起动系统线路及故障

•AutomobileElectrics第2章起动系学习目标描述起动机的组成。掌握起动机的结构和检修。掌握识读汽车起动电路图的要领和基本步骤。了解车用起动机的常见故障和诊断检修方法。熟悉起动系的故障诊断与检修流程。•AutomobileElectrics第2章起动系4.1概述4.1.1发动机起动原理4.1.2起动系构成4.1.3起动机的功用4.1.4起动机的分类4.1.5起动机的型号•AutomobileElectrics第2章起动系4.1概述起动机在汽车上的位置•AutomobileElectrics第2章起动系4.1概述•AutomobileElectrics第2章起动系•AutomobileElectrics第2章起动系4.1概述•AutomobileElectrics第2章起动系大家有疑问的，可以询问和交流可以互相讨论下，但要小声点•AutomobileElectrics第2章起动系4.1概述•AutomobileElectrics第2章起动系4.1.1发动机起动原理要使发动机由静止状态过渡到工作状态，必须用外力转动发动机的曲轴，使气缸内吸入(或形成)可燃混合气并燃烧膨胀，工作循环才能自动进行。曲轴在外力作用下开始转动到发动机开始自动地怠速运转的全过程，称为发动机的起动。发动机起动的方法很多，汽车发动机常用的电动机起动是用电动机作为机械动力，当将电动机轴上的齿轮与发动机飞轮周缘的齿圈啮合时，动力就传到飞轮和曲轴，使之旋转。电动机本身又用蓄电池作为能源。目前绝大多数汽车发动机都采用电动起动机起动。•AutomobileElectrics第2章起动系4.1.2起动机构成4.1.3起动机的功用起动机构成起动机一般由三部分组成：(1)直流串激式电动机，其作用是产生转矩。(2)传动机构(或称啮合机构)，其作用是：在发动机起动时，使起动机驱动齿轮啮入飞轮齿环，将起动机转矩传给发动机曲轴；而在发动机起动后．使驱动齿轮打滑与飞轮齿环自动脱开。(3)控制装置(即电磁开关)．作用是用来接通和切断起动机与蓄电池之间的电路。在有些汽车上，还具有接入和隔除点火线圈附加电阻的作用。起动机的功用起动机的功用是：利用起动机将蓄电池的电能转换为机械能，再通过传动机构将发动机拖转起动。•AutomobileElectrics第2章起动系起动机构成•AutomobileElectrics第2章起动系4.1.4起动机的分类在各种起动机的三个组成部分中，电动机部分一般没有本质的差别，而控制方法和传动机构的啮入方式则有很大差异，因此起动机是按控制方法和传动机构的啮入方式的不同来分类的。按控制方法的不同，起动机可分为：(1)机械控制式(2)电磁控制式按传动机构啮入方式，起动机可分为(1)惯性啮合式；(2)强制啮合式；(3)电枢移动式；(4)齿轮移动式；(5)同轴式起动机；除上述以外，还有磁极为永久磁铁的永磁式起动机，以及内装减速齿轮的减速起动机等等。•AutomobileElectrics第2章起动系4.1.5起动机的型号起动机的型号为：变型代号设计序号功率等级电压等级QD产品代号：Q表示：“起”，D表示“动”功率等级代号123456789功率（KW）11~22~33~44~55~66~77~88功率等级：QDJ表示减速起动机；QDY表示永磁起动机（包括永磁减速起动机），J、Y分别表示“减”、“永”。电压等级：１－１２V；２－２４V•AutomobileElectrics第2章起动系起动机的工作过程分为三个阶段：1、点火开关接通，电磁离合器产生吸力，活动铁芯带动拨叉推动驱动齿轮与飞轮啮合阶段；2、直流电动机产生电磁转矩驱动飞轮旋转阶段；3、点火开关断开，驱动齿轮回位阶段。•AutomobileElectrics第2章起动系直流电动机的工作原理直流电动机是将电能转变为机械能的设备，它是根据带电导体在磁场中受到电磁力作用的这一原理为基础而制成的。其工作原理如图所示。