验方法GB/Txxxx道路车辆制动衬片盘式制动块受热膨胀率试验方法GB/Txxxx道路车辆制动衬片压缩率试验方法JB/T7498砂纸QC/T479-1997货车、客车制动器台架试验方法QC/T564-1999轿车制动器台架试验方法3术语和定义、符号下列术语和定义、符号适用于本标准。3.1术语和定义3.1.1摩擦系数（μ）Coefficientoffriction摩擦力（N）与加在试片上的法向力（F）的比值。3.1.2指定摩擦系数（△μ）Coefficientappointed由衬片的供需双方根据具体车型共同确认商定的摩擦系数值。3.1.3磨损率（V）Wear衬片在规定的条件下体积磨损量与力矩的比值。3.1.4剪切强度ShearStrength平行于盘式制动块背板或鼓式制动蹄缘面，使衬片材料与背板或蹄板完全剪断的力与衬片材料的受剪几何面积之比值。1GB5763—xxxx3.1.5热膨胀率Swell衬片受热厚度增加量与衬片初始厚度的比值。3.1.6冲击强度Impactstrength试样断裂所消耗的冲击能量与试样断裂处横截面积的比值。3.1.7压缩率Compressibility由压力、温度引起的衬片厚度减小量（在受力方向、摩擦面上测定）与衬片初始厚度的比值。3.2符号Ga——汽车总质量，㎏。V——制动初速度，km/h。Vmax——标称昀高车速，km/h。P——制动管路压力，MPa。Pmax——昀大制动管路压力，MPa。MB——制动力矩，N·m。Me——制动力矩额定值，N·m。j——制动减速度，m/s2。K——制动力矩稳定系数。即同一次试验中昀小制动力矩与昀大制动力矩之比。K前——前轮制动力矩稳定系数。K后——后轮制动力矩稳定系数。Vat（m-n）——速度稳定性。在额定制动管路压力下，制动初速度为mkm/h时的制动力矩与制动初速度为nkm/h时的制动力矩的差值与制动初速度为mkm/h的制动力矩之比,%。4分类衬片按用途分为四类，见表1。表1衬片分类类别用途类别用途1类驻车制动器用3类中、重型车鼓式制动器用2类微、轻型车鼓式制动器用4类盘式制动器用5技术要求5．1外观质量衬片不允许有龟裂、起泡、凹凸不平、翘曲、扭曲等影响使用的缺陷。5．2尺寸偏差衬片的基本尺寸由需方确定，其宽度和厚度的尺寸偏差应符合表2的规定。2GB5763—xxxx表2尺寸偏差衬片基本尺寸，mm偏差，mm≤30±0.30＞30～60±0.50＞60～100±0.70宽度＞100±1.00≤6.5±0.15＞6.5～10±0.201类2类3类厚度＞10±0.25≤10±0.30＞10～20±0.40＞20～30±0.504类厚度＞30±0.60注：需方有特殊要求时，可不采用此偏差。5．3摩擦性能5．3．1衬片摩擦系数及其允许偏差和磨损率，应符合表3～表6的规定。5．3．2试验后试片不得出现裂纹、凸起等影响使用的缺陷，试片对圆盘摩擦面不得有明显划伤。表31类摩擦性能试验温度1）项目100℃150℃200℃摩擦系数2）（μ）0.30～0.700.25～0.700.20～0.70指定摩擦系数的允许偏差（△μ）±0.10±0.12±0.12磨损率（V），10－7cm3/（N·m）≤1.002.003.001）试验温度指试验机圆盘摩擦面温度。2）摩擦系数范围包括允许偏差在内。表42类摩擦性能试验温度1）项目100℃150℃200℃250℃摩擦系数2）（μ）0.25～0.650.25～0.700.20～0.700.15～0.70指定摩擦系数的允许偏差（△μ）±0.08±0.10±0.12±0.12磨损率（V），10－7cm3/（N·m）≤0.500.701.002.001）试验温度指试验机圆盘摩擦面温度。2）摩擦系数范围包括允许偏差在内。3GB5763—xxxx表53类摩擦性能试验温度1）项目100℃150℃200℃250℃300℃摩擦系数2）（μ）0.25～0.650.25～0.700.25～0.700.20～0.700.15～0.70指定摩擦系数的允许偏差（△μ）±0.08±0.10±0.12±0.12±0.14磨损率（V），10－7cm3/（N·m）≤0.500.701.001.503.001）试验温度指试验机圆盘摩擦面温度。2）摩擦系数范围包括允许偏差在内。表64类摩擦性能试验温度1）项目100℃150℃200℃250℃300℃350℃摩擦系数2）（μ）0.25～0.650.25～0.700.25～0.700.25～0.700.25～0.700.20～0.70指定摩擦系数的允许偏差（△μ）±0.08±0.10±0.12±0.12±0.14±0.14磨损率（V），10－7cm3/（N·m）≤0.500.701.001.502.503.501）试验温度指试验机圆盘摩擦面温度。2）摩擦系数范围包括允许偏差在内。5.4制动性能5.4.12类、4类衬片使用于轿车时其制动性能应符合表7规定。