工 程 总 说 明 书

工程总说明书在项目的总体陈述中简要介绍本文：工程总说明书一、概述（一）任务依据指导老师所提供的平面地形图、纵断面高程、横断面数据等工程资料。（二）设计标准公路等级：二级公路路基宽度：12m计算行车速度：80km/h极限最小半径：250m一般最小半径：400m停车视距：110m最大纵坡：6%凸形竖曲线：极限最小半径3000m；一般最小半径450工程总说明书本文内容：工程总说明书一、概述（一）任务依据指导老师所提供的平面地形图、纵断面高程、横断面数据等工程资料。（二）设计标准公路等级：二级公路路基宽度：12m计算行车速度：80km/h极限最小半径：250m一般最小半径：400m停车视距：110m最大纵坡：6%凸形竖曲线：极限最小半径3000m；一般最小半径4500m凹形竖曲线：极限最小半径2000m；一般最小半径3000m最小竖曲线长度：70m路面设计标准荷载：BZZ—100荷载等级：公路-II级设计洪水频率：涵洞1/50人群荷载：3kN/m2（三）路线起终点、中间控制点、全长沿海二级公路设计任务段位于滨海城市，为双向2车道；起止里程桩号为K54+900～K58+200，全长3.3km，以起终点为控制点。二、总体设计（一）选线原则1、在多方案论证比较的基础上选最优方案。2、路线设计与路线布设应该在保证行车安全、舒适、快速的前提下，使工程数量最小、造价最低、营运费用省、效益好，并有利于施工和养护。在工程量增加不大时，应该尽量采用较高的技术指标，不宜轻易采用低限指标，也不应该片面追求高指标。3、选线应同农田基本建设相配合，做到少占田地，注意尽量不占高产田、经济作物田或经济林园等。4、选线时应对工程式地质和水文地质进行深入勘测，查清基对道路工程的影响程度。5、选线应重视环境保护，注意由于修路以及汽车运行所产生的影响与污染等问题。（二）设计依据1、《公路路线设计规范》（JTGD20-2006）《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）；2、沿线地理地质，水文气候等情况。（三）路线总体设计方案本设计路段为平原区，眼线无不良工程地质，表1路线方案表评价指标单位方案路线长度m3300平曲线数量个3竖曲线数量个5纵断面最大纵坡个数个1坡度％1.518％坡长m119最小纵坡个数个1坡度％0.365％坡长m442构造物桥涵数量个1土石方工程数量填m366805挖m36481总m373286最大填挖方高度填m3.06挖m1.20图1路线总体设计方案平面布置图全线挖方6481m3,填方66805m3，路面28908m3。总预算1168.22万元，平均每公里224.66万元。三、路线（一）总体设计的设计原则、依据1、设计原则设计中充分考虑路线符合技术标准，行车舒适，线性美观，工程量小等条件。2、设计依据（1）《公路路线设计规范》（JTGD20-2006），《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）；（2）沿线地理地质，水文气候，村庄，农作物等情况。（二）设计情况1、平面线性设计本项目平面线形设计的基本思路是：处理好本公路与地理条件的关系，使路线与既有景观协调一致；处理好路线线位与地方城镇的关系，使二级公路的修建能更方便的为当地地方经济服务，减小拆迁的干扰。全线以直线为主，顺应地形条件，满足规划项目的布局情况；灵活地掌握线形指标，使之既要大于标准的低限值又不能苛求高指标；相邻曲线技术指标讲求连续均衡，以保证行车的安全和舒适。本路段路线长度3.3km，共设3个交点，平曲线半径分布在400～1000之间。均按照《公路工程技术标准》要求都设有缓和曲线，最小缓和曲线长度100米。全线平曲线最小半径400米，共1处，最大半径1000米，共1处。曲线间最小直线长度319.376米。平曲线长度1789.288m，直线长度1510.712m，平曲线占路线总长：54.22％。