战略环境分析

MBA教育中心《战略管理》课程论文题目：绩效分析学生姓名：周静学号：46104601124任课教师：徐鸿成绩：2011年12月17日I摘要自中国改革开放以来，经济一直保持着年平均9.6%的高增长率，大批企业得到了长足的发展，中国嘉陵集团也得到了飞速的发展。但随着摩托车行业竞争的日益加剧，经济危机的持续，中国嘉陵集团在发展上遇到了困难。本文主要对嘉陵的战略环境进行了浅析，可以为企业制定发展战略起到支撑。本文运用战略管理数理统计方法，通过分析外部环境，得出了中国的经济发展仍处于相对增速期，摩托车行业仍将保持增长趋势的结论，并对嘉陵集团进行内部分析，最后对公司战略提出了建议。关键词：战略管理；环境分析；嘉陵摩托2目录摘要...........................................................................................................I1、宏观环境和政策分析...................................................................................31.1消费情况.............................................................................................31.2进出口情况.........................................................................................51.3区域经济.............................................................................................62、行业环境和政策分析...................................................................................72.1行业经济环境分析...............................................................................72.2行业政策分析......................................................................................82.3行业形势分析......................................................................................82.4行业前途预期....................................................................................112.5行业六种力量模型分析......................................................................133、嘉陵内部分析............................................................................................163.1产品组合分析....................................................................................163.2竞争环境与竞争能力分析.................................................................174、关于企业战略管理对策的建议...................................................................195、总结与展望...............................................................................................20参考文献........................................................................................................2131、宏观环境和政策分析2008年由美国次贷危机引发的全球经济危机还未从打击中完全恢复，2009年底迪拜世界集团又遭受财务危机，2010年初又发生了由希腊引起的主权债务危机。虽然中国在全球经济中表现突出，但受国际贸易保护倾向加剧的影响，国际市场收缩严重，国内购买力也有所下降，而国内CPI却不断增长。最近央行几次提高存款准备金率和政府出台系列抑制房地产膨胀的政策都对基础经济造成了普遍性的紧缩效果。1.1消费情况2009年全年居民消费价格比上年下降0.7%，其中食品价格上涨0.7%。固定资产投资价格下降2.4%。工业品出厂价格下降5.4%，其中生产资料价格下降6.7%，生活资料价格下降1.2%。原材料、燃料、动力购进价格下降7.9%。农产品生产价格下降2.4%。农业生产资料价格下降2.5%。70个大中城市房屋销售价格上涨1.5%，其中新建住宅价格上涨1.3%，二手住宅价格上涨2.4%；房屋租赁价格下降0.6%。图3.12004-2008年国内生产总值随着GDP增长速度的回升，20l0年物价上涨压力明显加大。部分农产品价格的回升、价格改革的推进（资源性产品的价格，如电价、水价等都在调整），特别是大规模流动性的注入等因素都会对通胀产生较大压力。