基于scp范式的中国轿车产业组织研究

东北财经大学硕士学位论文基于SCP范式的中国轿车产业组织研究姓名：王艳申请学位级别：硕士专业：产业经济学指导教师：孙亚锋20071101基于SCP范式的中国轿车产业组织研究作者：王艳学位授予单位：东北财经大学相似文献(10条)1.期刊论文韩民春.袁秀林跨国汽车公司对我国轿车行业市场结构的影响-国际贸易问题2004,(12)本文运用市场集中度、HHI指数和厂商规模的对数方差等市场结构指标,研究了1993-2002年我国轿车市场的结构特征,证明曾一度处于高寡占的轿车市场已逐步趋向于多元化竞争.加入世贸组织后,跨国汽车公司参与我国汽车工业大重组格局已基本确定,但这并不是市场充分竞争的结果.世贸组织过渡期结束后,我国轿车市场仍有面临被重新洗牌的危险.我国轿车行业只有在进一步加大公平、有序竞争的基础上进行重组,才能创建稳定、成熟的市场结构.2.学位论文魏玥娟我国轿车行业的SCP分析2006随着我国加入世界贸易组织，政府对轿车行业的保护政策逐渐放开，我国轿车行业面临越来越激烈的国际竞争。轿车行业的市场结构、市场行为和市场绩效都发生了日新月异的变化。2006年入世过渡期的结束和政府保护的进一步放开将为我国轿车行业带来更大挑战。我国轿车行业应该如何在激烈的竞争中立于不败之地?这不仅已经引起广大学者的极大重视，也为政府提出一个崭新的课题。2004年6月，国家发展改革委员会正式颁布并实施了新的《汽车产业发展政策》，对今后十年我国汽车产业的发展作出全面规划，其中涉及产业组织的相关政策对今后我国轿车行业的发展起着重要的指导作用。在新一轮挑战即将展开而相应轿车市场发展还不成熟的关键时期，正确认识我国轿车行业的现状显得尤为重要。基于此，本文将从产业组织的角度出发，对我国轿车行业的现状和发展方向作全面的分析。文章在对产业组织理论发展历程和SCP分析相关内容做全面追溯之后，结合我国的特殊国情和时代背景，选取可获取的最新资料和有用的数据指标，构建SCP分析框架，对当前我国轿车行业的市场结构、市场行为和市场绩效一一进行分析。在分析过程中密切关注SCP三者的紧密联系和政府政策对我国轿车行业产业组织的重要影响，指出由于政策作用造成的实际同理论的背离。最后在分析的基础上，结合2004年《汽车产业发展政策》对我国轿车行业的产业组织政策提出个别建议和意见。本文旨在用SCP相关理论分析我国轿车行业并得出结论，供相关研究人员参考借鉴。3.学位论文周兰我国中、高级轿车价格博弈分析2004汽车行业是关系到国民经济命脉的重要支柱性行业,它的发展快慢与否、健康与否直接影响着国民经济的正常运转.目前中国的轿车行业还处于刚刚起步的阶段,每个汽车生产厂商的总体产量与国际先进水平还差得很远,而且具有的规模效应由于产量的限制而没有显示出来.自从国家放宽了对私人购车的限制以后,国内的轿车消费突然热烈了起来,其中价格下降的幅度特别大.这种现象从2000年一直持续到现在,成为全国关注的焦点.该文首先应用产业组织理论中的SCP(结构-行为-绩效)模式对中国中、高级轿车市场作了分析.认为目前国内的中、高级轿车市场的市场结构是在国家政策支持下形成的寡头市场,主要的三个生产厂商是东风、上汽、一汽.接着分析了他们的市场行为以及产生的市场绩效.他们的市场行为主要有价格竞争与产品差异化竞争,由此产生的市场绩效表现在生产厂商利润率的下降和技术进步上.在后面的章节里,该文试图用产业组织中的价格博弈竞争理论来解释目前发生的激烈价格战.首先介绍了传统的伯川德博弈模型,然后介绍了在此模型上进行了修改的在需求高涨条件下的价格竞争博弈模型.