出版一科,出版二科

出版一科,出版二科第一条：2015年山西省太原市，科目一、科目二、科目三、科目四最新考试经验山西太原2015最新科一，科二，科三，科四全套考试经验本人今天领得了驾驶证，凭借着现在还对驾考过程有一定的记忆，写下这篇文章，帮助第一次考科目，或者很多次都挂在一个科目上的同学。先说下我的情况，我在太原学的车，从2015年2月报名，到15年8月14领本，除去期间因为上学去外地，实际上从科一到领本只有1个多月的时间，从科一到科四没有补考过，我不是绿色通道，学费也仅3千多一点。这速度算是很快的了，最后花的钱是4千多一点，这其中也有被黑的钱。科一报名的那天驾校就给了我两本书，科一和科四的题，说实话，我这两本书一页都没翻过。我是在手机上下载一个叫做车轮考驾照的APP，进入后做模拟试题，做了一遍后发现真的很上瘾，每天一没事就打开手机不停的刷题，软件里的题库一共是1千道左右，我基本差不多做了800道，科一比较难的还是交通标志，警察手势，还有就是判几年和罚多少，做题的时候要重点记住这些，我最后刷题基本就是100和99分，达到这样的水平就可以不用担心了，可能考试时候比较紧张，科一最后考了97分，只用了第一次机会。在练习科一的同时，驾校已经通知我去练习科二了。。。。科二就这样，第一天去练车，围了好多人，挺紧张的，第一次看到教练，真觉得是个凶神恶煞，虽然后面我们聊的很不错，觉得他挺好的。但第一次见面真的被骂的很惨，先是前进和后退，也就是踩离合换1档，还没踩离合就换挡了，被骂，踩了离合不敢松，又被骂，总之过于紧张。说起科二，对我来说真的很戏剧性，我开始是练皮卡车的，后来却变成了捷达。。。因此我对这两种车都很熟悉，太原的冬天很冷，我们十几个人就站在雪地里，一个人上去倒车入库2次，就这样一站就是一天，耳朵都快冻掉了。皮卡车倒车的诀窍就是千万不要太死板，要灵活，这句话是要贯穿科二和科三的。到达停止线时候人和停止线对齐，然后正库向右打一圈半，看右后视镜，离合一定要半踩着，让车速变到很慢很慢，只要不停下来就行。眼睛紧盯右后视镜，微微调整方向，当看到右车轮和库角大概一个拳头的距离，迅速将方向盘打死，切记车速一定要够慢，然后当车身回正迅速把方向回完，捷达和皮卡就是方向和换倒档不一样，其他都差不多，捷达是看到倒车镜的下角在停止线上方20公分时候打一圈又4分之1的方向，然后微调。反库同理。下一项目侧方位停车，捷达是看到前门把手和库角重合后打方向，皮卡是后轮到库角时候打方向，因为学捷达的人较多，我就只说捷达吧，捷达的前门把手和库角对齐后向右打一圈又4分之1，然后赶紧看左后视镜，后视镜中出现库的后边线的3分之2的时候方向回正，压低车速缓慢向后直线倒车，看左后视镜，看到后轮胎压到库左边的虚线上时赶紧把方向打死，然后从左后视镜中看到边线和车身平行时候离合和刹车一起踩，离合块一点。出库的时候记得打左转向灯，然后踩离合换一档，送离合，车头出了3分之2就赶紧配合上车速向右打死，切记车速不要过快，车身正了后回方向。直线行驶，这个最简单了，当你看不到前面的边线时候赶紧打死方向。左转弯的时候要适当靠右一些，这样不会压到左边的线，方向要打的迅速，否则会把前面的线压到。曲线行驶，进入的时候人在那个口的中间。放低车速一直往前，当看到车玻璃的左边和线重合时候向右打一圈，一直保持两者重合，直到转过来后迅速回正，然后看车玻璃右下角和边线重合时候缓打一圈方向，微调使两者一直重合，直到出来回正。最后一项半坡起步，我科二是80分，20分都扣在这里了，一个是和右边线距离小于30cm，这个风险很大，建议直接放弃，若硬要这样，我这有个方法就是方向盘的11点钟位置和右边线重合就是30cm。然后是坡道定点，地上有三条线，车牌在中间那个里面就算合格，这个和人的调整作为和视角有关，调整座位的标准背靠椅子，伸直双臂，手指间正好接触到仪表盘，至于定点，你可以以后视镜下边缘为参考物，平时练习的时候就记住，考试就这样来就行，我10分就扣在了这两个上面，至于熄火是很多人遇到的问题，在起步时候一定要放松，腿不能抽筋，左脚的脚跟靠住地，脚尖往起抬离合，当感觉车身明显抖动时候控制左脚千万别动，然后慢慢松右脚，右脚的刹车一定要慢慢松，车会缓慢向上，然后把刹车都松开，车就会平稳上坡，这时候你可以把离合一下全松开了。