城市公交站点建设优化策略研究

城市公交站点建设优化策略研究2008级学年论文城市公交站点建设优化策略研究学生姓名：刘雪梅学号：2301080103指导老师：何公定专业：交通运输长安大学经济与管理学院二O一一年九月城市公交站点建设优化策略研究摘要随着我国国民经济的飞速发展，城市交通供需失衡，交通拥堵日益严重，这一瓶颈已经严重影响了城市的综合发展，不适应城市现代化发展的要求。大力发展城市公共交通则成为缓解城市交通拥堵的一个重要研究方向。为提高城市公交吸引力，缓解城市交通拥堵，本文在分析城市公交发展现状的基础上，通过对已有理论的分析和实践调查，提出建设城市公交站点的一些方法。为加强城市公交站点的建设管理，促进城市公共交通的发展，提高城市交通总体效益，解决城市交通拥堵等问题提供思想策略。[关键词]公交站点；优化设计；城市交通拥堵城市公交站点建设优化策略研究AbstractWiththerapiddevelopmentofourcountry,itisimbalancebetweensupplyanddemandofurbantransport.Trafficcongestiongrowsseriously,thebottleneckhasseriouslyaffectedthecity'scomprehensivedevelopmentanddoesnotmeettherequirementsofthedevelopmentofurbanmodernization.Developingurbanpublictransportthenbecomeanimportantdirectiontoalleviateurbantrafficjam.Inordertoimprovetheattractivenessofurbanpublictransportandalleviateurbantrafficcongestion,thispaperproposedsomewaystobuildurbanpublictransportstationsonthebasisofanalyzingtheexistingtheoryandthecurrentdevelopmentofurbanpublictransport.Itcanprovideimportantstrategiestostrengthentheconstructionandmanagementofurbanpublictransportstation,promotethedevelopmentofurbanpublictransport,improvetheoveralleffectivenessofurbantransportandsolvecityproblemssuchastrafficjams.Keyword:busstop;optimizationdesign;urbantransportcongestion城市公交站点建设优化策略研究1目录第一章绪论................................................................................................................1第二章城市公交站点建设现状................................................................................22.1城市公交站点建设现状.................................................................................22.2城市公交站点建设的必要性.........................................................................22.2.1城市公交站点公交车辆通行能力的要求.........................................22.2.2提高城市公交服务水平的必然要求...................................................32.2.3公交站点是城市的窗口.......................................................................3第三章城市公交站点建设优化策略..........................................................................33.1公交站点的分类.............................................................................................43.1.1根据站点功能分类................................................................................43.1.2根据设置位置分类................................................................................43.1.3根据设置方法分类................................................................................43.1.4根据站台形式分类................................................................................53.2城市公交站点的建设优化.............................................................................53.2.1不同等级线路的站距合理化...............................................................63.2.2城市公交站点选址...............................................................................63.2.3城市公交站点类型的选择...................................................................93.2.4城市公交站点设施的优化.................................................................11第四章结论与展望....................................................................................................124.1主要研究结论...............................................................................................124.2需要进一步研究的问题...............................................................................12参考文献......................................................................................................................14城市公交站点建设优化策略研究1第一章绪论随着国民经济的快速发展，我国城市人口日益膨胀，机动车辆急剧增加，以西安市为例，2007年西安市机动车保有量是75万辆，到2010年，西安市机动车保有量已达116万辆；如图1.1所示。图1.1西安市机动车保有量变化从全国范围车辆增长形势来看，2007年，我国汽车保有量达到4229万辆，截至2010年底，我国汽车保有量已突破9000万辆。而由于城市道路基础设施建设受到诸多因素的制约，其建设速度则远远落后于车辆的增长速度。在这种情况下，城市的交通需求和交通供给出现失衡，由此，目前我国大、中城市相继出现了严重的交通阻塞及拥挤现象，而这种交通拥堵正不断困扰着大中城市人们的生活,另外交通拥堵还会导致沿路环境恶化、与地球环境不协调、增加能源消耗等问题。成为制约经济可持续发展的“瓶颈”。因而解决城市交通拥堵势在必行，但究竟该如何最大限度的缓解城市交通拥堵？近年来，有好多方法被相继提了出来。常见的方法有:修路、修建多车道、修建环城路、限制城市汽车保有量、限行等措施。但这些措施都是暂时的，无法从根本上解决问题。近年来，我们已经充分认识到在未来的城市交通发展中，大力发展城市公共交通，提高公交在城市交通中所占比例已经成为缓解城市交通拥堵的主要方向。因而，大力发展城市公共交通，鼓励市民选择城市公交作为自己的主要出行方式这一策略也已经被提出，但选择是双向的，谁都无法强迫居民选择公交出行，如果城市公交自身对居民没有足够的吸引力，虽然可以通过限行等措施控制一定的车流量，在某种程度上让居民不得不选择公交出行，但从长期来看，这种做法显然是不明智的。所以缓解城市交通压力，大力发展城市公交，不仅要靠外在的客观优势比如公交优先、开设公交城市公交站点建设优化策略研究2专用道等，最重要的还是要通过加强公交的自身建设来提高公共交通的吸引力，进而提高公共交通在城市交通中所占比例，缓解城市交通拥堵。加强公交自身建设有很多方面，目前我国对城市公交建设的研究主要集中在公交线网、智能调度等方面，对公交站点的建设缺少重视，然而站点建设却是城市公交建设中比较重要的一个方面。本文主要从这一方面出发，寻求提升城市公交竞争力进而缓解城市交通拥堵的措施。第二章城市公交站点建设现状2.1城市公交站点建设现状城市公交站点同铁路、公路、港口、民航等客运站一样都具备运载工具的停靠和乘客聚散的基本功能。只是规模大小、服务项目多少不同而已。可以说它是客运站大家族中的“小不点”。同时，公交站点也有其自身的特点：诸如站点密、站距短，乘客滞留时间少，站点建设相对比较简单等。正因为如此，公交站点建设和管理又往往被人们轻视或忽视，具体表现在：一是公交始发站缺乏严密的科学论证。站点设置往往被一些相关部门的意见所左右，缺乏从人便于行的宗旨和综合运输的角度反复权衡，随意定点，人为地增加乘车难度。二是站距不规范。按国家标准，城市公交站距在500～600m。市中心宜择下限值，城市边缘地区宜择上限值。使一般乘客都处于以该站为中心的350m～750m半径范围内。但有些地方，站距大大超标，站距长1000m左右的也不乏其例，使广大乘客常常望车兴叹，还诱发了自行车和摩托车的急剧增加，产生了不少负面效应。三是公交站点忽视管理，过分简陋。特别是在非中心商务区。公交站名的管理也缺乏章法，有的地方站名和经济利益挂钩，谁出钱多就叫谁的名字，根本不顾及市民传统习惯和地域辐射的因素。2.2城市公交站点建设的必要性2.2.1城市公交站点公交车辆通行能力的要求近年来，随着城市交通拥堵现象越来越严重，大力发展城市公共交通已成为缓解城市公交站点建设优化策略研究3城市交通拥堵的主要方向，而城市公交的大力发展势必首先需要其硬件部分的发展和完善。城市公交站点虽然只占城市道路很小的一段，却是公交和道路包括交叉口通行能力的重要影响因素，如果公交停靠站位置选择不合理，路段公交停靠站类型选择不合理等，就会导致公交车辆和其他非公交车辆相互干扰严重，使得道路通行能力下降。因而城市公交站点的建设和发展对于提高城市公交的通行能力具有重要意