理论上得出的结论是在需求高涨时,由于企业对未来需求的预期是高涨的,那么企业将采取行动破坏企业间的联合或默契,它们之间的关系会更趋向具有竞争性,寡头之间发生价格战的可能性会大大增强.在接下来一章中,从实际市场操作的角度分析并解释了国内中、高级轿车市场上发生价格战的表现以及效果,进一步证明了理论推导的正确性.在文章的最后一部分对价格战背后的深层次因素进行了剖析,认为价格策略是有效的竞争策略,但是它是短期的竞争手段.企业若要有长远的发展,必须着眼于提高自身的核心竞争力.主要是要提高产品的技术含量,加强企业的创新能力,提高企业的成本管理水平等.4.期刊论文陈志鹏.CHENZhi-peng中国轿车行业市场结构分析-华东经济管理2006,20(4)文章以贝恩的市场结构分类法为基础,考察我国轿车行业的市场结构状况,认为其市场结构逐渐向低垄断型转变,自从加入WTO以后,竞争有进一步加剧的趋势.我国轿车产业市场集中度不高,说明我国的轿车行业还存在诸多问题.文章旨在通过对我国汽车行业市场结构进行定性和定量的分析,提出一系列建设性意见.5.期刊论文刘志迎.商娟中国轿车企业市场品牌结构现状与启示-汽车工业研究2009,(11)随着2006年中国入世过渡期结束和政府保护政策的进一步放开,国内轿车行业面临着巨大挑战.在新一轮竞争即将展开而轿车市场发展尚未成熟的关键时期,正确认识轿车行业的市场结构现状就显得十分重要.本文从产业组织角度出发,对中国轿车市场品牌结构现状进行细致描述,旨在运用相关经济理论分析中国目前市场的轿车品牌结构状况并得出建议,以供参考.6.期刊论文任玉珑.胡姝娟.卢涛.RENYulong.HUShujuan.LUTao外商直接投资对我国轿车行业市场结构的影响及对策分析-科技管理研究2006,26(11)分析外商直接投资对我国轿车行业市场结构的影响,指出由于进入我国市场的跨国公司竞争加剧,使市场集中度有下降的趋势,尤其是我国加入WTO以后,这种下降趋势更明显,但外商投资最终会加剧市场集中度的和进入壁垒的提高,并针对这种影响和发展趋势,提出改进外商直接投资的对策建议.7.学位论文王邹中国轿车产业竞争状况与竞争政策研究——关于中国轿车产业是否存在过度竞争的分析2008政策性的进入壁垒曾经造成我国轿车产业的高市场集中度，使得我国轿车产业呈现高度寡占的市场结构，这种寡占型的市场结构不是市场充分竞争的结果。随着对外经济的开放，轿车产业的市场结构开始呈现垄断竞争的特征。从美、日、欧轿车产业的市场结构来看，高度寡占型是轿车产业中较理想的市场结构。虽然我国轿车产业起步较晚，但是照样要遵循产业的演变规律。就中国来说，目前，中国轿车产业中厂商数目较多，在市场结构演变的过程中，我国轿车产业是否会出现过度竞争，是一个值得审视和深入研究的问题。本文聚焦于中国轿车产业1979年至2007年的发展时间段，运用产业组织理论的方法和框架分析其竞争状况，提出相关对策。本文首先运用SCP的分析方法，对近四年来中国轿车产业的市场结构进行归纳和总结，由此判断我国轿车产业目前的市场结构类型，并分析在此市场结构下企业间的竞争强度。结论是目前我国轿车产业属于垄断竞争的市场结构，竞争有所加剧，但随着市场的成熟，市场容量将保持稳定，在规模经济的作用下，大企业纷纷扩大各自的产能，市场集中度会进一步走高，市场结构也会像高度寡占型逼近。其次运用博弈论的基本思路，从内部竞争均衡角度诠释产能扩张的后企业间的竞争行为，并分析在市场均衡的情况下是否会出现过度竞争。