科二个人觉得最难的是倒车入库和坡道起步，在平时可以多练习这两项。科二需要去模拟，教练会鼓动你去模拟，这里要花不少钱，模拟是必须的，但是如果你觉得信心十足可以只模拟一次。科三在来说科三，这时候已经到了夏天，太原虽然很凉爽，但是中午也很热很热，总之不管你什么时候练车都很苦很苦。。。。因为科三的考试有安全员坐在你旁边，所以科三也是要潜规则一下滴，一包中华嘛，不过我没这样做还是顺利过了。科三总共练车1星期，第一天练习会车和超车，还有变到行驶，之后每天都是练习直线行驶和百米加减档。直接说考试吧，我是在太原两大考试场地之一（其实也就只有两个）的国驰远考的，国驰远是个双向2车道的小路，而且是开放型的，很多社会车辆的，而且你考试的时候还会有模拟的车，堵车被塞就是家常便饭，这时候更要考验你的灵活度，含有就是一定要把安全放到第一位，遇到对面逆行的快车就要逼近时。不管怎样你都要刹车。下面说些注意事项吧，安全带和调整座位，这是首要的，检查仪表盘有没问题，主要是手刹，车门，和安全带有没亮红灯，只有手刹是亮的其他都不应该有，然后告诉管理员准备好了，考试开始，上车准备开始语音一落，开光车门。然后模拟夜间灯光行驶，这个非常的简单，切记新旧捷达的灯光是不一样的，新捷达是往后扳是远光，旧捷达远近光都是向前扣。起步，打转向，鸣喇叭3秒，挂一档，放手刹。简称“打喇挂刹”，上坡起步先松离合，下坡起步先松刹车。变道，叮了以后打右转向，看不见第一条虚线后向右打4分之1，车头进入3分之2时候回正。方向掉了补上。四个通过，人行道，学校，公交车站等，用一档怠速就可以了，这个是弱智都可以过的，然后是个任意掉头，自行打起转向，注意不要碰倒墩子，不要压线。直线行驶号称是最难的，其实也不难，前一项通过公交车站后你就刹车，等前面的车看不到了，或者走很远了，立刻起步一脚油到15迈挂2档，然后加到27迈左右挂3档，再一脚油加到40迈左右，切记方向盘不要动，保持直线行驶，等叮的一声，叮了以后就保持住，方向盘只准微微扶一扶，很快3秒就提示结束，踩刹车降档继续前行。靠边停车，叮了以后打右转向，看没车了就向右打，方向一定不能过大，要斜的进去，一点一点的扭正，看到方向盘中间的大众标志和线重合后离合刹车一起踩，然后摘空挡，拉手刹，熄火，打转向，开关车门，项目结束，起步。然后是超车，一档怠速，因为国驰远是双向2车道，超车又只能从左侧，所以要逆行超车，这里有个小窍门就是考试的时候你紧跟在前面的考试车后面，让他帮你把逆向来的车顶住，然后你打左转向变道，方向掉了补上，车身回正以后打开右转向，数7秒向右变道，项目结束。一个掉头后就是百米加减档，停车等前面没车时候迅速加油到15迈换2档，然后加油到20迈保持，等着。听到叮一声立刻加油到27迈换三档，再加油到38迈换4档，我这里采用的方法是松油门踩离合换挡，然后边抬离合边给油，很多同学是把离合全部抬起后才给油，这样比较浪费时间，注意3档换完后要把油门踩死才行，还有就是低档松离合要慢，高档松离合要快。然后不要踩油门，让他自己降速，30迈时候减3档，20迈时候减2档，项目结束。最后一项会车相信很多人就轻松了，路的中间有一条虚线，你只要感觉保持你的左脚踩在路中的虚线上就可以了，叮之前就靠有行，结束后开回路中。然后的左转弯和右转弯就是科二的直角转弯了，记得打转向灯就行。所有项目结束。我科三是一把100分通过的，个人觉得科三比科二简单，但是你一定要灵活应变才行。虽然我是一次通过的，但是我之前也做了大量的工作，询问了很多科三补考的同学，吸取了很多教训，下面我就告诉大家科三的一些失败教训：没系安全带，直线行驶的时候挂错档，3档挂成了1档，直线行驶用力打方向，起步时候的操作漏了几个，忘记打转向灯，或者转向灯掉了没补上，半坡起步熄火，靠边停车和会车压线，掉头撞了墩子，超车被对面的车堵了，百米加减档操作太慢，速度和档位不匹配，离合松的太快，或者踩死离合加油，还有就是百米加减档都加4档了还踩油门。。。。。