都江堰至汶川公路某合同段(投标)施工组织设计

国道317（213）线都江堰至汶川公路工程项目投标文件施工组织设计建议书表1施工组织设计文字说明第一章工程概况1、概况都江堰至汶川公路是国道xxx和国道xxx线共同段，是西部开发省际大通道xx～云南xx公路的组成部分，是西藏、新疆、甘肃、青诲、宁夏等西北省区通往四川、重庆、贵州、云南等西南地区的交通捷径，也是阿坝藏族羌族自治州与省会成都市联系的主要通道，是成都通往国家级著名风景区、世界自然遗产—九寨沟和黄龙寺的主要路线。本合同段为X合同段，起点桩号为K4+880，终点柱号为K10+575，长度为5.695km。2、沿线地形、地质、地震、气候、水文等自然地理特征测区位于四川盆地西北侧中山区，区内大部分地段植被茂盛。路线经过地貌单元为多级平台、宽坦坳沟与斜坡相间及漫滩。本区气候属盆地亚热带气候，气候特点是湿热多雨，秋雨绵绵，多年平均气温l5℃，最高气温34℃，最低气温-5℃。多年平均降雨量为1000-1600mm，最大降雨量2434.8同mm，全年降雨日200天以上，降雨及暴雨主要集中在6-8月份，占全年降雨量的60-70%，多年水面平均蒸发量900-1000mm。区内岷江干、支流逞流特征的年内变化与区内气候相适应，每年4月气候转暖，上游高山积雪融化流量增大，6-9月进入洪水期。据《四川省地震热度区划图》及《都江堰至汶川公路工程场地地震安全性评价报告》的结论，测区地震基本烈度为VII度，结构物应相应设防。3、筑路材料测区公路工程建设所需的石料、集料等储量都比较丰富，水泥供应充足，总储量大，上路运距0.2～5公里，运输道路良好。金马河和峨江两岸河漫滩，堆积有大量的砂、砂砾石。石料为料石、块石、片石材料。料、块石材料可从水西关沟料场集中开采(其块石饱水抗压强度为64.9Ma)，片石材料也可从都江村老君庙沟(董家山隧道进口附近)料场开采，开采前应取得当地政府和环保部门的同意，以保证数量国道317（213）线都江堰至汶川公路工程项目投标文件和质最。老君店沟料场需新修便道400m，水西关沟料场需新修200m便道。另外水泥料场位于都江堰市楠木堰和汶川县漩口、白花，以及都江堰金凤乡，共有四个水泥厂，施工用水本区地表水丰富，且路线跨越岷江，施工用水宜在岷江、地下水中抽取使田，根据水质分析资料，水量能满足工程需要。4、交通及其他本合同段地势平坦，交通发达，本路线跨越翠月湖公路、青城山公路、环山旅游公路，再有各乡镇道路与路线相通，给各种材料的运输提供了便利条件。沿线有电力、邮电、医疗等设施，为施工提供诸多方便。但本路段位于都江堰市区附近，横穿电力、电讯及地埋管线较多，施工前，对路段范围进行探测和询问地埋管线，待情况查明后，作好标识，并作好施工组织保障措施，避免施工造成不必要的破坏和损失。5、主要技术指标设计行车速度：80km/h路基宽度：24.5m行车道宽度：4×3.75m设计洪水频率：大、中、小桥、涵洞1/100特大桥1/300桥涵设计荷载：汽车-超20级挂-120地震基本烈度：VII度6、主要工程数量表路基挖土方:294676m3路基填方:772710m3特殊路基、路段:720/7米/处大桥:131.88/1米/座中桥:478.88/9米/座小桥：90/3米/座路基排水及防护工程:34.3km3国道317（213）线都江堰至汶川公路工程项目投标文件涵洞、通道:1471.84/47米/座互通式立交:1处第二章设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法1、设备、人员动员周期为优质、高效地在合同规定期内完成国道317、213线都江堰至汶川公路X合同段的施工任务，我司已安排素质高、业绩好，曾担任郑许高速公路（新郑—许昌段）、湖南湘耒高速公路、耒宜高速公路、潭邵高速公路施工，并在一九九九、二OOO年度被湖南省人民政府评为重点工程施工“先进单位”以及被全国公路运输总工会评为优质工程的专业道路施工队伍——道路公司负责本标段工程施工。