硕士论文-多组织多用户条件下基于角色的访问控制——海信智能公

多组织多用户条件下基于角色的访问控制——海信智能公交调度权限管理系统作者：孙群学位授予单位：山东大学参考文献(22条)1.FerrailolD.BarkleyF.KuhnDRARoleBasedAccessControlModelandReferenceImplementationwithinaCorporateIntranet1999(02)2.SandhuR.FerrailolD.KuhnDRTheNISTModelforRole_BasedAccessControl:TowardsAUnifiedStandard20003.SandhuR.CoyneEj.FeinsteinHL.Youman.C.ERolebasedaccsscontrolmodels1996(02)4.AlanGJ.SandhuR.KangM.Park.JInjectingRBACtoSecureaWeb-basedworkflowSystem20005.BarkleyJFComparingsimplerolebasedaccesscontrolmodelsandaccesscontrollists19976.NISTProposedNISTstandardforrole-basedaccesscontrol20047.MatthnewjMoyer.MustaqueAhamadGenerralizedRoleBasedAccessControl20018.韩伟力.陈刚.尹建伟.董金祥权限约束支持的基于角色的约束访问控制模型与实现[期刊论文]-计算机辅助设计与图形学学报2002(4)9.张红军.李亚芬.周小林大型数据库应用系统中基于角色的权限管理方案2001(05)10.罗雪平.郑奕莉.徐国定一种扩展的基于角色的访问控制模型[期刊论文]-计算机工程2001(6)11.胡和平.邹松角色互斥在角色访问控制系统中的应用[期刊论文]-计算机工程2002(4)12.曹天杰.张永平管理信息系统中基于角色的访问控制[期刊论文]-计算机应用2001(8)13.施卫峰.周俊.朱利刚多用户信息系统中数据安全性控制及其实现[期刊论文]-微机发展2003(1)14.崔鹏.李丽亚RBAC在企业管理信息系统中的应用[期刊论文]-机电产品开发与创新2004(1)15.吕宜洪.宋瀚涛.龚圆明大型应用系统用户权限构成分析及访问控制策略研究[期刊论文]-小型微型计算机系统2004(2)16.黄凯.陈云.阎如忠.张开涛基于角色的B/S系统访问控制的研究与应用[期刊论文]-计算机工程与应用2003(20)17.林磊.骆建彬.邓宪.宋志刚管理信息系统中基于角色的权限控制[期刊论文]-计算机应用研究2002(6)18.蒋志青企业组织结构设计与管理200419.DouglasRStinson.冯登国密码学原理与实践200320.王东.肖东荣.张雅.李明君基于分拆数的角色访问控制模型200421.曹弘.张曙光.刘英基于角色的存取控制及应用[期刊论文]-计算技术与自动化2002(4)22.李国喜.黄亮.龚京忠.吴宝中.陈立新CIMS环境下的多主体访问控制模型[期刊论文]-制造业自动化2004(6)相似文献(10条)1.学位论文刘志强智能公交调度监控系统的研究与开发2005随着我国城市化的不断扩大，人口不断增多，城市交通的压力也随之增大。近几年智能交通的概念开始为人们所认识和接受。在本文中系统介绍了智能交通的产生背景、国内外的研究现状以及智能交通的关键理论和存在的主要的技术问题和系统开发的流程。本论文以海信智能公交调度监控系统为工程背景，探讨了系统的设计与实现以及整个系统中的开发流程，探讨了一种行车计划时刻表的辅助算法，对整个系统提供了一种算法的支持。海信智能公交调度监控系统以公交业务三级调度模式为系统设计框架，集计算机控制技术、无线通信技术、全球卫星定位技术、地理信息技术为一体的公共交通系统。