2、纵断面主要技术指标本路段纵断面线形设计的基本思路是：纵断面设计中，本着保护自然环境的设计理念，尽量使路线顺应自然地形的起伏；尽量控制路基填土高度，以减小拆迁占地；变坡点位置及标高、坡率和坡长、在满足平纵组合的情况下优化组合，竖曲线半径尽量采用较大值。本路段最大纵坡1.518％，最小纵坡0.365％，最小坡长为119米。5处竖曲线中：3个为凸形，最小半径8000米，最大半径65000m，大于《公路工程技术标准》规定一般最小值4500米；2个为凹形，最小半径35000，最大半径55000m，大于《公路工程技术标准》规定一般最小值3000米。竖曲线长度2054.593m，竖曲线占路线总长62.26％。四、路基、路面及排水工程（一）沿线地质、地层情况沿均为低液限粘土，地下水位：前1.5公地下水深1.5米，其余里程地下水深2.2米。冻土深1.52米。（二）一般路基设计1、路基设计原则设计中充分考虑因地制宜、就近取材、便利施工、技术先进可行、经济合理原则。2、路基设计依据（1）《公路工程技术标准》（JTGB01—2003）《公路路基设计规范》(JTJD30—2004)《公路排水设计规范》（JTJ018－97）《公路路基施工技术规范》(JTGF10-2006)（2）沿线筑路材料的调查、沿线排水及防护的调查。3、路基横断面布设及加宽超高方式（1）路基标准横断面采用整体式路基，双向双车道，路基宽度12m。其中：行车道3.75m×2，硬路肩0.75×2，土路肩1.5m×2。（2）路基设计标高及路拱横坡路基设计高为路基边缘标高。行车道设1.5％横坡，硬路肩设1.5％，土路肩设2.5％横坡。（3）路基超高及加宽本项目路段主线超高按路线规范之规定设计，超高绕行车道边缘旋转。本项目路段满足规范不设加宽要求，不设加宽，本路段属于积雪冰冻地区，最大超高值为6%。4、路基填土高度、挖方深度、路堤(或路堑)最大、最小高度图2公路纵断图本路段路堤最大高度3.06m，路堑最大深度1.20m5、取土、弃土方案本项目路线填挖比较频繁，土石方工程量较大，一般尽量保持填挖方平衡，局部困难路段采取了合理的弃方。为减少弃土和取土对环境和耕地的破坏，本次设计全线所用路基填料以纵向调用和借方配合，合理设置取土场和弃土场。对不能利用的废方本着少占良田，尽量减少破坏植被，诱发新的地质病害，不影响路基稳定，不破坏生态环境的原则。为保护耕地和生态环境，防止水土流失，在本项目的取、弃土场的选择及设计中，严格执行了交通部交公路发〔2004〕164号《关于在公路建设中实行最严格的耕地保护制度的若干意见》通知精神，所设取土场采取集中开采，实施复耕还田；弃土场采取集中堆弃，周围设置护坡防护，并作好排水设施，弃渣完成后要对渣场进行绿化，绿化树种尽量采用当地适生树种，渣场的截排水沟要及时疏导防止堵塞，最终达到不占或少占耕地，使项目周边自然环境的扰动减小到最低的目的。全段在K55+600、K56+850左侧100m处设取土场。6、路面设计原则、设计依据、交通量及交通，路面结构设计，材料要求等。（1）路面设计原则设计中遵循标准新、技术可行、价格低选材合理、施工方便、利于养护的设计原则。（2）路面设计依据①《公路路面基层施工规范》（JTJ034—2000）《公路沥青路面设计规范》（JTGD50-2006）；②建设方要求以及结合沿线筑路材料调查而进行设计。（3）路面设计情况根据路面设计依据确定全路段为沥青混凝土路面结构。①路面结构组合见表2表2路面结构组合表结构层材料厚度（cm）面层沥青混凝土13基层水泥稳定碎石40底基层石灰土20垫层低液限黏土15②路面施工须在路工稳定、压实度符合规范要求的情况下铺筑，路基应有一定的路拱和平整度，应严格按《公路面基层施工技术规范》（JTJ034—2000）和“路面施工技术要求”进行施工质量控制和检测。路基标准横断面图、路基一般设计图、路面结构方案图附后。7、路基填筑（1）、填方路基①一般填方路基设计填方边坡坡率采用1:1.5；填方大于0.4m是设边沟，边沟深度与底宽均分别为0.6m、0.8m。②半填半挖路基设计为了减少半填半挖路基的纵向、横向不均匀沉降，挖方路基部分在路槽下超挖80cm后回填土方，路基纵向超挖处理渐变长度为10m。