此外，随着世界经济的逐步复苏，对大宗商品的需求增加，国际大宗商品价格上涨，石油输入性通4胀压力也会加大。笔者预计2010年上半年价格涨幅比较温和，但下半年压力有可能会加大。由于狭义的货币供应量（M1）和消费者价格指数（CPI）之间存在正相关关系，这样看来，狭义货币供应量（M1）当前的增长将于6～8个月后影响到消费者价格指数，2010年消费者价格指数上涨的压力比较大。图3.22005-2009年居民消费价格涨跌幅图3.32009年居民消费价格指数2009年全年社会消费品零售总额125343亿元，比上年增长15.5%。分地域看，城市消费品零售额85133亿元，增长15.5%；县及县以下消费品零售额40210亿元，增长15.7%。分行业看，批发和零售业零售额105413亿元，增长15.6%；住宿和餐饮业零售额17998亿元，增长16.8%；其他行业零售额1932亿元，增长2.5%。5图3.42005-2009年社会消费品零售总额1.2进出口情况2009年货物进出口总额22072亿美元，比上年下降13.9%。其中，货物出口12017亿美元，下降16.0%；货物进口10056亿美元，下降11.2%。进出口差额（出口减进口）1961亿美元，比上年减少1020亿美元。图3.52009年货物进出口统计表61.3区域经济在国际金融危机的冲击下，各地区经济都不可避免地受到影响。但随着中央出台一揽子计划以来，我国区域发展协调性有所增强，中西部和东北地区经济增长均快于东部地区。根据国家统计局公布的数据，2009年，全国各省市GDP增速高于13%的六个省区市中，西部的内蒙古、广西、四川、重庆占了四席，内蒙古更是以16.7%的增速位列第一。在高于全国各地合计平均增速的15个省区中，西部占7个，中部占5个。重庆地区经济增长之所以逆势上扬，原因首先是国家对重庆的特别扶持政策——2009年国3号文件的支持实施效果；其次，重庆处在工业化的中期，重化工业、装备制造业等基础工业和基础设施建设的推进，为中西部地区的工业发展带来了强大动力；第三，中央在农业政策上的倾斜，也推动了重庆地区的农业较快发展；第四，重庆地区很大程度上属于内向型经济，在国际金融危机中所受冲击相对较小。72、行业环境和政策分析2.1行业经济环境分析受经济危机的大环境影响，摩托车行业整体市场低迷。由于摩托车的主业务市场是农村，而受此次经济危机影响最大的是到各地打工的农民工。在大多数农民工遭遇失业或失业威胁的时候，2009年购买力增幅减缓。2009年全年农村居民人均纯收入5153元，剔除价格因素，比上年实际增长8.5%；城镇居民人均可支配收入17175元，实际增长9.8%。农村居民家庭食品消费支出占消费总支出的比重为41.0%，城镇为36.5%。按2009年农村贫困标准1196元测算，年末农村贫困人口为3597万人。图3.62005-2009年农村居民人均纯收入2010年，摩托车行业已经进入成熟周期，增速从长期来看将放缓，但2009年基数较低，同比增速将加快；随着中国经济在全球的率先复苏，国内消费能力将有一定提升，但受通货膨胀预期的影响，国内摩托车消费保持一定增长；全球经济尚处于复苏期，美元保持强势，主要出口国本币疲软，海外消费能力还较弱，但中国鼓励出口的政策将为出口企业提供政策支持；随着细则及可操作性的增强，摩托车下乡政策在2010年将真正发挥作用，以及车辆购置税及消费税可能下调，为摩托车销售带来增量；随着油价的回升，摩托车行业将继续受到电动车等替代品的冲击；随着合资企业的发力，行业集中度进一步提高，强者恒强的局面将出现。82.2行业政策分析目前，国Ⅲ标准和燃油蒸发标准的实施将成为影响摩托车行业的重要因素，市场的转变，战略的改变都将因此发生。《循环经济促进法》的实施将引导摩托车行业向环保节能方向发展。根据目前行业状况来看，笔者预测，环保、安全、节能是未来几年行业技术进步的主流；电子技术将得以大量应用，操控更方便、安全；材料技术及加工技术取得较大突破，车辆逐渐轻量化；产品研发支持技术大规模应用，研发周期进一步缩短；精益生产、三方物流等先进管理方法逐渐推广将带动行业管理水平的上升；电动技术在摩托车上的应用是发展的大趋势。城市禁限牌。现在全国各大、中城市，对摩托车禁、限牌有200多个城市，每年影响400万辆摩托车的销售，减少销售额约200亿元，禁牌8年来，影响销售收入1600亿元，这种政府规制行为已经成为目前摩托车市场在国内发展的最大的桎梏，导致国内市场出现饱和，在失去最大的城市市场后，各大摩托车企业只能选择广大的农村市场和海外市场发展。消费税。国家从1994年起对摩托车征收10%的消费税，这项税收曾困扰了中国摩托车行业多年，从2006年4月1日起了调整摩托车消费税的税率结构，将现行10%的税率，改为按排量划分两档税率。对排量250毫升（含250毫升）以下的摩托车，按3%的税率征收消费税；对排量超过250毫升的摩托车，仍维持10%税率不变。虽然小排量摩托车的消费税得到了大幅度的降低，但对于处于微利甚至亏损的摩托车行业来说，始终是一种约束，因为其承担了并不是奢侈品而要承担的税收。2010年1月，重庆市经信委、国税局、商委两度上书中国商务部、财政部等部门，建议取消摩托车3%的消费税，减免10%的购置税，上调14%的出口退税，该建议已经得到了中央部委的重视，正在就此进行调研。2.3行业形势分析近几年来，在我国经济保持高速增长、低通涨的良好发展态势下，摩托车工业也呈现了快速增长。①摩托车行业增幅放缓2009年在国际经济危机的影响下，出口量急剧下滑，国内购买力和购买意愿也大大降低。国家出台了新的摩托车消费税政策和规范摩托车产品出口的政策，将摩托车相关零部件的出口退税率提高到14%，以弥补出口量下滑给企业带来的损失；又实行了摩托车下乡等家电下乡政策。但2009年摩托车产销仍比上年有所下降，分别为2542.77万辆和2547.01万辆，比上年减少了7.54%和7.39%，这是近十年来产销量第一次下降。9年份行业总产量（辆）环比增长率（%）行业总销量（辆