该系统基本上实现了公交调度业务的覆盖和公交调度的智能化的要求，是一款比较出色智能公交调度系统。首创满足实际业务需求的三级网系统，在车辆与调度中的通讯方面采用GPRS技术，具有数据交互实时、无须建设通讯网络、通讯费用低、无线数据更新和维护的特点。根据公交的业务流程提出了公交优化调度算法，可以高效、科学地制定行车计划，在满足出行者需要和提高公交企业效益两者之间达到双赢。在车辆定位方面由改进了原来GPS+里程定位的定位方式提出GPS+差分定位的车辆定位模式，实现了较为准确的车辆定位。提供了基于GIS的可视化监控。2.学位论文曹更新公共交通调度管理智能决策系统研究2004该文对ITS进行了全面的分析,在详细分析ITS的组成及研究内容的基础上,还从学科、服务等角度进行分析.先进的公共交通系统(AdvancedPublicTrafficSystem,APTS)是ITS重要子系统,旨在借助现代高新技术实现公交车辆的运输调度和管理,建立起实时、准确、高效的公交系统.对交通基础设施还很薄弱、交通运营水平相对较低的中国而言,大力发展ITS、APTS显得尤为重要.该文重点内容是在智能公交车辆调度系统的研究和实现上.从公交车辆运用调度目前存在的问题出发,结合ITS的基本原则,提出公交智能指挥调度系统总体设计方案,系统分析了公交指挥调度系统的体系结构,然后根据系统所要实现的功能确定出系统的总体设计方案.最后综述了组建GPS-GSM车辆智能管理调度系统所涉及到的定位导航、移动通信等相关技术.进一步运用遗传算法和混合遗传算法进行了公交车辆静态调度方法和动态调度策略研究.遗传算法是一并行全局优化搜索算法,非常适合车辆调度这类大规模、离散问题的求解,具有良好的全局优化性能和鲁棒性,能快速有效得到车辆调度问题的最优解.运用遗传算法的智能化特征,有效地改善公交车辆的静态调度,提高公交车辆的运营效率.首先将公交车辆排班问题规划为解空间内的寻优问题,给出了合理的目标函数,然后针对公交排班的特点设计了遗传算法的各个环节,提出了一些新颖的策略和算法.基于现有进化算法,综合生物免疫机制等边缘学科的理论,该文创造性地将免疫遗传算法(ImmuneGA,IGA)应用于解决公交调度管理中的优化中,获得了满意的效果.应用结果表明,该算法简单、高效、稳定性好,能较好克服传统方法和现有遗传算法的不足.在静态调度方法的基础上,针对公交车辆运营调度管理特点,借助通信技术、计算机技术以及自动控制技术,分析研究了公交车辆的动态调度的实现方法,在通过GPS-GSM系统获取车辆实际运行信息后,不断地在已运行车辆实际运行信息的基础上用GA来优化公交车辆的调度方案,从而可进一步提高公交车辆运用调度管理效率,为公交车辆智能化调度系统的智能化提供更佳的技术手段,最终实现全方位的公交车辆的智能管理调度.3.学位论文董振超基于WebGIS的智能公交调度系统研究2008大力发展公共交通作为解决城市交通问题的方法已成为社会共识。但是单纯增加公交车数量或公交线路并不能从根本上解决问题，单纯的数量增加反而会加大城市交通的压力。因此只有合理的利用公交资源，大力发展智能共公交通系统才是解决问题的关键。在国内，智能公共交通系统的研究最近几年发展比较快，但是以往的智能公共交通系统大多停留在静态调度与动态调度分离的阶段，造成了公交资源很大的浪费。首先，论文研究了目前的智能交通系统现状，详细描述了公交调度中存在的问题，考察了当前国内外公交调度方法，同时深入探讨了WebGIS的发展现状，在此基础上对基于WebGIS的公交调度问题进行了分析。其次，论文从静态调度和动态两个方面设计了基于WebGIS的公交调度系统。静态调度方面，在线路运力共享的基础上，综合考虑客流因素和空间因素，建立了公交区域调度数学模型，并利用“混合模拟退火－遗传算法”进行求解，最后对试验结果进行比较分析，验证了该模型及算法的可行性与有效性。动态调度方面，对车辆监控中的关键技术和算法进行了讨论，包括道路配匹算法、GPRS和蓝牙结合的通讯方法、虚拟线路的生成方法等。