关于地铁车辆段生活垃圾处理情况的分析报告

关于地铁车辆段生活垃圾处理情况的分析报告关于地铁车辆段生活垃圾处理情况的分析报告一、基本情况1.根据招标时的地勘报告显示现场有生活垃圾和建筑垃圾存在。经计算，有41822m3生活垃圾和65907m3建筑垃圾需外运。2.通过查看现场发现确实存在生活垃圾。3.经施工单位反应，盈通物流10#厂房内估计有生活垃圾8000m3左右，盈通物流7#厂房以北区域约有生活垃圾7000m3，厂房周围其他区域以及25个勘测孔涉及区域约有生活垃圾6000m3。4.控制价土石方、建筑垃圾、生活垃圾开挖列一项清单按普通三类土综合考虑，未对生活垃圾单独列项。外运单价中未考虑生活垃圾处理费，未上会通过决议。5.施工合同条约定“本工程弃渣和土石方所有权归发包人所有。发包人指定弃土地点时，根据基础运距据实调整，基础运距综合考虑为15km。实际距离在基础运距范围内的不予调整，执行投标综合单价；超过基础运距的部分按每增1km的中标运输价格及增加公里数进行调整。如发包人不指定弃土地点，则承包人须自行确定弃土地点，土石方装卸、运输、消纳等相关费用由承包人综合考虑,不予调整。”二、施工单位诉求中铁十一局对于生活垃圾的处理，提出以下两种解决方案:方案一：将生活垃圾运送至滨海路36号垃圾中转站。滨海路36号垃圾中转站距离安顺车辆段，此方案只增加垃圾处理费。增加费用：63000m3*140元/吨*吨/m3=13230000元。方案二：将生活垃圾、建筑垃圾与素土1:1混合运送到较远的弃土场。施工单位实地走访了较近的弃土场，均不接收生活垃圾。目前愿意接受生活垃圾的最近弃土场距离本项目41㎞，需一层生活垃圾或建筑垃圾，一层素填土循环回填，此方案只增加运费。增加费用：122637m3*2*(41-15)km*元/m3*km=元。三、工程处提出的方案工程处对弃土场进行了考察，并确认了41km的运距。根据施工现场和弃土场情况，对根据图纸计算的41822m3生活垃圾制订了五种处理方案，方案及费用情况如下：方案一：将生活垃圾运送到滨海路36号垃圾中转站处理，运距。增加处理费41822m3*140元/吨*吨/m3=8782620元方案二：将生活垃圾送到小涧西固体废弃物综合处置场处理，运距41km。增加垃圾处理费41822m3*80元/吨*吨/m3=5018640元。增加运费41822m3*(41-15)km*元/m3*km=元。共增加费用元。方案三：将生活垃圾、建筑垃圾及与素土按1:1的比例运送至41km外弃土场。增加运费107729m3*2*(41-15)km*元/m3*km=元。方案四：只将生活垃圾与建筑垃圾运至41km外弃土场增加运费107729m3*(41-15)km*元/m3*km=元。方案五：将生活垃圾与土石方按1:1的比例运至41km外弃土场。增加运费41822m3*2*(41-15)km*元/m3*km=元。四、工作建议鉴于控制价中未包含生活垃圾处理费以及当前较为严峻的环保形势，建议如下：1.建议按方案五将生活垃圾与土石方按1:1混合后运至41km外弃土场，生活垃圾的工程量按施工图纸及地勘报告计算，超出基准运距的部分根据合同条及中标价格执行。2.对于盈通物流库房中的生活垃圾，如拆迁单位不处理生活垃圾，建议现场确认生活垃圾的工程量，按方案五处理。3.对于建筑垃圾，可以作为回填料使用，建议按土石方处理，不再另外追加费用。