该公司技术力量强，设备充足，管理先进，是我省公路建设的一支过硬队伍。如能中标，我司将派满足现场施工需要的优秀技术干部和有经验的管理人员承担该合同段的施工任务。在开工前，组织技术干部和职工认真学习《技术规范》，全面掌握施工要领，进一步强化职工质量意识以及文明施工意识。我司承建的湖南衡枣高速公路路基工程三合同段已接近尾声。机械设备大量闲置，正在进行维护保养。我司已准备所有必要的、足量的设备，随时可调往该合同段使用。如果我公司幸能中标，则人员及设备将有序分批进场：1.1、第一个5天内，经理部成员，主要技术及管理人员进场，主要测量、试验仪器到位，2台推土机、3台挖机、5辆运输车辆到位。1.2、第二个10天内，路基工程施工所需的施工人员、机手、机械维护人员及后勤、财务、材供、安全人员全部到位，路基工程所需设备全部进场，并按主要分项工程对人员、设备进行组合、配置。桥梁工程基础施工所需要的钻机及相关设备、人员全部到位。1.3、2003年10月份，调入桥梁工程下部施工相关设备和施工人员及仪器。2004年3月份，调入桥梁工程上部施工相关设备（主要为预制场的施工设备，安装设备稍后）和施工人员及仪器。国道317（213）线都江堰至汶川公路工程项目投标文件2、人员、机械设备、材料运到施工现场的方法经理部将统一组织人员进场，从长沙乘火车至成都市，再统一乘大客车至工地，行李、家具、办公用品等也相应由火车运至成都市，再由东风汽车负责转运到工地。大型施工机械设备采用火车运输至成都市，然后用大型平板车运送至工地。我公司备有40t平板拖车1台，17t载重汽车1台，16t吊车1台，8t吊车1台，并将租赁40t平板拖车1台，将全部投入设备的运输。考虑到设备运送的路途交通量大，我们将切实做好安全防范措施，一般重型设备运送，前面用小车开道，配备安全人员和维修人员，以保证设备安全、及时到达。本项目公路工程建设所需的石料、集料等储量都比较丰富，水泥供应充足，质量可靠，交通便利。我们将就近多开辟料场和供应点择优采购以上材料。水泥、钢材、钢绞线按设计规范要求进购，以上材料均采用汽车运输，根据工程进度的需求量，确定每次采购的数量。第三章施工总体计划及分项工程施工顺序1、施工总工期：该标段拟定开工日期为2003年7月底，竣工日期为2006年1月底，施工总工期30个月。我公司根据实际设备和技术能力排定为，计划总工期29个月，从2003年7月底至2005年12月底完成，力争提早一个月完成全部工程。2、工总体安排：本合同段因桥梁涵洞较多，工程量较大，计划将线路分成两段，以沙河沟大桥为分段区，即K4+880—K7+818.56和K7+950.44—K10+575，安排两个工区同时平行作业，第一个工区驻地拟设在K7+750左边，该工区负责K4+880—K7+818.56段所有工程，国道317、213线都江堰至汶川公路X合同段项目经理部拟设在K9+600左边，同时兼第二个工区驻地，该工区负责K7+950.44—K10+575段所有工程，这样既有利于施工管理，也有利于工程如期优质完成。各分项工程的计划分别简述如下：施工准备：2003年8月1日—2003年9月30日，工期2个月；路基处理：2003年9月1日—2004年3月31日，工期7个月；国道317（213）线都江堰至汶川公路工程项目投标文件路基填筑：2003年12月1日—2005年9月30日，工期22个月；涵洞、通道：2003年10月1日—2005年4月30日，工期19个月；防护及排水：2004年8月1日--2005年11月30日，工期16个月；桥梁工程：2003年10月1日—2005年11月30日，工期26个月线路整理：2005年12月1日—2005年12月31日，工期1个月。具体计划详见《总体计划表》和《网络计划图》。第四章、各分项工程的施工安排及顺序1、施工准备1.1、组织人员、设备进场，按设计要求修建承包人驻地设施以及工地试验室。1.2、切实做好三通一平工作，为工程建设创造良好环境。