结论是在轿车企业的总产能小于市场容量的情况下，企业按各自的生产能力获得市场份额，这时企业的竞争方式是数量竞争。而当企业生产能力的扩大速度超过市场容量的扩大速度时，这时企业之间的竞争方式就变为价格竞争。价格竞争势必会带来利润的减少，作为理性的企业会放慢产能的扩张速度，明显的产能过剩现象在轿车行业也就不会出现。最后运用计量经济学中的向量误差修正模型，目的是为了分析我国轿车产业的进入壁垒和企业间的竞争激烈程度。在上述分析的基础上，本文提出轿车产业竞争的相应政策建议，主要是清除政策性进入壁垒和行政性退出壁垒，完善生产要素市场，减少由于市场组织的相对落后给企业退出带来的市场成本。8.学位论文卢修理基于博弈设计的价格竞争策略研究2006价格竞争一直是经济学研究的一个重要内容，在竞争激烈的市场中，价格竞争策略是很多企业都需要关注的问题。企业在市场中如何来构建更好的价格策略不能够仅仅依靠企业决策者的经验，更需要理论的指导。本文从博弈分析的角度，首先介绍了传统理论对价格竞争的认识，通过博弈理论来解释价格竞争的本质；通过对不同市场结构的分析，得出了寡头垄断市场中的企业存在进行价格竞争策略设计的需要。以对寡头垄断市场中的价格竞争的数学模型分析为理论基础，利用博弈设计理论来分析寡头垄断市场中的领导者企业的价格竞争策略。具体的说，本文主要从以下几个方面对价格竞争策略进行分析和研究：首先从经济学的角度指出价格竞争在市场经济中存在的必然性，每个企业都可能面临制定价格竞争策略的需要。其次对价格竞争博弈的基本理论进行介绍，并进一步分析不同市场结构中的价格形成机制，指出了对寡头垄断市场可以利用博弈思想来设计价格竞争策略。接着在多维Bertrand模型进行分析的基础上进一步扩展了二维信号博弈模型，利用博弈设计理论来分析寡头垄断市场中的领导者企业在单一市场结构下和多元化市场结构条件下的价格竞争策略；并探讨了寡头垄断市场中领导者企业在和跟随者企业在进行垂直差异化和水平差异化的条件下进行价格竞争时的价格策略。最后在上述研究的基础上，本文尝试结合我国的轿车行业对寡头垄断行业中的领导型企业如何利用价格竞争策略进行了一些分析。9.期刊论文周兰.李珂我国中、高级轿车行业产业组织分析-湖北汽车工业学院学报2003,17(2)本文通过市场结构-行为-绩效(SCP)范式对我国中、高级轿车行业产业组织进行分析,认为观阶段我国的轿车市场属于寡头垄断市场结构.短期内厂商主要通过降低价格与推出新车型参与市场竞争,但是若要具备持久的竞争力就必须提高自主创新能力.10.学位论文刘向阳新形势下中国汽车产业发展战略与政策研究2002该文通过对中国汽车工业的发展历程、技术水平、产品结构、市场结构、消费特点以及世界汽车工业发展的客观规律和后进国家发展汽车工业三种模式的研究,从中国汽车工业产业政策的层面,分析了产业政策中存在的种种问题,提出了在加入WTO以后,中国汽车工业应该从现有的国际国内环境条件出发,顺应汽车产业全球化的潮流,在开放中建立大国竞争优势并逐步融入汽车产业全球分工体系,创造积极而充分的国内竞争环境,以中低级别家用车为重点作为中期发展战略,分阶段向产业增值链高端过渡.在具体实施措施上,提出了针对国内汽车生产企业进行重组的大集团战略和建立全国统一市场的大市场战略及人才战略.鉴于汽车工业涉及的产品种类较多,在具体政策问题上本文将选取比较具有代表性的小轿车行业进行重点研究和探讨.本文链接：授权使用：上海海事大学(wflshyxy)，授权号：92e9e38e-cb46-4b60-98c6-9dd500b36fa4下载时间：2010年8月17日