动车组运用检修信息化管理探讨

动车组运用检修信息化管理探讨作者：庞东东张强温海龙郭玉来源：《中国科技纵横》2018年第17期摘要：信息化管理是动车组安全运行和有效维护的重要保证。我国的动车组特点是基于动车组的运行和维护本文首先分析了动车组运用检修信息化管理系统的作用，然后介绍了动车组检修信息化管理系统的总体管理框架，接着分析了其关键业务，提出来信息化管理的目标，最后介绍了信息系统的框架。关键词：动车组；检修信息化；管理中图分类号：U279文献标识码：A文章编号：1671-2064（2018）17-0000-00信息管理平台是高速列车应用和维护的重要保证。日本建立了列车综合管理系统（COSMOS）。德国高速铁路配备先进的故障自诊断系统，运行控制和生产管理系统。结合我国动车组的使用和维护，我们采用世界最先进的信息管理理念，建立了信息支持平台。诀窍是通过信息技术来保持高质量。针对我国动车组运行维护的特点，分析了动车组的主要业务流程，提出了总体目标信息管理框架和信息管理系统。1动车组运用检修信息化管理现状随着科学技术和信息技術的发展，我国的高速动车组也从原来的列车发展系统向车辆信息网络管理系统迈进了重要的一步。通过信息管理系统，维修维护人员可以及时掌握动车组运行过程中出现的故障和问题，为维修和保养提供充足的准备时间。同时，信息管理系统还可以提供与动车组维修工作相关的技术标准和指导维修人员。对于信息系统，许多个人因素将导致对信息的错误描述，这将导致信息系统中的非标准数据记录，并且相应的检测功能将不能正常工作。这将进一步导致维修信息的分析不足，最终影响动车组维护工作和安全危机行动。从根本上说，信息系统缺乏对维修指标的定量分析。此外，高速动车组维修管理信息系统的数据信息管理并没有真正实现相关的维护记录，此记录不包括相应的管理系统。不共享信息平台，在一定程度上限制了动车组检测水平，增加了设备及车组整体运转时间。在这种情况下，优化动车组维修管理系统已成为信息技术在高速动车组维修中的重点。2动车组运用检修信息化管理系统的作用2.1提高动车组运转可靠性和安全性高速铁路动车组车型较多，技术先进，结构复杂。它需要高度可靠的设备。一方面，系统部件的可靠性保证了设备的可靠性。另一方面，它需要由状态监测和故障诊断系统提供。该系统能快速识别和提示运行故障，采取措施消除故障，确保列车安全。2.2为动车组维修供给重要依据状态监测与故障诊断系统不仅可以提供列车运行状态和故障等级，而且可以在运行过程中提出故障检修思路。它还可以及时将这些条件转移到地面，准备维修计划和备件，并缩短列车停轮时间。2.3归纳检测、显现、记录、存储和数据剖析功用如果发现故障状态监测和故障诊断系统，则可以在屏幕上显示应该使用的故障状态、级别和方法，并且可以存储变化的时间、方向和相关参数，以方便地面系统的进一步分析。3总体管理框架我国动车组的使用、维护和管理遵循“统一领导，统一规划，统一标准，统一资源，统一管理”的原则。其管理体制分为四个阶段：铁路总公司，铁路局，车辆部门（动车客车段）和动车运用检修单位。铁路总公司根据铁路网规划制定动车组采购计划，完成新的动车组编组配置。对动车组运行维护进行统筹规划合理部署，建立动车组运用检修和应用维护。一、二级检修和高级检修车间。生产运行分析，9大重点监控。关键技术和10项配套技术是国内企业的生产能力和安全质量。铁路局负责动车组这一部分的运行、维护管理和技术指导工作。完成了动车组在本地车站的调拨和管理，审核了运输和动车组的应用方案，丰富了铁道部协调委员会和机动车辆生产经营计划制定的方案。动车客车段负责管理和应用动车组的具体操作和维护。动车组高级检修车间业务协调资源和月度维护计划，制定动车组运行计划，全面管理动车组生产技术，性能，安全，质量和物流。