由于一个线圈所产生的转矩太小，且转速不稳定，因此实际上，电动机的电枢上绕有很多线圈，换向片数也随线圈的增多而相应增加。从而保证产生足够大的转矩和稳定的转速。•AutomobileElectrics第2章起动系4.3起动机的组成与结构4.3.1串励电动机4.3.2起动机机构4.3.3电磁操纵构•AutomobileElectrics第2章起动系起动机由直流电动机、传动机构、操纵装置三大部分组成。直流电动机传动机构操纵机构•AutomobileElectrics第2章起动系4.3.1串励式直流电动机1．直流电动机的构造直流电动机由电枢、磁极、外壳、电刷与刷架等组成。(1)电枢总成电枢用来产生电磁转矩，它由铁心、电枢绕组、电枢轴及换向器组成。电枢铁心由多片互相绝缘的硅钢片叠成；电枢绕组采用很粗的扁铜线用波绕法绕制而成；换向器的铜片较厚，相邻铜片之间用云母片绝缘。•AutomobileElectrics第2章起动系4.3.1串励式直流电动机转子总成及换向器•AutomobileElectrics第2章起动系（一）磁场部分由磁极、磁场绕组和外壳等组成。磁场与磁路绝缘接线柱外壳磁极电刷换向器磁场绕组磁场与磁路四个磁场绕组采用两两串联再并联的连接方式。•AutomobileElectrics第2章起动系根据励磁绕组和电枢绕组联接方式分有串励、并励和复励三种方式，•AutomobileElectrics第2章起动系4.3.1串励式直流电动机磁极磁极由铁心和激磁绕组构成，其作用是在电动机中产生磁场，磁极铁心一般由低碳钢制成，并通过螺钉固定在电动机壳体上。磁极一般是4个，由4个激磁绕组形成两对磁极，并两两相对，常见的激磁绕组一般与电枢绕组串联在电路中，故被称为串激式直流电动机。•AutomobileElectrics第2章起动系4.3.1串励式直流电动机3.电刷和电刷架电刷与电刷架的作用是将电流引入电枢，使电枢产生连续转动。电刷一般用铜和石墨压制而成，有利于减小电阻及增加耐磨性。电刷装在电刷架中，借弹簧压力紧压在换向器上。与外壳直接相连构成电路搭铁，称为搭铁电刷，与激磁绕组和电枢绕组相连，与外壳绝缘，称为绝缘电刷。•AutomobileElectrics第2章起动系外壳由低碳钢卷制而成，或由铸铁铸造而成。起动机工作时间很短，所以一般采用滑动轴承。减速起动机由于其电枢的转速很高，电枢轴承则采用滚动轴承。4.外壳•AutomobileElectrics第2章起动系传动机构－－离合器1．作用单向传力2．滚柱式单向离合器的构造弹簧压帽传动导管外座圈滚柱铁壳驱动齿轮3．离合器与电枢轴采用螺旋花键配合•AutomobileElectrics第2章起动系•AutomobileElectrics第2章起动系4．滚柱式单向离合器的工作过程（1）起动发动机时电枢轴的动力传到飞轮齿环的路径是：电枢轴→传动导管→外座圈→滚柱→驱动齿轮→飞轮齿环。（传动导管及外座圈为主动件，驱动齿轮及飞轮齿圈为被动件）第二十章起动机•AutomobileElectrics第2章起动系（2）发动机起动后发动机转速高于电枢转速，飞轮、驱动齿轮为主动，外座圈、传动导管和电枢轴为从动。由于滚柱未能卡死，发动机的动力不能传到电枢轴。第二十章起动机•AutomobileElectrics第2章起动系4.3.2起动机传动机构单向离合器及拨叉实物•AutomobileElectrics第2章起动系4.3.3电磁操纵机构起动机电磁操纵机构主要由吸引线圈、保持线圈、驱动杠杆、起动开关接触片等组成。