城市轨道的毕业论文

1存档号：学号：2008080819石家庄铁路职业技术学院毕业论文系部：交通系姓名：曹仲夷专业：城市轨道交通工程技术指导教师：邓宏刚二零一二年六月1石家庄铁路职业技术学院毕业论文任务书学生用表学生姓名曹仲夷学号班级指导教师姓名职称教授系部交通系毕业论文题目简述我国铁路交通运输行业存在的问题以及发展战略毕业论文要求：1.能熟练准确的掌握×××施工的基本知识；2.能够运用×××施工的基本原理解决实际遇到的问题；3.熟悉隧道施工工序、施工方法、施工工艺；4.能够合理安排施工程序、施工方法、施工工序。完成期限和主要措施：主要参考文献：[1]厉国权.铁路运输经营与管理所面临的体制创新和课题[J].交通运输工程与信息学报，2003.[2]李红.加快铁路多元经营发展的思考[J].铁道技术监督，2003.[3]宋强太，杨月芳.中国铁路客运体制改革探析[J].铁道运输与经济，2002.指导教师签名：年月日石家庄铁路职业技术学院毕业论文(设计)目录2目录摘要...........................................................2第一章绪论......................................................5（一）研究问题的提出..............................................5（二）论文的主要内容和研究思路....................................6第二章我国铁路交通运输行业存在问题分析..........................6（一）我国铁路交通运输行业现状.......................................................................................7（二）铁路运输行业存在运能短缺问题的原因分析...........................................................7（三）依行业市场化趋势制定行业发展战略规划...............................................................9第四章、铁路交通运输行业发展战略方案设计..........................9（一）铁路交通运输行业发展的战略步骤选择.................................................................101、实现运输主业和辅业的分离...................................................................................102、对铁路运输行业进行规范股份制改造...................................................................103、通过上市融资...........................................................................................................10（二）铁路交通运输行业发展的战略措施选择.........................111、积极通过多种方式筹集建设基金...................................................................................112、明确政府的角色定位，积极转变政府职能，推进现代企业规范制改革...................113、积极推进铁路行业技术引进开发，提高行业服务质量...............................................114、注重和其他运输行业的协调配合，创建交通运输大领域的“共赢”格局...............12结论.........................................................13参考文献：....................................................14致谢.........................................................14摘要纵观人类经济社会发展史，无论是从农业社会发展到工业社会，还是从工业社会发展到以知识经济为基础的后工业社会，每一个发展时期都离不开交通运输石家庄铁路职业技术学院毕业论文(设计)摘要3的支撑，交通运输在传统社会迈向现代社会的每一个时期，都与社会经济发展相互作用，共同推动人类文明的进步。中国作为一个发展中国家，发展中的问题，首当其冲是交通运输为主的基础设施建设问题，但中国人口多，资源并不富裕，经济地理条件独特，人口分布、资源禀赋，以及已形成的生产力布局极不平衡，尽管发达国家已在交通运输发展的历程中积累了诸多经验，但中国的发展阶段和国情决定了我们不可能重走发达国家走过的发展模式，要有自己的发展路子。回顾数十年来国内关于综合交通发展的理论研究，基于中国交通发展实践与理论探索，国内理论界取得了丰硕的研究成果，形成了具有中国特色的交通发展理论。这一特色理论大体上可归纳为交通运输系统分析理论和综合交通发展理论两个理论分支。交通运输系统分析理论，是系统科学理论在交通运输领域的应用和发展，这个理论体系注重交通运输与经济空间布局的宏观关联，以及交通运输系统及其各种运输方式之间的技术经济关系，其理论基础基本上是生产力布局和系统分析理论。从内容上分析，包括交通运输系统需求与供给、交通运输网络、交通运输通道、交通运输枢纽及城市交通运输系统分析等，因而它是一个理论集成体系。