动车组是日常动车组日常运行维护的主体。这项工作用于确保完成某些运输任务，以确保日常道路使用的具体运输任务得以满足。维修工作与铁路总公司的应用和维修相结合，并按照铁路总公司的检修修程标准建立一级检修和二级检修的动车组，确保动车组的正常使用。根据维护计划，动车组运用检修单位的高级维修车间将负责检修动车组列车或其他3至5列动车组列车。包括零部件的分解，组装，调试，调试和维护，并负责组织物流管理。主要零部件及维修备件。主机工厂和各种委托制造商生产并部分维护其部件。4关键业务分析4.1动车组运用检修过程闭环管理动车组的闭环运行和维护包括闭环技术、运行维护和先进的闭环技术维护。（1）动车组闭环管理过程包括：根据动车组列车运行，动车组开放计划和乘员组计划，建立动车组交叉口。使用制定的列车运输任务来创建应用程序性能，并使用实际性能来开发动车组应用程序。（2）动车组运行维护的闭环管理流程包括：根据动车组的运行状态，进行一、二级检修维护；制定月度检修维护计划，每周检修计划和维护保养计划，并按计划执行检查。最终形成维修性能，受到维修计划的影响。（3）按动车组使用计划上网。当总使用性能达到先进的维修周期时，完成了先进的维护和保养。4.2动车组故障闭环管理（1）闭环管理过程中的动车组故障信息包括：在运行过程中发现故障时，车辆组返回车辆组，使用车辆设备故障处理记录，导入故障信息，在维修过程中检查和维修时进行故障同步，故障排除和质量控制。（2）对动车组网络应用和维护的条件下，形成的不同应用程序之间的故障信息和故障信息，关于使用记录和动车组录入，故障在维修站同步发生，故障信息与故障处理任务同步。4.3动车组运用状态闭环管理集成动车组的分配，运行，维护等关键业务流程，采用动车组实现全网互联控制。主要的动车组配置包括新的配电，维护，运行，备件和热量储备。从新的状态切换到待机状态。动车组检修后，完成检查通知，包括1～2级3～5级超前检查；维护通知完成后，机器处于待机状态。动车组担当交路或热备份，使用或热备份。4.4动车组履历管理動车组履历是每辆动车组的身份证，动车组回收信息是动车组的主要业务。闭环管理过程包括：代码单元连接到动车组组件的代码。它正在等待铁路总公司，铁路总公司，东道主交付和动车组的完工。恢复传输和同步。4.5严格管理动车组运用检修质量动车组可以安全地用于运行和维护。它必须使用由严格的维护链路卡控制的动车组。在日常生产计划中，在日常生产计划中设定维修任务、临时维护任务和临时任务，分配给维护组，并发送到操作平台。总督察将任务分配给特定的动车组地勤机械师，质检组还将质检任务分配给质检员。动车组的维修工作是维修人员的责任。在维修过程中，质量检查员控制质量并控制整个维护过程。5信息化管理目标5.1保证安全生产，避免人为疏漏列车管理信息系统严格控制卡的控制、供电控制、最高运行、转接运行、运行预防运行、检测和维护重点业务。动车组在维修过程中的保护和外部检查，保证动车组的维护和运行安全，避免人为失误造成的各种安全和质量问题。现场安全过程管理。5.2细化管理粒度，精细过程管理使用电机管理信息系统对动车组维护粒度进行详细管理，严格控制维护质量和安全，提供实时监控，作业流程分析和回填统计文件内容定时，动车组清理流程，故障排除，运行维护状态和关键业务使用情况，数据闭环管理实现过程控制。5.3协同组织作业，提高检修效率动车组维修工作包括各种专业、型号、项目等。通过信息系统，合理安排毛里求斯的综合维护流程，建立适应维护设备能力的综合管理系统，并进行并行和交叉操作。根据维护的实际情况，科学安排，严格执行时间。有效缩短维修时间，提高工作效率，确保维修质量，实现动车组均衡维修。