表7轿车用衬片的制动性能序号试验项目性能要求j≥6.1m/s2V=50km/h,P=PmaxK≥0.75j≥5.8m/s2V=80km/h,P=PmaxK≥0.65j≥5.2m/s21第一次（磨合前）效能V=100km/h,P=PmaxK≥0.55j≥7.8m/s2K前≥0.75V=50km/h,P=PmaxK后≥0.75j≥7.3m/s2K前≥0.65V=80km/h,P=PmaxK后≥0.55j≥6.8m/s22第二次（磨合后）效能V=100km/h,P=PmaxK前≥0.654GB5763—xxxxK后≥0.55j≥6.1m/s2K前≥0.60V=130km/h,P=PmaxK后≥0.45V=80km/h，j≥7.1m/s2V=100km/h，j≥6.4m/s2在50km/h获得7.8m/s2的管路压力下V=130km/h，j≥5.5m/s2V=100km/h,减速度达4.5m/s2的管路压力下制动,制动周期35s,第四次制动力矩的衰退率(第一次制动力矩值与第四次制动力矩的差值同第一次制动力矩值之比)不大于40%恢复试验第一次制动减速度不小于1.5m/s23第一次热衰退和恢复恢复试验第12次减速度（制动力矩）与基准减速度（制动力矩）相比差值不大于23%V=100km/h,第八次制动力矩的衰退率不大于40%恢复试验第一次制动减速度不小于1.5m/s24第二次热衰退和恢复恢复试验第12次减速度（制动力矩）与基准减速度（制动力矩）相比差值不大于23%j≥7.8m/s2K前≥0.75V=50km/h,P=PmaxK后≥0.75j≥7.3m/s2K前≥0.70V=80km/h,P=PmaxK后≥0.65j≥6.8m/s2K前≥0.65V=100km/h,P=PmaxK后≥0.55j≥6.1m/s2K前≥0.605第三次效能V=130km/h,P=PmaxK后≥0.456试验后外观检查制动鼓（盘）工作表面应无刮伤痕迹；衬片完整，无明显裂纹。5.4.23类、4类衬片使用于货车、客车时其制动性能应符合表8规定。表8货车、客车用衬片的制动性能序号试验项目性能要求1第一次磨合试验当1800kg≤Ga≤6000kg时，达到80%接触面积时磨合次数为200次；当Ga＞6000kg时，达到80%接触面积时磨合次数为500次。V﹦30km/h，P=PmaxMe≤Mb≤1.3MeV﹦50km/h，P=Pmax2第一次效能试验V﹦80%Vmax，P=Pmax3速度稳定性∣Vst(50-30)∣≤10%5GB5763—xxxx∣Vst(70-30)∣≤20%当1800kg≤Ga≤6000kg时,衰退率（第一次制动力矩值与第二次至第十次制动力矩的昀小值的差值同第一次制动力矩值之比）绝对值不大于40%；当Ga＞6000kg时,衰退率绝对值不大于25%4第一次衰退恢复试验恢复差率（昀后一次制动力矩与基准制动力矩的差值同基准制动力矩之比）绝对值不大于20%V﹦30km/h，P=PmaxMe≤Mb≤1.3MeV﹦50km/h，P=Pmax5第二次效能试验V﹦80%Vmax，P=Pmax∣Vst(50-30)∣≤10%6速度稳定性∣Vst(70-30)∣≤20%7第二次衰退试验衰退率（单位管路压力的制动力矩昀大值与单位管路压力的制动力矩昀小值的差值同单位管路压力的制动力矩昀大值之比）绝对值不大于60%V﹦30km/h，P=PmaxMe≤Mb≤1.3MeV﹦50km/h，P=Pmax8第三次效能试验V﹦80%，P=Pmax∣Vst(50-30)∣≤10%9速度稳定性∣Vst(70-30)∣≤20%10试验后外观检查制动鼓（盘）工作表面应无刮伤痕迹；衬片完整，无明显裂纹。5.5剪切强度5.5.12类（粘结型）衬片的剪切强度不小于1.5MPa；5.5.24类（粘结型）衬片的剪切强度不小于2.5MPa。5.6冲击强度3类衬片的冲击强度不小于0.3J/cm2。5.7热膨胀率4类衬片的热膨胀率200℃时不大于2.5%。5.8压缩率5.8.14类制动器衬片的压缩率室温时不大于2%，400℃时不大于4%；5.8.22类、3类制动器衬片的压缩率室温时不大于2%，200℃时不大于4%。6试验方法6．1外观质量检查外观质量用目测、敲音方法检查。6．2尺寸测量宽度和厚度尺寸用精度0.02mm的游标卡尺测量。6．3摩擦性能试验6．3．1试片6．3．1．1试片从同一衬片制取2个。6GB5763—xxxx6．3．1．2试片摩擦面尺寸为25mm×25mm，允许偏差为-0.2mm～Omm。6．3．1．3试片厚度为5mm～7mm，2个试片的厚度差在0.2mm以下。若制品厚度小于5mm，则按其原厚度。6．3．2试验设备试验设备采用定速式摩擦试验机，见附录A。6．3．2．1试片中心与旋转轴中心的距离为0.15m。6．3．2．2圆盘材质为GB／T9439中灰铸铁牌号HT250，硬度牌号H195（180HB～220H