综合交通发展理论(或者说，发展综合运输体系)，其理论基础偏重于各种运输方式基于技术经济特征的比较优势上的优化，或者说是技术经济互补性，这实际上也融合了系统科学的原理。交通运输系统分析偏重于运输系统的技术配置，综合交通发展理论所提出的系统优化思想偏重于资源配置，强调了各种运输方式的整体优化和组合效率。近些年来，基于中国交通运输的可持续发展问题，笔者对融合交通运输系统分析和综合交通发展理论做了一些初步尝试。基于对中国交通发展和改革所面临的现实问题的长期考察，对交通运输发展中的供给与需求、各种运输方式发展的综合、协调和一体化、交通运输部门的政府规制与竞争、交通运输的可持续发展、交通发展效率与交通运输安全、创新与交通运输发展等一系列交通发展问题进行了探讨。研究认为，中国经济制度的演进和现实国情决定中国交通发展的路径。与发达国家成熟的交通系统相比，中国交通发展无论从经济对交通运输的需求特征，还是交通运输系统自身的运行模式，都具有石家庄铁路职业技术学院毕业论文(设计)摘要4内在的特殊性；正如中国经济领域的其他改革一样，发展、改革与稳定，是中国交通发展需要解决的基本问题；中国的交通发展需从计划经济向市场机制和用户选择转型，制定一个集速度、效率、平等和环境目标为一体的交通发展战略对中国交通发展极其重要，中国交通发展的战略选择要充分体现平等与效率的原则，以交通发展促进中国经济社会发展。改革开放以前，国家铁路实行“政企合一”的计划管理体制。这种管理体制，与国家宏观计划经济的整体基础相适应，也与铁路当时自身经营的环境与条件相适应。当时我国经济技术落后，资金资源严重短缺，不可能优先发展资金和技术密集度要求较高的航空和公路运输，适合中国国情、运价低廉的铁路运输因而长期处于垄断优势地位，没有面临生存竞争方面的任何挑战。进入新时期之后，国家经济运行体制由计划经济向市场经济转变，铁路运输行业随之出现了许多问题，这些问题集中表现在运能短缺上。运能短缺一方面是铁路物质基础相当薄弱的基本情况的客观存在，另一方面是不断扩大的对客货运输的巨大需求。在二者的共同作用下，铁路运能短缺的问题不可避免。进入上世纪90年代，我国国民经济发展增速，铁路运能短缺的严重后果一览无余。全社会爆发出来的巨大货运需求压向铁路，国民经济发展急需的石油、棉花、粮食、煤炭、磷矿石等重要原材料运输严重受阻，影响东部地区电力供应缺口加大，迫使不少工厂半停产运行。因铁路发展不足制约国民经济的发展，使铁路素有“瓶颈”之称，国家因此而损失巨大。同时，对局部区域铁路客运列车而言，一方面有些落后地区根本就没有开通铁路交通运输，另一方面普遍超员严重，特别是在重大节假日。客运的全面紧张已成为严重的社会问题。笔者近期到山东、济宁参加全国一个会议，坐了一趟“普快”列车，感受到了又回到60、70年代坐火车的滋味；天热、人多、座位少、异味熏天、连上厕所的门都快要打不开……一、我国铁路运输现状铁路交通运输的运能短缺问题除运力基础与运输需求矛盾的原因之外，还有其深层次的原因，这主要是：石家庄铁路职业技术学院毕业论文(设计)摘要51、就认识根源而言，关键在于现代交通运输意识的普遍薄弱。人们并未真正理解现代经济发展交通运输先行这种根本道理,为保障宏观经济高效率、高效益运行所必需的交通富裕度的观念薄弱,甚至视超常紧张为正常。现代交通运输意识的缺乏，根植于我国长期的小农经济及计划经济环境之中。环境封闭、交通不便与运输需求被抑制的长期存在，使人们很难超越小生产者的狭隘眼界去观察和处理市场经济条件下大生产、大流通必然面对的诸多问题。2、就经济根源而言，关键在于不发达经济的长期存在。百事待举而资金严重短缺，是我国经济发展中的基本矛盾之一。人们在拮据的经济条件下，很自然地会选择将资金投向周期短、见效快、效益高的加工工业及其他产业，而对虽然社会收益广泛，影响久远，但周期长、收益慢、直接效益低的铁路等基础产业，则往往被置于忽视地位，从而忽视“社会成本”与“直接生产成本”间的协调均衡。而这一协调均衡，又恰恰是欠发达国家经济快速健康发展的必要条件。我国是发展中国家，整体财力有限，所以需要一个较长时期来改变铁路的现状。摘要：铁路是国家的重要基础产业，铁路运输是综合交通运输体系的骨干。我国的铁路建设虽有上百年的历史，但发展曲折、物质和技术基础薄弱，铁路运输行业更是成了近年来国企改革的重点和难点。由此引发出问题：如何在未来时期内明确自己的发展战略，进而探索出一条符合国情和路情的发展道路，成为一个理论意义和实践意义都十分重大的严肃课题。本文首先介绍了我国交通运输行业存在的问题，并对问题进行了分析；然后指出了铁路交通运输行业制定发展战略的基本前提，最后在借鉴国外铁路运输改革实践和成果的基础上，对国家铁路运输行业发展战略方案进行设计。关键词：铁路运输问题；城市轨道交通绪论（一）研究问题的提出石家庄铁路职业技术学院毕业论文(设计)绪论6根据《2006年中国铁路运输市场研究报告研究报告》，随着改革开放的深化以及经济产业结构的调整，交通运输企业焕发出前所未有的活力，各种运输方式发展迅猛。铁路交通运输虽然运量逐年增长，但市场份额却逐年下降，铁路面临着越来越严峻的挑战。在国民经济各部门中，尤其是在交通运输部门中，铁路运输的发展呈现滞后状态。这种状况与“铁路是国家的重要基础设施，是国民经济的重要基础产业部门，是综合交通运输体系的骨干”的地位不相适应，有些地区的线路甚至无法支撑运输需求的巨大压力，铁路运输发展滞后对经济发展的制约作用明显存在。世界各国经济发展的一个共同规律是，当一个国家处于经济起飞阶段时，铁路对于经济增长往往具有先导性的带动作用。德国和美国是发达国家的后来者，它们之所以能在19世纪末20世纪初后来居上，一个很重要的原因是他们在当时对作为社会先行资本的铁路进行高投入，从而带动和支持了其它产业的大幅度发展，促进了经济的快速增长。综上所述，分析当前铁路建设存在的问题，研究制定铁路行业的发展战略，是一个具有重大理论意义和实践意义的时代课题。本论文所探讨的