1.3、组织施工技术人员，进行上岗前的必要培训，并对投标文件及技术规范进行认真学习，检查施工图纸，并制定详细的施工组织设计。1.4、恢复路基中线、边线及检查路线各控制点座标及标高,并重新测量路基横断面以确定路基土石方的合理调配。1.5、对设备进行必要保养，同时对拟定采购厂家的材料按设计要求进行采购前的抽样试验，试验结果报监理工程师审批。1.6、积极与当地有关政府部门联系并办理临时便道路及弃土场的临时用地手续，并按当地环保部门的要求采取必要的环境保护措施。2、软基处理本合同段软基处理主要为强夯筑柱处治浅层软弱地基和换填砂砾，拟安排一个软基处理施工队伍，先施工K8+820-840、K8+840-860、K9+010-030换填砂砾和玉堂互通区强夯筑柱处治，再施工K8+650-K8+740段强夯筑柱处治，配备2套强夯设备（两台单缆履带式起重机，6T重的夯锤2只），自卸汽车8台，人员30-40人。3、路基土石方本合同段正线开挖土方90597m3，填方607517m3，借石方523238m3，弃方77780m3，国道317（213）线都江堰至汶川公路工程项目投标文件玉堂互通和其他工程开挖土方204079m3，填方165193m3，借石方99699m3，弃方66898m3。3.1、路基土方施工安排三个作业队，采用三个挖掘机配汽车运输土石方作业队。土方作业一队、土方作业二队施工机械由青城山公路进入施工区，土方作业三队施工机械由K9+432处机耕道进入施工区。3.2、土方施工方法如下：3.2.1、运距在60m以内的采用推土机作业。3.2.2、运距在60m以上的采用挖掘机配自卸汽车施工。3.3、本段挖方基本集中在K10+386－K10+575段。正线上填方多为借金马河的砂砾，可从K4+880、K4+930处取砂砾。3.4、玉堂互通主线土石方安排与该段路基同时施工，匝道土石方工程，则在主线拉通之后再突击施工。3.5、路基土方施工任务的划分遵循均衡原则，并结合中、小桥的施工进度安排。3.6、各土方施工队所配备的施工机具,作业范围,施工顺序详见“土石方施工计划表”路基土方施工安排作业队负责施工区段主要工程数量作业时间主要机械设备劳动力备注国道317（213）线都江堰至汶川公路工程项目投标文件土方作业一队K4+880～K6+385填方约19.3万方2003.12～2004.8挖掘机2台，振动压路机2台，拖振式羊足碾2台套，220推土机1台，120推土机1台，自卸汽车25台，平地机1台，手扶式1.5T压路机3台55人土方填筑与中小桥施工相配合，随路基施工完成圆管涵，砂砾石由金马河料场购买。土方作业二队K6+425～K7+818填方约26.4万方2004.2～2005.5挖掘机1台，宝马振动压路机1台，江麓压路机2台，220推土机2台，拖振式羊足碾2台套，自卸汽车30台，平地机1台，手扶式1.5T压路机3台0。60人土方填筑与中小桥施工相配合，随路基施工完成圆管涵和部分涵洞通道，砂砾石由金马河料场购买。土方作业三队K7+950～K10+575填方约34.8万方2004.2～2005.9挖掘机4台，宝马振动压路机2台，江麓压路机2台，拖振式羊足碾2台套，220推土机3台，120推土机2台，自卸汽车40台，平地机1台，手扶式1.5T压路机3台。75人土方填筑与中小桥施工相配合，随路基施工完成圆管涵和部分涵洞通道，砂砾石由金马河料场购买。4、涵洞、通道4.1、工程简介本合同段共有圆管涵19道，倒虹吸管1道，盖板涵、盖板26道，渡槽1座，国道317（213）线都江堰至汶川公路工程项目投标文件工程数量大，设计类型繁多，结构复杂，施工难度较大。涵洞、通道拟安排8个施工队伍施工。第一工区安排3个施工队,其中K5+500-K6+385安排一个施工队,负责4个圆管涵,3个盖板涵（通道）的施工，工期安排在2003年10月--2004年4月，K4+880-K5+360、K6+425-K7+884安排二个施工队,负责7个圆管涵,7个盖板涵（通道）的施工，K4+880-K5+360段工期