配气机构概述

配气机构概述涡轮增压充气效率Hv:新鲜空气或可燃混合气被吸入气缸愈多，则发动机可能发出的功率愈大。新鲜空气或可燃混合气充满气缸的程度，用充气效率hv表示。引言：*学习内容1、配气机构作用2、配气机构组成3、配气机构分类4、配气机构工作原理1关闭时，保证气缸密封。2按照发动机每一气缸内所进行的工作循环和点火顺序的要求，定时开启和关闭各气缸的进、排气门，使新鲜的可燃混合气（汽油机）或空气（柴油机）得以及时进入气缸，废气得以及时从气缸排出.一、配气机构作用1、配气机构主要有两部分组成：气门组和气门传动组二、配气机构组成按气门布置形式分类按凸轮轴布置位置分类按每缸气门数分类按气门驱动形式分类三、配气机构的分类按凸轮轴传动方式分类按凸轮轴数目分类气门顶置式气门侧置式1、按气门布置形式分类凸轮轴下置式凸轮轴中置式2、按凸轮轴布置形式分为凸轮轴上置式两气门式每个气缸有2个气门，一进气、一排气。多气门式每缸有3－5个气门，以四气门发动机为最多。现代高性能汽车发动机普遍采用。3、按每缸气门数分类提示：一个气缸内气门数为偶数，则进气门大，排气门小；气门数为奇数则进气门小排气门大。4、按气门驱动形式分类摆臂驱动直接驱动齿形带传动曲轴正时齿形带轮中间轮水泵传动齿形带轮张紧轮凸轮轴正时齿形带轮（3）应用：凸轮轴上置式1）.齿形带传动（1）优点配气相位准确，布置自由度大，磨损、噪声小。（2）缺点可靠性、耐久性差，摩擦阻力大，随温度变化大。5、按凸轮轴驱动形式分类2）.链条传动（1）优点：布置自由度大，制造成本低，工作可靠。（2）缺点：配气相位易变，噪声、磨损大，耐久性较差。（3）应用：凸轮轴上置式（3）应用：凸轮轴下置式、凸轮轴中置式。3）.齿轮传动（1）优点：配气相位准确，工作可靠性好，耐久性好。（2）缺点：噪音大，布置困难。（1）单凸轮轴上置式配气机构(SOHC)（2）双凸轮轴上置式配气机构(DOHC)6、按凸轮轴数目分类凸轮轴挺柱推杆摇臂凸轮轴正时齿轮摇臂轴四、配气机构的工作原理A.气门打开：由曲轴通过正时齿轮驱动凸轮轴旋转，使凸轮轴上的凸轮凸起部分通过挺柱、推杆、调整螺钉，推动摇臂摆动，摇臂的另一端便向下推开气门，同时使弹簧进一步压缩。B.气门关闭：当凸轮的凸起部分的顶点转过挺柱以后，气门在其弹簧张力的作用下，开度逐渐减小，直至最后关闭，进气或排气过程即宣告结束。压缩和作功行程中，气门在弹簧张力作用下严密关闭，使气缸密闭。Thanks