填方路基部分，当地面横坡陡于1：5时，地表开挖反向台阶，台阶宽度2.0m。同时为保证路基稳定，在纵向填挖交界处设置了10米的过渡段，土质过渡段要求采用级配较好的砂类土、砾类土、碎石填筑，石质路段过渡段可采用填石路基。在填挖交界处，必要时设置横向渗沟。③陡坡路堤设计陡坡路堤设计结合地形、地质条件、边坡高度等进行综合考虑。当地面陡于1：5时，对基底进行挖台阶处理，台阶宽度2m，阶面设向内倾斜4％的横坡，并对路堤进行了稳定性分析，结合地形和填土高度，因地制宜设置了路肩挡土墙等支挡防护工程。（2）、挖方路基①一般路堑设计挖方路基的边坡设计是根据地形、水文地质及工程地质、路堑边坡高度与路线的关系，土石方填挖平衡，挖方边坡坡率及形式等因素综合考虑确定，挖方路基边坡按以下原则设计：A.边坡设一级B.边坡坡率：挖方路基边坡坡率视开挖高度、地质情况决定，因本路线所在地区地质为低液限粘土，路段最大挖深为4.76米,挖方边坡坡率采用1：1.0。沿途部分路段在干枯鱼塘上填筑，鱼塘内的淤泥一般厚约0.5米，路堤填筑前应清除淤泥，换填砂。填方基底为耕地或松散土质段，填筑前应进行压实处理，当松散土厚度大于30cm时，应翻挖再回填压实。地表有树根草皮或腐植土应予以清除，地面横坡大于1：5时，应挖成向内倾2—4%的台阶后再填筑，施工时严禁挖成向外倾的倒坡。根据沿线的土壤地质情况，并参照附近公路的边坡和陡峭地带的自然边坡，施工时可根据开挖后的实际地质情况作适当调整。填方路基应分层填筑，均匀压实，路基压实度按重型击实标准应符合表3规定：表3路基压实度表填挖性质位置压实度(%)零填机挖方路床顶面以下0-80cm≥96填方路床顶面以下0-80cm≥96填方路床顶面以下80-150cm≥94填方路床顶面以下＞150cm≥93挖方地段的路床为岩石时，可直接利用作为路床，并应整平，碾压密实。8、路基、路面排水设计原则、依据及设计情况（1）设计原则鉴于路线所经区域土地资源珍贵、排灌体系较为完善，在路基综合排水系统的设计上，从保证路基稳定、减少水土流失以及尽量减少对沿线环境影响的角度出发，充分考虑了工程建设的实际情况及环境的特殊要求，对路基路面综合排水进行了系统设计，通过设置路侧排水沟以及线外涵洞等连通排水沟，避免污水直接排入农田而造成对当地水利资源的污染和危害。通过设置各种桥涵等构造物，确保沿线的排水、灌溉体系的正常运作。设计的总体原则为：①公路修建后，尽量做到不干扰、不改变农田原有的排灌系统，以确保农业生产的正常进行。②全线填方路基均考虑了排水沟设计，通过桥涵构造物与沿线排洪沟渠衔接，形成完善的排水系统。③路基排水沟与沿线通道、灌渠交叉产生干扰时，采取改移沟渠、设置线外涵洞等工程措施，尽量做到不干扰、不破坏原有的排灌体系，同时避免路面污水直接排入农田。（2）设计依据《公路排水设计规范》(JTJ018—97)（3）路基排水路基排水主要靠路基外的边沟，通过边沟与附近河溪沟通，使路基水能顺畅地通过边沟排入溪湖。填方路段和挖方路段均采用梯形边沟。（4）路面排水路面排水采用自由漫流式排水，填方路段土路肩用粘土培填夯实，路面水通过土路肩漫流至路堤边沟，挖方路段土路肩顶面同样采用粘土墩填夯实，路面水通过公路肩漫流至路堑边沟。五、桥梁、涵洞（一）技术标准与设计规范1、《公路工程技术标准》JTJB01-20032、《公路桥涵设计通用规范》JTGD60-20043、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTGD60-20044、《公路桥涵地基与基础设计规范》JTGD63-20075、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-20006、《公路桥涵标准图—钢筋砼盖板涵》JT/GQB003—20037、《公路涵洞设计细则》JTG/TD65-04-2007（二）桥涵设计标准的采用情况设计荷载：公路—Ⅱ级。（三）沿线桥梁、涵洞的分布情况全线设盖板涵1道，盖板涵尺寸为2mx