最后，按照软件开发流程进行了系统设计，并利用Mapxtremejavaedition4.8作为WebGIS平台在J2EE的集成开发环境下开发了系统。并在天津某路队进行了系统的实施和测试，达到了预期的效果。4.会议论文黎明.张国华.王静霞7.智能公交评价体系及动态服务水平约束下的智能公交调度模型研究2007针对我国城市智能公共交通系统发展状况,提出了建立智能公共交通系统评价体系和动态服务水平评价指标。并利用公交服务水平等要素作为约束条件对公交调度进行优化。鉴于公交企业制订调度方案时还需要兼顾公交通行能力和企业效益,综合考虑公交实时动态信息支持背景下调度的特点,建立了基于公交服务水平约束的公交智能调度模型。该模型综合考虑了公交企业运营中多种制约因素的影响,从而能够更好的解决城市公交智能调度的问题。5.学位论文周颖华智能公交调度系统和应急响应系统的实现2006智能交通系统ITS(IntelligentTransportationSystem)是当前交通运输发展的热门话题。它是将先进的信息处理技术、定位导航技术、数据通信传输技术、自动控制技术、图像分析技术以及计算机网络等有效地综合运用于整个交通管理体系，将人、车、路三者紧密协调、和谐统一，从而建立起的大范围内、全方位发挥作用的实时、准确、高效的运输管理系统。我国是一个发展中国家，随着经济的高速发展，城市化、工业化急速发展，导致交通拥挤、事故增多、环境污染等问题日益恶化。我国各级政府都非常重视公交事业的发展，对公交企业给予一定的财政补给，鼓励运用先进的科技手段改造传统的公交运营模式。通过优先发展公共交通来解决大、中城市目前普遍存在的交通拥挤、交通事故频繁和环境污染等问题已成为一种共识，它是实现城市可持续发展的一条必由之路。我的研究课题“智能公交调度系统和应急响应系统”是2004年国家科技部创新基金项目(编号：04C26225110220)“车载终端自主型智能公交管理系统”的重要组成部分。它基于一种新型的定位方式一一里程表定位系统，通过对调度系统的信息化改造，达到公交系统科学运营调度的目的。在木研究中研发的调度子系统已经与项目中其它子系统完成集成测试，现已应用与重庆市某公交公司，并于2005年5月通过了国家建设部组织的专家组的功能验收。鉴定报告指出：该项目实用性强，为公交运营实现科学管理奠定了基础，达到国内领先水平。应急响应子系统在测试完善后也将投入使用。6.学位论文郭晓峰智能交通通信平台的设计与应用——构建大连市智能公交调度系统2005智能交通系统ITS(IntelligentTransportationSystem)是将先进的信息技术、数据通讯传输技术、电子传感技术、电子控制技术及计算机处理技术等有效地集成运用于整个地面交通管理系统而建立的一种在大范围内、全方位发挥作用的，实时、准确、高效的综合交通运输管理系统，是国内近两年来发展起来的一个课题。城市公交作为交通系统的一个重要组成部分，它的智能化发展也逐渐引起人们的重视。随着经济的发展和城市的扩大，一些城市交通拥堵、出行不便等问题日益突出，严重影响了人民群众的正常生活和城市的发展。2004年，国家建设部在《关于优先发展城市公共交通的意见》中明确提出“公交优先”，并要求各地增加科研资金投入，加强城市公交的科学基础和应用研究，以现代通讯、信息技术为依托，建设信息化、智能化、社会化的新型城市公共交通系统。本课题就是在这样的背景下应允而生的，它结合“大连一汽公司智能公交系统”项目，详细讲述了通信技术在智能交通系统中的应用。经过一年多的研究和试验，最终取得的成果如下：1.构建“车辆动态监控和调度”整体方案，完成通信协议制定。2.设计并实现了监控调度中心和基站。3.根据用户需求和系统的实际情况，设计并实现了车载终端；4.实现了车辆的调度、动态监控、全自动语言报站和乘客流量检测等功能。本文所研究的内容适应当前科学技术的发展与更新，具有一定的实用价值。本文所提出的智能交通通信平台的构建和在UHF信道上无