•AutomobileElectrics第2章起动系4.3.3电磁操纵机构•AutomobileElectrics第2章起动系4.3.4起动继电器起动继电器实物•AutomobileElectrics第2章起动系4.3.5点火开关点火开关•AutomobileElectrics第2章起动系4.3.5点火开关•AutomobileElectrics第2章起动系4.3.5点火开关•AutomobileElectrics第2章起动系4.3.5点火开关•AutomobileElectrics第2章起动系4.3.5点火开关•AutomobileElectrics第2章起动系4.3.6其他类型起动机永磁起动机及其定子•AutomobileElectrics第2章起动系4.3.6其他类型起动机减速起动机•AutomobileElectrics第2章起动系其他类型起动机•AutomobileElectrics第2章起动系•AutomobileElectrics第2章起动系4.3.6其他类型起动机•AutomobileElectrics第2章起动系4.4起动机的检修、试验及维护4.4.1起动机的检修1．激磁绕组的检修激磁绕组的常见故障有接头脱焊、绕组短路、断路或搭铁等。接头松脱故障，解体后可直接看到，绕组搭铁故障诊断可用万用表的欧姆挡测量。将绕组放在电枢检验仪上可检查绕组匝间是否短路。绕组连接脱焊，应重新施焊；绕组绝缘不良，应拆除旧绝缘层重新包扎并浸漆、烘干。•AutomobileElectrics第2章起动系图4-42磁场绕组断路的检查图4-43磁场绕组搭铁的检查•AutomobileElectrics第2章起动系4.4.1起动机的检修2.电枢的检修(1)电枢绕组的检修电枢绕组常见的故障是匝间短路、断路或搭铁、绕组接头与换向器铜片脱焊等。检查绕组是否搭铁，可用万用表欧姆挡检测。检查电枢绕组匝间短路可用感应仪。若电枢中有短路，则在电枢绕组中将产生感应电流，钢片在交变磁场的作用下，在槽上振动，由此可判断电枢绕组中的短路故障。电枢绕组若有短路、搭铁故障，则需重新绕制，并浸漆、烘干。•AutomobileElectrics第2章起动系4.4.1起动机的检修•AutomobileElectrics第2章起动系4.4.1起动机的检修(2)换向器的检修换向器故障多为表面烧蚀、云母片突出等。轻微烧蚀用“00”号砂纸打磨即可。严重烧蚀或失圆时应精加工，但加工后换向器铜片厚度不得少于2mm。云母片如果高于铜片也应车削修整，云母片是否割低要看具体的起动机。有的起动机换向器的云母片要低于铜片，在检修时若换向器铜片间槽的深度小于O.2mm，就需用锯片将云母片割低至规定的深度。(3)电枢轴的检修电枢轴的常见故障是弯曲变形。电枢轴径向跳动应不大于O.15mm，否则应校直。•AutomobileElectrics第2章起动系3．电刷与电刷架的检修检查电刷的高度，一般不应低于标准的2／3，电刷的接触面积不应少于75％，并且要求电刷在电刷架内无卡滞现象，否则需进行修磨或更换。用万用表的欧姆挡或试灯法可检查绝缘电刷架的绝缘性。最后用弹簧秤测电刷弹簧的弹力，若不符合要求应予以更换或修理。图4-44电刷的检测•AutomobileElectrics第2章起动系4.4.1起动机的检修4．单向离合器的检修单向离合器常见的故障是打滑。可以用扭力扳手检测单向离合器的转矩。若转矩小于规定值，说明单向离合器打滑，应予以更换。对于摩擦片式单向离合器，如果转矩偏小，可以通过调整压环前的垫圈厚度使其达到要求。5．电磁开关的检修电磁开关的常见故障一般是吸引线圈和保持线圈断路、短路和搭铁、接触盘及触点表面烧蚀等。线圈有否断路、搭铁可用欧姆表通过测量电阻来检查。如果线圈不良予以重绕或更换。接触盘及触点表面烧蚀轻微的可以用锉刀或砂布修整。回位弹簧过弱应予以更换。•AutomobileElectrics第2章起动系4.4.2起动机使用与维护1)起动机每次起动时间不超过5s，再次起动时应间歇15s，使蓄电池得以恢复。如果连续第三次起动，应在检查与排除故障的基础上停歇2min以后进行。2)在冬季或低温情况下起动时，应对蓄电池采取保温措施。3)发动机起动后，必须立即切断起动机控制电路，使起动机停止工作。•AutomobileElectrics第2章起动系4.4.2起动机使用与维护•AutomobileElectrics第2章起动系4.4.2起动机使用与维