最后说说科三的潜规则，大部分人都害怕被安全员踩刹车导致熄火，所以都想搞潜规则，让自己更安心的考试。方法就是把中华从背后塞到安全员后面。但是这样风险很大，还是不建议这样的。我没有这样做，但是我一上车就给了安全员一个大大的微笑。而且一些安全员是很好的，安全员踩刹车导致熄火的事情确实有，但是你可以避免他给你踩刹车的，当你看到前面路况不好，没办法做项目，就自己踩刹车停住，不要硬闯，硬闯人家肯定给你踩刹车，还有就是你要紧防他踩刹车，感觉他一踩刹车你就立即把离合踩死，在踩下刹车，这样不会熄火，如果不踩离合，突然一踩刹车肯定熄火。科四科三上午10点结束，过了后就直接去考科四了，在中午12点考。和可以基本差不多，要刷身份证，录指纹。两次机会，不过只有50个题，但是科四有相当一部分人没过，原因有以下几点，因为科三考完当天就是科四，中间没有时间，很多人的大脑都被科三占据，觉得先把科三过了再说吧，实际上哪有那么多时间等你，还有就是一部分人没想到自己会过科三，也就压根没看科四，导致科三过了，科四挂了，只好眼睁睁看着别人领证。我在练习科三的几天，只要没事就用手机刷科四的题，所以我科四顺利通过，过后半小时便领取了驾照回家了。篇二：1各执职业资格考试报考条件doc_注册安全工程师执业资格考试报考条件附件1：注册安全工程师执业资格考试报考条件凡中华人民共和国公民，遵守国家法律、法规，并具备下列条件之一者，可以申请参加注册安全工程师执业资格考试：（一）取得安全工程、工程经济类专业中专学历，从事安全生产相关业务满7年；或取得其他专业中专学历，从事安全生产相关业务满9年。（二）取得安全工程、工程经济类大学专科学历，从事安全生产相关业务满5年；或取得其他专业大学专科学历，从事安全生产相关业务满7年。（三）取得安全工程、工程经济类大学本科学历，从事安全生产相关业务满3年；或取得其他专业大学本科学历，从事安全生产相关业务满5年。（四）取得安全工程、工程经济类第二学士学位或研究生班毕业，从事安全生产及相关工作满2年；或取得其他专业第二学士学位或研究生班毕业，从事安全生产相关业务满3年。（五）取得安全工程、工程经济类硕士学位，从事安全生产相关业务满1年；或取得其他专业硕士学位，从事安全生产相关业务满2年。（六）取得安全工程、工程经济类专业博士学位；或取得其他专业博士学位，从事安全生产相关业务满1年。免试条件：凡符合注册安全工程师执业资格考试报名条件，且在?暂行规定?下发之日(2002年9月3日)前已评聘高级专业技术职务，并从事安全生产相关业务工作满10年的专业人员，可免试?安全生产管理知识?和?安全生产技术?2个科目，只参加?安全生产法及相关法律知识?和?安全生产事故案例分析?2个科目的考试。造价工程师执业资格考试报考条件（一）凡中华人民共和国公民，遵纪守法并具备以下条件之一者，均可申请参加造价工程师执业资格考试：1、工程造价专业大专毕业后，从事工程造价业务工作满5年；工程或工程经济类大专毕业后，从事工程造价业务工作满6年。2、工程造价专业本科毕业后，从事工程造价业务工作满4年；工程或工程经济类本科毕业后，从事工程造价业务工作满5年。3、获上述专业第二学士学位或研究生班毕业和获硕士学位后，从事工程造价业务工作满3年。4、获上述专业博士学位后，从事工程造价业务工作满2年。免试部分科目条件在?造价工程师执业资格制度暂行规定?（人发?1997?77号）下发之日（1996年8月26日）前，已受聘担任高级专业技术职务并具备下列条件之一者，可免试?工程造价管理基础理论与相关法规?和?建设工程技术与计量?两个科目，只参加?工程造价计价与控制??工程造价案例分析?两个科目的考试。1、1970年（含1970年，下同）以前工程或工程经济类本科毕业，