6信息系统框架6.1总体框架动车组维护管理信息系统需要对动车组运行和主要运行进行一个或两个阶段的信息管理。动车组包括动车组调度管理，运行管理，技术管理，物流管理，设备管理，安全管理，质量管理，综合管理等八个功能模块。完成动车组日常运行维护数据的收集和处理，支持动车组的日常运行和维护。6.2系统总体功能（1）调度管理：根据图定交路、车组布局、开放计划和机组调度计划、动车组月度和周保养计划安排，并结合动车组的开放式、大修标准和性能。在此基础上，提出了日常生产计划，包括车辆转移计划和维护计划。任务调度，任务分配和交付给维护团队，以监控团队操作过程中的操作过程和调整计划，还提供穿梭巴士管理功能以报告和使用数据。（2）作业管理：根据日常生产计划和日程安排操作表，根据生产资源状况进行工作分配。运营负责人根据维护过程和安全质量管理情况对运行活动进行监控，实施全面运行，负责了解运行内容和技术要求。卡控制和质量管理和员工行为规范；提供电子维修记录和维护管理，收集数量、质量和安全信息，积累过程数据和维修数据。（3）技术管理：提供动车组记录，零件历史和各种技术文件的管理，查询和统计，并提供生产和运行的技术指导；收集并整合手动检测，设备检测和诊断信息，建立故障数据库和故障诊断知识，支持动车组技术操作分析和备件寿命管理。（4）物流管理：在仓库管理的基础上，将仓储的生产，维护，管理与物资的收集，配送，储存紧密结合起来，提供物资库存查询，区域物料配送，仓库储存等信息。库存预警和保修期。（5）技术档案管理，设备管理和各类设备维护程序，检查，测试和维护，临时维护，维护记录，监控设备运行状况，并确保所使用的机动车辆设备处于运行状态。（6）安全管理：根据安全检查，安全会议和安全问题报告信息管理，实施安全数据库封闭管理，确保安全生产和维护有序，高效，可控。（7）质量管理：根据日常质量检查、月度检验资质、质量检验培训等信息管理，落实数据库管理中的质量问题，确保质量问题向注册组提出。通过质量控制，优质文件管理，质量绩效评估和质量问题分析，可以通过卡片控制实现对内容相关内容的质量控制。（8）综合管理：实施基本的信息管理和共享，支持人员管理和培训管理，绩效考核和考核目标。7结语CRH系列动车组车型多，维修程序复杂，技术标准高。由于我国幅员辽阔，动车组的使用环境变化极大，网络的里程和维护规模巨大。移动列车的管理模式与现有机车的管理模式有很大不同。在铁路总公司统一规划的基础上，开发了动车组管理信息系统。该系统基于我国的子弹头管理框架，并支持动车组维护管理流程的核心业务。这将使铁路总公司，动车组运用检修基地和动车组运营的四级运营成为可能。多年的实践证明，这一制度是为了加强电动车组的管理，提高动车组的效率和推广“工作效率，管理现代化，科学决策”的管理目标。参考文献[1]马清勇，王新华.铁路局计量管理信息系统的设计与实现[J].铁路计算机应用，2016，25（04）：38-40+44.[2]孙鹏，史天运，张惟皎.动车组维修信息系统中的高层业务信息提取技术[J].中国铁道科学，2014，35（04）：108-116.[3]管江旗，贾志凯，张惟皎，刘丹凤.基于RFID的CRH型动车组关键配件全生命周期跟踪管理系统研究[J].铁路计算机应用，2013，22（01）：25-28.[4]张惟皎，贾志凯.动车组运用检修信息化管理探讨[J].铁路计算机应用，2013，22（01）：5-9.[5]杨军.我国高速铁路动车组轮对运用缺陷综合检测管理体系研究[D].西南交通大学，2012.收稿日期：2018-06-22作者简介：庞东东（1991—），男，汉族，内蒙古呼和浩特人，本科，动车机械师，研究方向：动车组运用检修与检修信息智能化管理。